100c.c升級制動?!~(已爬過文)

小弟在爬文兩個星期多後，決定浮出水面問一下各位改裝前輩的寶貴意見，

小弟知道升級煞車系統中，以來令和輪胎最為重要!!

所以輪胎已經更換為前輪BT39 後輪ML50，

至於來令的部分，原廠單一活塞可以使用的來令，不知道前輩有沒有推薦的款式

在更換活塞是為了得到更多更完善的來令選擇之前提下，小弟做出了以下升級方式：

1.光陽單2卡鉗+對應卡座+200mm GTR碟盤

2.正B對二(30mm,金色) + 原廠155mm碟盤

3.正B對二(32mm,銀色) + 原廠155mm碟盤 (or + 卡鉗座 + 200mm碟盤)

4.正B對二(螃蟹型 30 or 32mm)+ 卡鉗座 + 200mm 碟盤

小弟RS只有改裝懸吊部分，升級制動主要是為了更安全的道路行駛，

故沒有把對四的卡鉗放入升級考慮中，且擔心對四的卡鉗卡框的可能性較大

選項一：算是C/P值高，且活塞的接觸面積最大，不過小弟有疑惑是，單二卡鉗在裝上卡鉗座後會不會卡框呢?還有GTR 200mm的碟盤能直上嗎??

選項二：大概光這顆卡鉗的價位就足以完成選項一的所有花費了！疑惑的地方是，此活塞是跟原廠單一的30mm一樣大，那更換後真的會有明顯的制動升級效果嗎?

選項三：活塞接觸面積變大，總力道上升，疑惑的地方是，原廠155mm的碟盤能吃滿盤嗎?還是一定得要換200mm的碟盤呢?

選項四：這個配置算是許多店家的強打套餐，疑惑的地方是，此種配法的升級能力感覺和選項二or三差不多，那為什麼要多此一舉把用於後碟的螃蟹卡換到前碟呢?

額外問題：有沒有人更換金屬油管後，很不習慣行程變短的現象，以至於用力過度釀成受傷?

謝謝各位看完這麼長一串，希望有經驗的大大能指引一些方向，小弟會感激不盡的

[ 本文最後由 dayday 於 2009-5-21 03:36 編輯 ]

1選項個人比較喜歡
單2手感通常比對2手感更來的Q軟些且較為線性...
200碟不至於讓卡鉗卡框請安心
GTR碟盤需把固定孔略為鑽大唷~(9mm->10mm)

我只能說你爬的不夠仔細
第一項 GTR碟盤拿去擴孔就可以上車了
第二第三項 要用前叉直上版正B用原場碟就好了如果要煞車效果好一點建議加大碟
第四項  螃蟹型的小螃蟹32MM大螃蟹34MM要看清楚喔!!

對向型的卡鉗就像是左臉跟右臉同時被人甩巴掌
單向型的卡鉗就只有被甩一邊而已

PS:更換對二系列的原廠油管跟總泵就很夠用了
目前正B 34MM使用中

原文由 阿冰 於 2009-5-21 13:16 發表
我只能說你爬的不夠仔細
第一項 GTR碟盤拿去擴孔就可以上車了
第二第三項 要用前叉直上版正B用原場碟就好了如果要煞車效果好一點建議加大碟
第四項  螃蟹型的小螃蟹32MM大螃蟹34MM要看清楚喔!!

對向型的卡鉗就像是左臉跟右臉同時被人甩巴掌
單向型的卡鉗就只有被甩一邊而已

PS:更換對二系列的原廠油管跟總泵就很夠用了
目前正B 34MM使用中

請問大大，在選項一中，GTR碟盤擴孔可直上的部分，是指能直上rs原廠單一卡鉗嗎??，還是說也能
直上光陽單二卡鉗??現在正在煩惱找不到rs對應光陽單二 + 200mm碟盤卡鉗座的問題！

再請問一下大大，正B螃蟹卡(34mm)的來令選擇也很多嗎??對二卡鉗煞車力道是不是比較好拿捏呢??

