重機離合器怎麼使用?

我各人認為
600以上的重機,舊算是擋車老手也要抱著謙卑的心態騎他,
別馬上想征服它.
一檔拉一下腦海一閃,表速馬上100,
假設你拿騎小郎的退黨補油門習慣來騎....那會出事出很大....
gsx1400居然給我6黨抓孤輪....
你能想像它在時速100時,從4黨退到3黨再大力捕油門的後果嗎...

JSD-Google [/img] ┴┴.┴┴. .. [/url]

嗯 自己覺得該升檔就升檔
若升檔後 感覺力道不足 就該退檔
習慣後就知道幾時要升 幾時要退了
各人騎車習慣不同 車種也不同

不過 慢慢放 慢慢補油門
應該是都有好處的

樓主在你發文時

我唯一的問題是樓主您的騎"檔車"的經驗是.....????

_____分隔_____

朋友騎乘的經驗是...

在加速時離合器是用"彈"的

但是油門的開度我想應該不大

畢竟C.C.數大的車跟野狼不能比
(騎野狼的車友SORRY了)

放油門過彎車子只會倒的快

應該是要在彎中保持油門開度

看到出彎點的時候再去決定加大油門與否

樓上某位看到的放油門過彎我想是在某期騎士風裡介紹的吧

但是我保證你放油門過彎絕對會非常沒有安全感

最大的問題之一在於車子沒了牽引力

相對的就是你放棄了對車子掌控的所有權

仔細去想

放油門的過程中你的速度是越來越慢的

可想而知這後果是如何吧

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過灣補油一開始其實會有一點緊張

會很順的就過了

過了以後會有種快感

真的過彎真的要含著油門比較有安全感
過彎拉離合器有點危險說~假使剛好沒注意到前面有車
速度假使很慢還好可以煞車下來~
假使速度過快要煞都來不及~或是直接放離合器都會造成摔車
真的是好危險

恩  騎車還是規矩點比較好

遵循正常轉速換檔跟退檔

與一般離合器使用相同
只有換檔順序 有國際檔跟循環檔差別

建議請洽各大駕訓班
請問教練
安全又專業

這幾年新出來的重車離合器都很好放,亂騎的就另當別論!

樓主說的沒錯!以前退檔要補轉速,這才是真正[回油門]的意思,現在一堆亂用看了笑掉大牙!

新車型在退檔時有一個機械裝置叫[扭力限制器],當車速過高離合器無法銜接時會作動,這時候離合器拉桿就算全放,離合器仍然會因為此裝置而分分合合,直到機械物理允許才接合,這段過程約1~2秒會聽到咖拉咖拉的聲音,騎士補油門可以讓這個機械介入情況更快完成,當然啦...煞車點都錯過的話就別談補油門了!

模擬說法一堆真是胡說八道,看來...這個.紅黃牌討論區的確是需要有點料與經驗的車友來撐

不是愛講1 檔破百,就是什麼幾檔孤輪...2檔後(含2檔)離合器不彈會孤輪?...重機駕照先去考出來會對重機討論上比較有幫助!

[ 本文最後由 Kenny0711 於 2009-7-4 10:15 編輯 ]

簡單來說........大大所敘述的就是滑動離合器!!

是吧!?