１０吋化油Ｇ５換機油＆大彈簧。﹝補上其它心得﹞

我的Ｇ５已經牽了約一年又九個月，
這期間沒改過車，吃的機油都是原廠特使奔騰那罐。
或許有人覺得奇怪，都騎了一萬五才換好一點的機油好像有點太晚？
或許是我的龜毛個性吧！牽車第一個五百換機油就吃那罐，所以一直都沒打算換，
而且我也覺得，一萬五這個里程數並不會太晚，
這時間就好像機車的青少年期，胃口大開，我反而覺得這時候換正是時候，
不過這滿有可能是我自己幻想出來的理由啦

一直到了近期發現我的車起步中速時有越來越拖的跡象，
上網東看西看，把一些小問題綜合起來，
覺得有可能是傳說中大彈簧軟掉的問題造成，
思考了半天，也參考了一些朋友的意見，
暫時先不考慮改裝品牌出的大彈簧，
所以就把目標放在最近挺出名的Ｈ７Ａ三陽原廠大彈簧。
就是它了！

因為這是事後拍的，所以只剩下貼紙

又在某間店裡聽到某個老闆在跟客人解釋殼牌機油是換包裝並非他賣山寨油，
讓我對殼牌機油有了某個程度的印象，
回家也順便爬了文，也覺得該是時候換吃好一點的機油了，
因此決定就是它了！

ＳＨＥＬＬ － ＵＬＴＲＡ　１０Ｗ４０
跟傳說中的ＶＳＸ並列兩大好油，只是我這罐價格硬是貴了一些。

今天雨下的很大，不大敢油門大轉測試極速，也不敢車子偏了就給他壓車，
從朋友那回來完全是順順騎，
我不知道是不是換了新東西心情特別好所以把這兩樣東西神化了一點，
還沒換之前，我的Ｇ５起步接合是６千轉左右，掉了足足有１千轉，
偶爾，我強調是偶爾，起步會有抖動的狀況，
不是每次都有，但是次數多到我注意很久了
再者，怠速的聲音給它有點吵，也不是很好聽。
換完大彈簧＆機油之後，起步接合約在７千轉，掉３百轉左右，
以前常見的中速無力感已經消失殆盡，
起步超順，而且真的如同網路上所說的，怠速超安靜，
尾速以及油耗部分，可能得再過個幾天我再來補上了。

不管是不是我的過分誇張，
我個人覺得，這次換了這兩樣東西，
完全沒有後悔！
而且超級無敵符合我所要求的目標！

其實這兩樣分享真的是月經文到一個程度了，
但是還是給一些不想改車但是想要有一些小提升的Ｇ５車友，
Ｈ７Ａ大彈簧可以考慮考慮。
殼牌ＵＬＴＲＡ真的也是罐好油，推薦給所有車友，
只是這罐我覺得自己ＤＩＹ換會比給車行換來的划算很多，畢竟價格偏中上，
不然就考慮ＶＳＸ也是罐傳說中的好油。
以上。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
６月５號測試，項目：油耗＆速度。
油耗的部分，
我個人覺得還ＯＫ，第一次加滿到見底，
平均每公升還是有３０Ｋ的成績，
不過比起我之前每公升３５Ｋ的成績還是差了一小截就是了，
結論，油耗的確有比較不那麼漂亮。
速度的部分，
起速跟中段加速真的很威，
在台北市區這種紅綠燈超多的路段，超級有用！
這部分我覺得很滿意。
至於尾速的部分，
這可能是不少人無法接受的，
小弟我的Ｇ５在沒有換彈簧前，
以我車上的快樂錶來說，
最高拉到１２０Ｋ，直線道路諸如復北地下道或是自強隧道，
液晶螢幕上的數字破百簡直是輕輕鬆鬆，
現在換了彈簧，
前面兩位數上升的速度之快，難以想像，
但是到了三位數，
我個人已經覺得是龜速了，太拖了！
真的拖到一個不行！
我在自強隧道測試，硬撐只能到１１０，
而且是好幾次就那麼一次。
以上僅供參考。

[ 本文最後由 olabogi 於 2009-6-5 23:46 編輯 ]

我想說的是 沒圖沒真相
X燒圖~~~~
重新傳吧

是阿 沒圖沒真相

不過你的接合點是再7000rpm 那也挺恐怖的

應該是油門一拜吧!!!

原文由 garu0821 於 2009-6-4 19:18 發表
我想說的是 沒圖沒真相
X燒圖~~~~
重新傳吧

原文由 老王Fighter 於 2009-6-4 19:26 發表
是阿 沒圖沒真相(恕刪)

抱歉抱歉！
小弟我貼錯網址，現在已經搞定。

今天小弟的GP傳動有異音
牽去SYM的車行看(基隆只對那間有信心)
拆開一看發現是皮帶劣化了，換了一條新皮帶
本來想順便換H7A大彈簧
可是老闆叫我不要換
老闆說：換這個彈簧會比較順沒錯
可是東西耗損的也快，建議原廠
所以還在考慮要不要換= ="

原文由 abc11019 於 2009-6-4 19:49 發表
今天小弟的GP傳動有異音
牽去SYM的車行看(基隆只對那間有信心)
拆開一看發現是皮帶劣化了，換了一條新皮帶
本來想順便換H7A大彈簧
可是老闆叫我不要換
老闆說：換這個彈簧會比較順沒錯
可是東西耗損的也快，建議原廠
所以還在考慮要不要換= ="

大彈簧跟煞車皮一樣，都是消耗品，
我覺得用到一個程度就是換掉，
消耗的比較快？是能快多少？一萬兩萬還是十萬？
再者，H7A也算是原廠的東西，只是他是SYM的。
如果消耗真的有大到一個程度，那買新車裝這條大彈簧的人不就虧大了。
如果你覺得原本GP的加速就很滿意了，那當然維持原廠設定就好。
又如果你想試試看其它東西，那就給他上囉！
個人建議&看法讓你參考看看。

H7A這個大彈簧是適用每個車種上面嗎??
因為最近小弟的車子也是到中速之後滿的有點難拉上去！

原文由 飆出一片天 於 2009-6-4 20:46 發表
H7A這個大彈簧是適用每個車種上面嗎??
因為最近小弟的車子也是到中速之後滿的有點難拉上去！

是不是每個車種都適用我就不是很確定了耶！
可能要問問車行或是自行上網查詢囉！
至於你說你終速之後滿難拉上去的，
我之前在做功課的時候，有印象H7A好像是加強起中的部分，
不過我沒有實際測試過啦！只能僅供參考這樣。

G5傳動清完很好騎是正常的，

不知是離合器的卡粉塵，還是外面的灰塵，

只要騎一陣子就會引響到皮帶與離合器的摩擦力，開始打滑，

不過清完以後動力就ＶＥＲＹ　ＧＯＯＤ了，

另外十吋G5 125換H7A大彈簧，其他原廠的話，

尾速大概落在113~114（全原廠117~119），這條掉尾速滿嚴重的

7000轉算什麼，站上某人裝傳動
G5 125
DY普利盤、DY壓板、DY普利風葉、H7A、koso全12克
起步8000轉 ，太高轉了，不知道他換下來了沒，大彈簧H7A配DY盤太高轉了，大彈簧應該用原廠的就可以

我覺得H7A比較適合150CC的車種或是改58.5以上的車種，125配這條大彈簧有點太高轉，油耗很難看，自己也太熱血....
家裡邁向7年的G3也是用H7A，是用人家用過的，新的H7A太硬太高轉了，軟一點的H7A配吃機油7萬公里的車還可以，反應還不錯，數年前起步之王的感覺有回來一些 。