對YAMAHA的失望

這樣說買四期噴射的人真的要對YAMAHA失望
四期噴射車上比五期多了一個負壓膜
偏偏那個負壓膜又超貴 要價1千6
那負壓膜會破 破小洞還好 大一點就知道了 整台車沒力
會破的原因好像是因為溫度太高導致的 有拆過就知道 那邊溫度真的滿高的
你看到那一個小小的濫負壓膜 一個要1千6 看到就賭爛
化油器的500以內可以買到 重點是拆掉還可以騎比破掉有力
把膜拿掉 只裝那個柱子一樣沒力 膜還不能單買 哀...

原文由 蚊子0.0 於 2009-6-10 00:03 發表
題外話
噴射車有無跳電正確的檢查方法是什麼?
一般檢測法搭車台的方式 真的會把ECU給燒了嗎?

一般測試方式是將火星塞蓋裝上火星塞,
將火星塞螺牙部位碰觸引擎或車架搭鐵(接地),
按電起動看看有無跳火

噴射車"聽說"這樣的操作方式可能造成系統損傷,
建議搭鐵部份是直接牽一條電瓶負極線來使用,
令小弟感到好奇的是,車上的點火不也只是靠
引擎搭鐵而已嗎? 那為什麼不會傷噴射系統?

ANYWAY,誰有那個美國時間另拉負極線啊,
都嘛是直接搭鐵試,也沒出過什麼事
(不過我的試法都是接火星塞搭鐵,沒試過拔火星塞蓋
直接用高壓線跳火,所以不知道會不會有問題 )

建議還是換一間車行修比較快
聯絡原廠...感覺比較有保障也比要心安吧
基本的保固內的東西也都會有的阿

最後也是希望樓主的車可以趕快修好
因為我個人認為YAMAHA真的是還不錯的品牌
希望別這樣讓我對他扣分呢

因該是沒有問題

因為yamaha噴射車的車架 完全沒有接地喔
像化油車改燈系 改喇吧 負極可以接車台
噴射接車台是完全不會動作的喔~

很久之前我單買過4期節流閥的負壓膜
那時候花了1000
後來就沒裝負壓膜了
騎了7萬多也沒啥狀況發生
加速比較棒倒是真的
裝負壓膜油門反應只有普通

這樣子也可以加分????
r2dxxxx  2009-6-11 23:41   經驗值   +4   用跳火量規測試才不會燒到ECU...這是山葉人 ...

r2dxxxx不是聽說是某ysp店的技師嗎??

不用跳火量規的話 直接搭鐵 化油器系統當然是沒問題
噴射系統的話 你用搭鐵 會有大量的電流經過車架傳導至ecu
會導致ecu燒壞!! 需換一顆ecu哩

另外標準流程就是要拿跳火量規另一端接火星塞負極的

版友敢拿一顆要價不斐的ecu來試看看是否會燒壞我就認了
想到這樣子錯誤的示範竟被r2dxxxx說成這是山葉人的話...明顯誤導版友...我可就不予置評了

[ 本文最後由 uniasia15 於 2009-6-12 00:20 編輯 ]

加分與否,說實在的對我而言心理作用>實質用途,
畢竟都到博士班了
不過我不認為這也能拿來作文章,畢竟加分制度是自由心證吧

樓上還有網友指證 Y 牌 FI 車台是不接地的,
這會兒你又說搭鐵會有大量電流經過車架傳導至 ECU?
兩者很矛盾耶,熟 Y 牌的前輩請解惑一下吧

不過呢,即便不熟 Y 牌,小弟單就你的敘述也覺得"不合邏輯",
請問如果 Y 牌車架不搭鐵,那麼火星塞負極總要有回接地的路徑,
也就是說,引擎至少應該要搭接地線引回電瓶負極,
那麼,搭引擎外殼跳火的電力,也是回到電瓶負極,
沒理由先繞一圈幹掉 ECU 再回負極吧?

其次,如果 Y 牌車架有搭鐵(我看過 GTR FI 印象中真的沒有 )
也應該同上所說回到電瓶負極,也沒有燒掉 ECU 的可能,
而小弟在 K 牌實務上,的確也都是搭鐵就試,沒什麼問題,
只不過"教官"要求引接一條接地線來試比較安全

當然,搭鐵跳電會產生大電流的說法...笑笑就好,不予置評

沒記錯你有改缸 改缸過拆掉是比有裝好用
沒改缸 起步的時候會有點慢

我的送貨車沒改缸也是拆掉
拆掉感覺起中會比較好

於上次6月6日送修的山葉機車
終於在6月30日還我了~~但是忙到今天才去牽機車!
還好是晚上去~不然大燈不會亮還真的不知道怎麼處理!
送修兩次原廠，兩次回來反而都是大燈不亮，真搞不懂原廠會不會接線啊!!
太離譜了啦!