G5 125的原廠汽缸的平面缺陷

可能不是每個人都對汽缸有研究
所以很容易被引想甚至誤導
在此幫你分析也避免其他新人被誤導

1.照片太模糊完全看不出有問題

2.那個地方平面都是切削出來的除非刮傷不然不可能
並且那種地方就算一點傷痕(不用1MM)都能讓你換機油時少
並且無論導風罩 汽缸上 甚至會流道CASE上都是油汙 水都洗不掉

3.汽缸膠是用來增加密合度彌補um單位(切削痕)的不平處
   沒辦法拿來補受傷的汽缸如果原先受傷的缸補好在騎因該馬上就噴機油了

4.G5原廠切削並不是很漂亮有滲機油的疑慮但並不是在缸頭那側而是在汽缸頸
  因為G5汽缸頸墊片改採鐵片當切削痕較深時無法完全密合(鐵墊片是優點也是缺點)

5.所圈漏油地方是在鏈條室並不室在燃燒室，燃燒室也不太可能有機油
(除非你吃幾油很大又剛好有漏)才有可能看到機油從燃燒室滲出。
就算圈選處有漏也不至於影響燃燒室氣密性，漏汽判別方法是缸壓(汽門正確情況下)

幫你總結一下
如果圈選處有漏油有可能是施工時的因素(灰塵 刮傷)但不會直接影響燃燒室汽密
但是如里程數夠多或是較操也有機會墊片衰退漏油。

如果是漏氣到加速無力可能連你的怠速都會不穩定，而加速無力的消耗品卻有太多
除了"整套"傳動外連汽門兼隙都會影響單皮代或彈簧只是眾多檢查項目之一。

不知道你的汽缸在此之前有沒有下過，G5我下過很多台還沒看過原廠上汽缸膠的
而且是在缸頭位置更不因該灰色汽缸膠，如果原廠在汽缸頭上因該是藍色缸頭膠
並且很少會看到僅有少數車種有，因為缸頭膠需耐超高溫也很貴。

希望版大能有機會將清理過的汽缸照上來可以正確較導他人

你說差 0.1mm 我可能相信,差 1mm? 那也太扯了,
有高度規的話請你量一下數據報上來,
有表面粗度計的話更好
小弟還是認為有多少證據說多少話,
只憑自己臆測之詞完全不足採信,不過誤導他人而已

汽缸的兩面高、平坦度公差是以 0.01mm (條)
為單位來算的,面粗度是 um 級的,
如果說熱變異會造成漏油問題而上膠,
這點可以理解(膠有伸縮性&耐高溫),
但補加工缺陷? 你想太多了

內鏈那邊的密封性跟缸壓沒關係吧....
樓上大大講得很詳細
但我的RC125(第一批車)有一點跟你說的不太一樣
那就是...我原廠車換汽缸時跟樓主的原廠汽缸一樣
光陽有使用"灰色"的墊片膠來增加密封度

請問灰色汽缸膠是出現在汽缸頸還是汽缸頭的墊片上?

如果出現在汽缸頭那光陽真的該打屁屁了

除非那灰色汽缸膠也是缸頭膠 那我就真的沒看過了

灰色膠是進口耐高溫型的墊片膠,
光陽好像都是用這種的,
我反而沒看過藍色的

感謝指教  
因為太陽牌還有福士灰色的等級大蓋都在攝氏250度左右(以前還看過兩陽用紅色的臭膠 )
只有藍色或是噴式有到耐3~500度的高溫也才屬於正式缸頭膠
不過光陽缸頭上膠我是頭一次看到怪會讓人懷疑了

原文由 mofo 於 2009-6-26 15:05 發表
請問灰色汽缸膠是出現在汽缸頸還是汽缸頭的墊片上?

如果出現在汽缸頭那光陽真的該打屁屁了

除非那灰色汽缸膠也是缸頭膠 那我就真的沒看過了

我印象中當初拆時是汽缸頭.頸都有
話說我家車店老闆都用"太陽牌"(灰色)的墊片膠防漏,也沒有出包過
所以,以缸頭200多度c的溫度應該是還稱的住 (太陽牌灰色82194耐熱數據:-54度c到343度c)

[ 本文最後由 taiwan22361397 於 2009-6-27 09:41 編輯 ]

他的343是短時間的 公座溫度只有200上下XD

個人覺得還是專門的東西用在專用的東西上效果才優

話說太陽牌上在缸頭久了還會硬化 不只沒效果 更難清

可能之後的車子都有上膠了我拆我自己第一批G5-150都沒膠

水藍版125只有CASE有頸膠 一二批125全部膠都沒但是很會漏

不過我自己到滿幸運的 脖子都沒漏過