新勁戰五期4C6與5ML日製、台規皮帶長度實測

相信很多人都聽說過五期新勁戰的皮帶變短
而且皮帶上的5ML也變成了4C6
數齒數也都是74齒
此外5ML皮帶又分日製與台規
究竟皮帶到底有沒有變短呢??


首先這條是我們勁戰的日製皮帶  料號為 5ML-17641-00


接著是新勁戰的台規皮帶 料號為 5ML-E7641-00 (依料號產地因該是台灣)


再來是5期新勁戰車上所附的 4C6-E7641-00 皮帶 (依料號產地因該是台灣)

主角已經介紹完畢再來就是重頭戲的長度評比了!!  方法是使用"量腰圍"的方式!!
(此方式得知的不一定是正統皮帶長度量法的數據  但還是能比較兩者長度差異)


首先是4C6原廠皮帶 總長為79.2公分


之後是5ML台規皮帶 總長為79.4公分


接著是5ML日製皮帶  長度為80.0公分


答案明顯得出來了..  日製的皮帶長了0.6~0.8公分

依照理論上 假設普利盤.開避盤 皆無吃滿的情況下
比較長的皮帶 = 變速區間較長 = 起步檔位更低 = 尾速檔位更高
加上日製的產地...   車上皮帶是4C6的車友們或著5ML台規的車友們  
5ML日製是個不錯的傳動改裝選擇
一起解除原廠迷樣原因的傳動封印吧!!


補充：

小弟的DY盤(15度)並且DY風葉有凸面(與風葉一體的普利墊片)
在原廠普利墊片未拔情況下吃的情形
大約剩下1MM左右就達到吃滿 此情況令我相當滿意
首先是起始檔位已經很低(墊片未拔+風葉凸點)
在15度盤之下 達到差1MM 已經相當不賴
而且本 人習慣盤面留一點點沒吃到
以確保皮帶不會過長 造成類似"落輪"的情況發生

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-17 05:52 編輯 ]

板大...
第三個圖片下面的文字
首先是4C6原廠皮帶 總長為70.2公分
應該是79.2是吧
板大太累打錯囉!!
感謝阪大分享

感謝告知...  要不然差塊10公分那還真是見鬼了啊!!!
XD

以DY盤來說... 4C6換成5ML 多吃了1.5MM的盤喔!!
現在DY盤剩一點點就吃滿了啊!!
DY盤為15度...

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-16 16:48 編輯 ]

以往的經驗是較長的皮帶,應該起中反應比較好,尾速則比較差.

小弟認為是因為皮帶過長才會導致
普利盤端皮帶甩到最快面時
皮帶有些面積是多出來的沒有接觸到盤面
才會導致尾速不如短皮帶

所以盤面的大小與角度也是搭配皮帶的考慮因素

不過還是謝謝大大補充實務上會遇到的情形

除了皮帶長度以外...
還有一個很重要的你沒量...
寬度....

不好意思 兩條皮帶都是使用過的所以寬度不是很準
而且背對背感覺不出誰較為寬  所以在下自動省略...

嗯，此實驗說出了那裡的不同，
有的老闆說長度一樣，
有的說五期較短，
這下迷題解開了，
感謝樓主:)

幫你加分了
不加對不起自已

還有5ML台製 79.4公分 晚點補圖 楊金回來掛快了@@

請問這幾條皮帶都屬於完全沒用過的狀態下去測量的嗎?

其實每樣東西都會有公差.......