100c.c升級制動?!~(已爬過文)

原文由 dayday 於 2009-5-22 04:42 AM 發表
很感謝各位前輩能提出經驗談，

最後小弟想要將選項簡化成以下三個：

1.光陽單2卡鉗+對應卡座 + 200mm GTR碟盤 + 金屬油管

2.正B對二(30mm,金色) + 200mm GTR碟盤 + 原廠油管

3.正B對二(32mm,銀色) + 200mm GTR碟盤 + 原廠油管

選項一：猶豫的地方在於，漸進感不夠or行程變長許多?，聽使用過的人敘述說：「往往是只需要那麼一點力，卻使不出力，再用力下去，力道就會瞬間出來，造成煞車太多」，不知道這樣的情況是不是單向活塞的通病，是不是換上金屬油管就可以改善此情況呢?

選項二&三：對二卡鉗的總力道不該和單二的比，所以純粹是比較這兩顆卡鉗的使用經驗談，不知道是否會有上述情況??

最後改裝完的期望：除了煞車效能有顯著改善以外，行程部分盡量不要變太多，來令的種類選擇也是一大考量。

我建議你選1，我的配法也類似這樣，輕煞可以慢慢停、重煞也可以穩穩煞住。(我很少載人，速度大都在60~80)
正B太招搖了...還要擔心被借走的風險。

[ 本文最後由 idman 於 2009-5-23 10:00 編輯 ]

建議是10樓倒數第2張圖.....

[ 本文最後由 sg9522036 於 2009-5-23 12:33 編輯 ]

原文由 sg9522036 於 2009-5-23 11:43 發表
建議是11樓倒數第2張圖.....

11樓沒圖欸...

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附上我的配法
光陽單二+200碟+金屬油管

不小心多打的

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話說我朋友的G4也是跟你改一樣...

不過碟盤就沒有改了

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金屬油管很貴嗎?

有點想換......

對四的力道在原廠總磅下

有剛好準的力道~真的要很大的運氣

金屬油管...
大概1K左右吧!
我覺得對四對上rs原廠11mm總磅...其實還ok...
而且一開始其實會有磨合期,可以讓你適應煞車力道...
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如果不想太利,就像樓上那台rs一樣
用浪花碟吧...
要省錢就改SV-MAX碟盤+JR單二...只是卡座要找一下

我的金屬油管...
是原廠配備...
出力多少就是多少

G4原廠也是單二吧?

我覺得用單二比較好啦
價錢便宜一點 二手品也不會說很難找
也不一定要找光陽單二  
反正卡鉗座用訂做的也不會比買現成的貴多少

回kenlinzz

是阿!不像G5一出來就單1而已

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回樓上

建議用BWS的卡鉗+訂做卡鉗座

跟你說一件事喔...

那力道是100CC卡鉗的2倍左右

感謝各位前倍的回覆，

小弟我心裡應該是有個底了

謝謝各位嚕!~

省錢選1 聽說效果不錯 只要把GTR跌盤擴孔就可以直上

小弟目前是用你第2個方案，感覺比原廠利一點點，但是感覺手感比較Q

目前計畫是再把跌盤升級為200MM，然後看效果在考慮要不要換金屬油管

順便想請教一下10樓的大大，B對2配220MM碟盤不是會卡到框嗎???要修卡鉗

補充一下 大大如果怕正B被借走，也可以考慮PGO原廠那顆卡鉗(好像是G-MAX不確定)

那顆卡座就買RS對應螃蟹的卡做就可以+200MM跌盤直上了

[ 本文最後由 avup 於 2009-5-28 20:35 編輯 ]