我的話可能會選擇1吧再加個金屬油管
這樣應該夠用了，再考慮到你RS的重量下
真的煞車力道不要太緊.....不然真的很危險

原文由 dayday 於 2009-5-21 14:15 發表


請問大大，在選項一中，GTR碟盤擴孔可直上的部分，是指能直上rs原廠單一卡鉗嗎??，還是說也能
直上光陽單二卡鉗??現在正在煩惱找不到rs對應光陽單二 + 200mm碟盤卡鉗座的問題！

再請問一下大大，正B螃蟹卡(34mm)的來令選擇也很多嗎??對二卡鉗煞車力道是不是比較好拿捏呢??

你只要找的到卡鉗座都可以上
來令選擇有國產跟進口可依你的預算選擇
力道方面起初還是要習慣自己慢慢拿捏

我會選"4"
正B對二+200mm碟盤...

對二有很多種..就看你的口袋有多深吧
有32跟34的..34是大螃蟹

我是覺得對四其實沒想像中的利
我仿b對四=正b對二大螃蟹的價格...

金屬油管
手感硬一點..可是不會讓你不舒服就是了...

本人是仿b對四+gtr碟盤(擴孔)+金屬油管服役中...

很感謝各位前輩能提出經驗談，

最後小弟想要將選項簡化成以下三個：

1.光陽單2卡鉗+對應卡座 + 200mm GTR碟盤 + 金屬油管

2.正B對二(30mm,金色) + 200mm GTR碟盤 + 原廠油管

3.正B對二(32mm,銀色) + 200mm GTR碟盤 + 原廠油管

選項一：猶豫的地方在於，漸進感不夠or行程變長許多?，聽使用過的人敘述說：「往往是只需要那麼一點力，卻使不出力，再用力下去，力道就會瞬間出來，造成煞車太多」，不知道這樣的情況是不是單向活塞的通病，是不是換上金屬油管就可以改善此情況呢?

選項二&三：對二卡鉗的總力道不該和單二的比，所以純粹是比較這兩顆卡鉗的使用經驗談，不知道是否會有上述情況??

最後改裝完的期望：除了煞車效能有顯著改善以外，行程部分盡量不要變太多，來令的種類選擇也是一大考量。

漸進感不夠或是行程變長的話我是覺得還好
我現在適用金屬油管+原場卡鉗是沒有到不夠用
急煞的時候還可以翹後輪，所以我是真的覺得1應該是夠用了
但是裝起來的爽度是沒有改正B對二來的爽就是了。
來令的話建議裝雞牌的吧!!!我現在是用雞牌的我覺得蠻利的不錯用

個人的RS100用過的配置大略幾種:

(1)正B對二(銀色)+SV-MAX 200mm碟盤+原廠油管

(2)正B對二(銀色)+SV-MAX 200mm碟盤+金屬油管

(3)正B對二(銀色)+POSH 220mm浮動碟盤+原廠油管

(4)仿B對四+200mm浪花碟+金屬油管

(5)仿B對四+SV-MAX 200mm碟盤+金屬油管

圖片為自己的車..資料稍微不足~ 請見諒!

結論:

1.對二搭配原廠總幫與原廠油管+200mmSV碟盤的手感還算軟Q,制動力還不錯~

2.對二搭配原廠總幫與金屬油管+200mmSV碟盤的手感偏硬,制動力比原廠油管狀態稍強~

3.對二搭配原廠總幫與原廠油管+220mmPOSH碟盤的手感還算軟Q,制動力不如SV碟盤

4.對四搭配原廠總幫與金屬油管+200mm浪花碟的手感非常軟Q,制動力頗強,需適應~

5.對四搭配原廠總幫與金屬油管+200mmSV碟盤的手感非常軟Q,制動力比浪花碟強,需適應~

如果平常騎乘習慣較快,建議使用對四+SV碟盤,反之,則建議對二+SV碟盤搭配就夠囉!:)

[ 本文最後由 =傑森= 於 2009-5-23 08:15 編輯 ]