G5 150 FI 油門的問題

我覺得你所說的問題是 "引擎煞車"
跟噴射沒關西

你油門放掉之後就會慢慢的幫你煞車
所以你會覺得卡卡的 不順

等到轉速降到3千 時速約20
自然就會放掉了
所以你才會覺的有迴光返照的感覺

我有說錯請指正

[ 本文最後由 rock981213 於 2009-5-26 18:07 編輯 ]

我是騎G5-125Fi 10吋噴射的@@~

騎了半年 里程5000多

我想板大說的是引擎煞車方面的問題吧 (我沒看錯的話)

車子從引擎煞車恢復到一般滑行的部分我分享我的經驗@@

我里程0～3000公里的時候引擎煞車恢復到一般滑行的時候很順 沒有任何不順暢這樣

3000公里之後因為途中從屏東去過一次阿里山 車子大部分不是我在騎(稍微操了一下)

回屏東之後引擎煞車恢復到一般滑行有一種藕斷絲連的感覺 感覺不是恢復的很順暢 "應該"是類似板大的情形

到了5000公里之後清了傳動 順便用砂紙磨了碗公和離合器皮 之後引擎煞車恢復到一般滑行又變的和3000公里以前一樣順了

不過感覺起步轉速變高了 現在5200公里

G5-FI非檔車哪來中高速時引擎煞車.

回油門後引擎RPM降低時離合器早就不做動.和碗公分離了.

那種感覺也不是文字可以形容的很清楚.(接近怠速時油門現有小卡住感覺)

希望G5-FI車友有空時用心試試.

你說的
應該是檔車的檔煞

而我想說的是

一般速克達在行駛時油門快速回到底
因皮帶受後輪轉速關係使自動離合器未能切離
所以引擎轉速強制下降 後輪也跟著引擎減速
直到低轉自動離合器才切離
也算是引擎煞車 因為上述之方法乃利用引擎回油減速
比照速克達引擎煞車 打檔機車在某速度下該檔位不切離合器回油
呈現和速克達一樣之效果 也稱引擎煞車 若切離合器則稱滑行
切離合器後輪不受引擎影響而比照慣性前進
受微小摩擦力影響微慢減速 若打空檔放離合器也有同樣效果
故引擎煞車有綜多方法

以上轉自知識家