化油器怪問題(字多)

先說明症狀好了
某天正常騎車上下學發現油門催到底卡8X尾速上不去
像是負壓膜硬化或破掉一樣的症狀(因為之前發生過)
而且回家路上速度是越來越低平地剩6X
所以沒先檢查回家時就順道買了個節流閥

到家後想說就連化油器一起清一下吧
步驟就鬆歧管肥腸螺絲 把管子油門線拔一拔 拿起化油器
然後放洩油螺絲 開頂蓋拿出節流閥
此時發現節流閥很完整沒有破損 油針也是正常
然後就把底部打開油嘴拆起來後 用空壓機噴化油器以及油嘴的管路
之後再全部裝回後發動
等可以發動後我就讓他怠速運轉一下 準備戴上安全帽去騎一圈
結果要出發時一吹油門就熄火
而且很難發 發起來後怠速正常但是一催還是熄火
一拆火星塞發現整個濕黑油氣過濃的現象
以上用的化油器是我原廠新勁戰車上的CVK24化油器 簡稱化油A

後來我借了一顆沒有TPS的CVK24化油器來試試 簡稱化油B
這次就只是單純的換化油器 阻風門用原本的
發車後阻風門有作動轉速升高
吹油門時感覺車子也正常了
只是騎出去後發現怠速有不穩的現象
所以把化油B也清一下 步驟跟清化油A一樣(化油B有放一段時間)
隔了一天發車後發現阻風門沒動
猜測是阻風門那邊線路出去的問題了
就換了一個壞掉的阻風門 已經手工把阻風門的頭轉到伸長
用在化油B上後整個車子作動更正常了
怠速也穩定多了 火星塞狀況也很好
所以更確定就是阻風門的問題

於是繼續用壞掉的阻風門來放在化油A上面
奇怪的事情發生了
一樣發起來後怠速沒問題
但是一催油門就熄火
兩顆化油器的節流閥交換也是一樣
所以看來化油A也有問題了
於是我就繼續延用壞掉的阻風門+化油B 用了幾天都沒事正常
但是化油A實在是抓不出哪裡壞掉
已經整顆分解清洗了 管路零件都OK
只差裡面的浮筒三角油針部分還沒檢測
但是外觀上我看也是沒問題的
阻風門這部分好解決
只是好好一顆化油器怎會莫名的出問題了呢?

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你的車子是噴射的嗎?還是化油的?
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原文由 ko201ko301 於 2009-5-21 17:36 發表
你的車子是噴射的嗎?還是化油的?
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噴射會有化油器??他頂多只有節流閥~~XD

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自動足風氣應該不能猜的~~
我清化油氣都沒在青那邊的!
你風空轉幾圈出來?
你低速跟加速恐確定都有通?
我是覺得你的融化裝置壞暸~~
油氣態過溶~
在腹壓模下面!
你試試把風空轉緊在轉一圈出來之後把濾網拿掉看可不可以!><
[ 本文最後由 ko201ko301 於 2009-5-21 19:01 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..╩╩ [/url]

最近測試了一下發現阻風門沒壞
所以可能是連接CDI的線出了問題
不過想問的還是化油器的原因阿
化油器也拆了很多顆都沒發生過這問題
融化裝置這我再去拆來檢查看看好了

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