gsr125使用ABS三個月心得

那影片車裝的應該是"真正有效果的ABS"
跟大大的那個不同吧??

原文由 piex22 於 2009-6-27 14:53 發表
那影片車裝的應該是"真正有效果的ABS"
跟大大的那個不同吧??

同意+1

如果1千元的東西 這麼神 早就普及了

應該買車的時候 車行老闆就會勸敗了

原文由 Catkin 於 2009-6-27 14:48 發表
其實有ABS的確會縮短煞車距離
樓上幾位觀念錯誤

如果是完全鎖死那代表輪胎已經失去抓地力

那就是要看輪胎有無鎖死
如果都大力煞車，那有ABS的確派的上用場

但，這樣的騎車技術我不敢恭維

但ABS不見得一定就是可以縮短距離，它是防止車輛失去抓地發生失控。

如果我是車行老闆
我一定不會勸敗
因為沒人把車摔壞我就沒錢賺
(以上亂入的...)

基本上我對這玩意兒還是抱持高度懷疑啦...
速克達前輪的煞車力道還是靠自己多練習比較好!

照理來講,
假設在一個外在條件是一個接近標準的環境好了,
譬如說,平坦的柏油或水泥路面,
排除掉碎石.細砂粉末.樹葉.油漬.水坑.各種維修蓋板.標線等所有因素,
abs是有可能達到縮短煞車距離的目的,
它利用動磨擦加靜磨擦之間交互快速運用,
狀況好的話,是既能防止鎖死後打滑失控,
又可以縮短煞車距離.

但關鍵在於:每次點放的煞車力道加同一時間的點放次數,
如何把從人手抓按煞車系統的力道,
適當轉換為終點碟盤上的磨擦力加點放次數,
而現在就是看,這小小的裝置,在有限的成本之下,
能夠把這原理執行到什麼程度了!

也就是簡單的講,基本原理一樣,但工法.力度.機械製作品質等等不同,
會造成實際效果大小等級不同罷了,
但如果只是像#8 johnny79621所說是煞車力道減弱器的話,
那我很難去理解,
單純只是減弱的方式只會讓煞車減少鎖死機會而已,
絕對不可能有效使煞車距離縮短.

有關這方面,請樓主詳細說明,包括您實際使用效果,
或者有哪位對此產品裝置深入瞭解的先進能說明一下,
謝謝!

原文由 magicianegg 於 2009-6-25 17:06 發表
做做看這影片的實驗就知道有沒有效了

-Zv3Sacl7JQ&hl=zh_TW&fs=1&

這個功能也太酷了吧
不過前提是我車子能騎得這麼快

原文由 Catkin 於 2009-6-27 14:48 發表
其實有ABS的確會縮短煞車距離,但原PO的ABS我是不敢保證...
樓上幾位觀念錯誤

如果是完全鎖死那代表輪胎已經失去抓地力

可否請教完全鎖死代表輪胎已經失去抓地力的原因與原理是????

原文由 chiajen1976 於 2009-6-30 18:26 發表

可否請教完全鎖死代表輪胎已經失去抓地力的原因與原理是????

動磨擦 <靜磨擦

輪胎鎖死磨擦力    <   輪胎轉動時磨擦力

http://forum.jorsindo.com/viewth ... ight=abs&page=1

討論過了

這東西連感應器都沒有 .......
要怎傳達給電腦 ...........
(也沒電腦....XD)

[ 本文最後由 ttt521 於 2009-7-1 22:35 編輯 ]

再好的車/系統補助...

也不敵一位腦殘的駕駛員阿...

別誤導了...
只要物體在移動中,都屬於"動摩擦"
靜摩擦只適用於物體開始移動之前,
所以ABS的原理根本就不是什麼靜磨擦>動摩擦,

真正的原理是滑動摩擦>滾動摩擦,
但是物體在持續滑動摩擦會失控,所以才需要ABS
在滑動摩擦與滾動摩擦間持續快速轉換,避免失控