呵呵!按您的敘述,
說實在我沒向您一樣對各廠各型各代雙避震瞭解到那麼清楚的程度,
當然避震器的軟硬回彈對應q度等評等每個人感受皆不盡相同,
有可能是我所接觸的雙避震車種不像您較為廣泛;
也許是我個人對軟硬認知定義不同;
也許是我個人對軟硬感受程度不同;
或許是光陽不同時期出不同版本習以為常!......
2008.09出廠 g5 150 末代化油12吋是在我所接觸範圍裏
已是較為舒適了,我的上一台雙避震是山葉yamaha迅光fr斜版碟煞......,
如果說我的絕對值不很清楚,那就用相對比較值來做比較,
你可能想不到原先初衷是需要一台實用的買菜車,
結果最後我是用g5 150來取代勁風光 125,
沒它那麼彈跳到受不了的單薄單避震,
更大的車廂空間,更好的飛旋踏板設備,
更長而舒適的坐墊,
其他什麼動力性能傾角的當做是贈送的好了......
我這g5要苛求的話,整體來說最大的缺點,
就是 懸吊性能 跟不上 動力性能,
為了爭取磨合期最重要的前30 50 100公里,
我用暴訓法最後結論是,
你如果給它一雙翅膀,
它簡直可以在市區內短場起飛了......
言歸正傳,以上不是恭維,是說明它一整個高速輕浮感,
如yaynyics先進所說,5噴戰的後避震很顯然是樓主要更進一步改善它,
但看樓主發文及照片似乎是偏向視覺質感的走向,
等待樓主的後續發展了!
[ 本文最後由 pigokdurider 於 2009-6-6 00:39 編輯 ] |
