原文由 007 於 2009-5-22 11:32 發表
那個七彩不是因磨損產生高溫而變色
很多改裝曲軸都做這樣阿!!
至於有車友說汽門要能撐個5~10年都不漏
真的有點難,撇開材質與加工問題,真的是運氣運氣
氣門要漏常操or高壓縮or常高轉=壽命減短~沒啥好爭的
但我想知道請問苦主,不知曲軸到底掛那??
還有曲軸主體(大端附近)那是敲痕嗎?
曲軸掛掉的原因不是曲軸本身
G5-150比較早出來，所以，現在里程數差不多了，會開始出問題。
但是，很早以前Racing150的會掛曲軸，就已經提過了，是case平面修太多，是上死點太高
光陽已經在08年09月case做出修正，甚至08年11月連缸頭、活塞都做大修正。
目前，G5-150跟Racing150已經不會有活塞撞缸頭的情形了。
但假若是在08年09月以前出廠的150，那就還有危險。
要多注意積碳的問題。一旦積碳較厚，活塞就更有機會去打缸頭，久了就會掛曲軸。
七彩顏色是強化處理，不是損壞。拆過150曲軸都是這樣。
氣門漏氣，偶而是有小積碳在掉落時去卡到排氣門，但是只要不太大塊，騎一騎又會正常。太大塊的積碳去卡到，就發不動了。這種情形，一般三陽的車很常見，光陽不多。
至於氣門本身不耐用，而造成內縮，或者缸頭座被氣門打凹，這兩種造成氣門漏氣，光陽也不常見。
氣門材質問題有出在早期的一些車上，FZx150、01年6月以前的UE125...。
缸頭座有問題的是，00年的悍將，當時造成各家零件有成千上百的缸頭遭退貨。
摒除這些特例，其實氣門漏氣並不正常，偶發性卡小積碳，是會復原的。
氣門漏氣造成的無力，並不會難發動。但是加速沒力，高轉拉不出來。吃機油都還不會有這種現象。
至於，氣門漏氣能不能算保固，當然算，只是在光陽的車上，不太容易用到。現在其他車廠也不太有這種問題了。
5年～10年不漏氣當然很正常，氣門是會越打越密的，密合度會隨里程數增加而變好。除非本身材質有問題，不堪幾萬公里下來的撞擊，不然，跑個10萬公里，氣門也不會漏氣。
但是若車子吃機油嚴重，排氣門就沒那麼安全了。我提到的都是車子有在保養，沒有嚴重吃機油的狀況。 |
