DOHC跟SOHC的差別是?

原文章由 fox8850 於 2009-7-2 02:56 發表
http://zh.wikipedia.org/w/index. ... 4&variant=zh-tw

維基百科有
跟汽門數無關,現在國產小羊有4v跟2v,但都是SOHC形式
DOHC的機車要250等級以上才有(Skywave 250是DOHC的)
簡單來說,DOHC利於高轉輸出,SOHC著重低轉輸出
還有一種美國大排氣量跑車常用的OHV,有興趣都可以從網路上找到資料

可是進口台灣的HONDA CBR 150不就是DOHC的嗎???

補充一下前面我提的，如果把進排汽門夾角弄得小一點，DOHC的低轉也是可以充滿扭力的(但相對高轉也不會漂亮)

小排氣量會出現高規格設計
理由不外乎就幾個啊...
配合一些國家的稅法,駕照政策
還有就是以小搏大的爽度
因為機車需要用體力來搬動
高速過彎也需要側掛啊
排氣量小重量輕有它的市場

TWIN-CAM

twin就是雙
cam就是凸輪，其實業界的術語就是英文

我們稱凸輪軸就是說cam(咖母)

个人感觉是双顶置的配气更精确~和气门多少没关系~

我就是呆過業界的
嚴格來說CAM(同日本人的唸法教咖母)是簡稱，通常還是在討論凸輪的角度才這樣說，例如講HI CAM高角度凸輪
不信你去看看日本人的影片，單單講凸輪軸時還是講"咖母瞎夫抖"(CAM-SHIFT)

如果不清楚這點，會很容易聽不懂日本人再講什麼

TOYOTA會把很多的技術性物品名稱用自己的另外一種說法代替，TWIN-CAM就是其一
雖然TWIN-CAM就是指雙凸輪軸這點沒錯

那就奇怪了
個人家人的341也是寫這樣子
不只有豐田而已喔

好像是TOYOTA自己的術語
但並無申請專利的樣子
我在智財局找不到任何註冊TWIN-CAM的資料
日本也沒有
我星期一上班回公司在叫主管幫我查查看日本有沒有註冊


補充:
日本方面的東西要查很麻煩,所以放棄了

[ 本文章最後由 肉腳吳 於 2010-9-14 12:42 編輯 ]