BWS X(6)-與化油新勁戰上坡對決！！(影片)

為了測試BWS X的低速低轉的高扭力、這次請來了化油板新勁戰為對照組，進行上坡測試!!
兩台皆全原廠、新勁戰有換管(回壓管與原廠差不多)、胎壓出發前 皆打前30後32磅、空濾出發前也都清過，地點非高山(避免化油高山症的問題)，BW S X 里程約1200公里 ，化油板新勁戰約4500公里；BWS X 騎士為95KG，新勁戰騎士為85KG，出發由新勁戰騎士喊，乃是為了測試BWS X的上坡能耐，固把較不利的體重與起步因速設定在BWS X上。

BWS X 就算騎士多重了10公斤，依然發揮的強大低速低轉扭力，逐漸拉開了車身，據後面新勁戰騎士所說漸漸拉開的距離到了終點前已經維持平行，沒有在拉開的跡象，但這是個直線上坡，如果是在灣道綿密的上坡路之中，每次出彎的力道差距累積起來會是相當可怕的。更何況BWS X的輪胎為120-70-12與130-70-12...


來個Q&A吧...

Q1：為何選用化油板新勁戰而不選用五期板新勁戰呢??
A1：一方面是拍攝影片時，五期新勁戰家人在騎，一方面也是化油板新勁戰上坡能力比五期噴射強

Q2：這影片的真實度有多少?? 難講不會有放水之類的行為吧??
A2：如果要拍假的東西我又何苦辛辛苦苦的拍呢??  又何必把10公斤體重設定給BWS X呢??
       更何況這測試基本上BWS X的設定已是占贏... 同廠牌同CC數出的馬力車上坡又怎會贏扭力車呢??  

Q3：就算影片無做假，我認為這種測試不確定因素太多了!!更何況兩台車里程差了3000!! 原廠傳動配置又差很多!!
A3：小弟無能，只有把胎壓與空濾做了控管，但這測試也只是為了提供大致上的上坡優勢差異罷了...
       小弟並無財力人力與時間做到兩台里程一樣，傳動配法一樣，甚至輪胎規格一樣的BWS與新勁戰...

Q4：新勁戰配個傳動我看BWS X也不是對手!!
A4：這影片本身就是要測試同廠兩種不同屬性的"原廠車"於BWS X的優勢項上的差異!!
       若新勁戰能刁傳動，難道BWS X就不行嗎??

Q5：有沒有機會加入其他廠牌的車子做測試呢??
A5：老實說就算找的到，我也不會想做這種測試... 原因很簡單，容易產生車友間的爭議。

Q6：有種就跟新勁戰來個下坡測試吧!!
A6：聽說我參加的是BWS X的試乘...  更何況這結果想都不用想~  
       也沒人測試瓦斯車的能耐不是載重上坡卻是去無載重下坡拉尾速吧???

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-26 01:40 編輯 ]

勁戰車系的爬坡真的很差....

可以來個BWS'X和FT的比較嗎

我認識的FT同胞都棄FT抱新勁戰OR雷霆150雙碟了0..0a
同學的爸爸是有一台DX...  DX跟FT相關設定有差很多嗎'??
何況不同廠牌蠻容易有爭議的...
二輪誌提供很多專業數據，但也不是每個人都信不是??
更何況一個玩Y牌車的小小車友呢??

但我能說~~ 上坡FTCC數多了25CC  很難會輸的!!

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-26 01:44 編輯 ]

有125的阿= =
而且應該不是150就一定會贏吧??

新勁戰原廠起步真的很好笑

不過刁過傳動的去爬坡真的有差
雖然說比不上其他車種來的優異,不過刁的好真的就夠用了

Tsoda (阿沐)

FT系列爬坡好像真的優異新勁戰很多
那時候我緊繃的整套傳動跟FT125跑陽明山 幾乎是不相上下

FT爬坡是真的蠻強的
小弟上一台58.5化油新勁戰
上坡速度跟一台雕過傳動的FT150差不多
不過雙方體重至少差20公斤也是原因@@

刁過傳動的GTR也很兇@@
那天拍完影片有跟拍影片的GTR車主小比一下
我騎GTR  我朋友期BWS X 人比我輕25公斤
只有起步BWS X 贏兩台機車距離 之後差距就定住了
之後交換騎 我朋友騎他的GTR 我騎BWS X
一路海放.....|||

老實說體重這個因速真的差超多的....
我刁的無敵緊繃起中五期新勁戰...
也是被我朋友GTR上坡海放...
原因就是那人多的25公斤囉!!


TO 小海 (其實是隻Mouse)
老實說我真的忘了FT有125....|||
每個廠牌的旗艦車種引擎功力其實並沒有差很多
所以CC數是最佳的利器....

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-26 14:06 編輯 ]