都市 遊俠 -- KYMCO Downtown 300 深度測試報導(#125新增大燈PK測試)

好棒阿~

感謝大大的分享~~~

越看越勸敗阿

不看了不看了

值感真是一級棒

老實說 小弟也看過實車了
(某次在靠近三地門的7-11  遇到一大群測試車)

不過  國產 售價 20萬 + 上稅金........
可以的話真希望降成白牌的  至少便宜一點

真是太棒了, 介紹的如此多方面和詳細, 而且還實車測傾角, 真是佩服, 感謝, 不知是否有大燈開燈時的正面照片??

哇!   板大就是不一樣，新車就把他拆的精光   不過詳細的解說還不錯，又有實際的測試  好文別讓他沉了  板大可以去做代言廣告了

滿多人盤算300cc要重考照稅金太重
希望能出250
會不會出250馬力掉下來
就會聽到一些對馬力不滿意的聲音四起

我到希望出300也能出250因為250真的在馬力表現上不會很出色

都市 遊俠別出250之後會被打入跟金吉邁一樣的下場

想換車~想換車~~

看一看還是Downtown300適合我~

原文由 sh_x_lin0717 於 2009-6-10 15:42 發表
真是太棒了, 介紹的如此多方面和詳細, 而且還實車測傾角, 真是佩服, 感謝, 不知是否有大燈開燈時的正面照片??

說真的...
我不知道大燈開燈時正面照片的意義何在?


就是一團亮亮的光而已啊...
不是嗎?

300cc的牌照稅一年1700有找不算貴吧
而且日後比較有機會上快速道路。
有很多現在有騎大羊的車主都比較傾向300cc規格
希望光陽能出300cc的

試乘心得: andyluo 篇

Downtown 300i 的相關性能，站長 Singer 已說明的相當清楚。

我就本身試乘的一些心得，再與大家分享：
雖然座高仍是略高 (對身高 167cm 的我來說)
但低重心的設計，讓騎乘姿勢更加的舒適。

於山路上的表現，出入彎的操控都相當靈活聽話，
不會有拖泥帶水的情況，雖然低重心設計與輪距較長的關係，
稍微影響了傾角，但若不刻意取大曲率的路線入彎，
多數情況下已足夠使用。

中低速彎的油門反應相當令人激賞，減速至表速 50km/h 左右入彎，
出彎時全油門，可感覺後輪稍微往外滑動一些... 實在蠻過癮的 :)

中高速彎的靈活度依然，但前懸吊的設定可能需要配合後懸吊進行調整，
表速減至約 120km/h 入彎，會覺得前懸吊稍微晃了一下，
雖然幅度不大，不至於造成危險，不過若能調整一下會更安心。
此時出彎全油門，還能感覺一股力量源源不絕，騎乘起來、得心應手。

市區騎乘的部份，中段加速與再加速的表現都相當不錯，
可能是車重較輕的關係，中段那種呼之欲出的加速感..
會讓我想把 Dink250 升級.....

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題外話
版友提及的 "這台車是不是沒有煞車手制?"
應該是指手煞車吧?

站長這台的確沒有此項配備。

原文由 singer 於 2009-6-10 12:52 發表



目測...
那個前卡鉗應該和Xciting 250的相同
也就是說...

直接去買Majesty 125的前煞車皮來換就可以了...

過幾天我試試看再跟各位報告.....

DOWNTOWN 125的 碟剎嗎？    和 大魔王的 測評的300 I   是一個碟盤和卡鉗哦。。

另外，韓國這里的125 有一個 不同點。 前方的置物盒是 帶鎖的哦。。。

[ 本文最後由 seoag8877 於 2009-6-10 16:56 編輯 ]