機油 MA的小問題

我有爬文了

我知道MA是在機油中沒有添加一些容易讓引擎打滑的添加劑

是屬於濕式離合器用的機油!!


板上的大大也比較不建議用在速克達上  

因為可能會造成耗油 或是因為有認證而比同樣效果的油貴!!




那~~ MA認證的機油 有可能也通過SM認證嗎!?

有可能比不是MA認證的油 (甚至跟SM認證的機油做比較)  提供更好的保護 加速 抑震 省油!!??

(API的認證是依照環保、省油  做等級區別這樣  所以有SM認證頂多是證明環保 比較省油不代表保護比較好 這樣!!??)

目前現在用速馬力10w40灰色包裝  有MA的

使用起來比之前VSX舊包裝 順 安靜 上山的加速力道也比較扎實  

可是省不省油  測試不出來  之前VSX測個兩次就沒測了  久了也忘了  大概30左右吧

數據不夠多.... 不敢拿來跟這次的比較

板上的大大...

誰阿？　

ＡＰＩ　ＳＭ　只是ＺＤＤＰ　成分少到不會傷Ｏ２感應器和觸媒而已，可是耐用度在高轉機車一點都不優．

ＹＡＭＡＨＡ 2000KM 的機油換的時間也是在API SG / SJ 的建議下設定的.

用　ＪＡＳＯ　ＭＢ　的車可以用ＪＡＳＯ　ＭＡ的.

可是用　ＪＡＳＯ　ＭＡ　的不能用ＭＢ　的．　

我有發些文章,建議你可以爬一下.

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-5-12 23:51 編輯 ]

恩...我知道可以用MB機油的車可以用MA的機油!!


我只是想問

MA認證的油 跟SM認證的機油做比較  有沒有可能提供更好的保護 加速 抑震 省油!!??


PS:

成分少到"部"會傷Ｏ２感應器和觸媒而已 =>請問是錯字!!??

88NT 的礦物油(ＣASTROＬ　ＧＴＸ)　就有　ＡＰＩ　　ＳＭ　甜甜圈了．

２９９ＮＴ　的全合成　ＭＯＢＩＬ　ＲＡＣＩＮＧ　４Ｔ　卻＂只＂　ＡＰＩ　ＳＧ．


你不覺得怪嗎？



ＰＳ．

目前我設定是３００ＮＴ要能撐１０００ＫＭ＋，　又好拉轉才算及格．

以前７－８００ＫＭ就換，那些油如果算下來，還真的不便宜阿．．．

原文由 楓毅 於 2009-5-12 19:47 發表
恩...我知道可以用MB機油的車可以用MA的機油!!


我只是想問

MA認證的油 跟SM認證的機油做比較  有沒有可能提供更好的保護 加速 抑震 省油!!??


PS:

成分少到"部"會傷Ｏ２感應器和觸媒而已 =>請問是錯字!!??

就我所知日本搞的 MA 認證， 好像是關於機油在 WET 離合器中的磨擦力，不得低於標準以防打滑的認證。
跟保護、加速、抑震、省油沒甚麼關聯，反而有此 JASO MA 認證『經常會』比較不省油.....

[quote]原文由 ktk_ace 於 2009-5-12 23:58 發表
88NT 的礦物油(ＣASTROＬ　ＧＴＸ)　就有　ＡＰＩ　　ＳＭ　甜甜圈了．

２９９ＮＴ　的全合成　ＭＯＢＩＬ　ＲＡＣＩＮＧ　４Ｔ　卻＂只＂　ＡＰＩ　ＳＧ．


你不覺得怪嗎？



=>哇勒...   真的唷!?

所以MA SM這些都不能是機油保護、加速、抑震、省油的保證就是囉!?

還是要自己測試感覺吧!! (我對機車這種東西沒有很熟  都是爬文學知識)


謝謝版主的解答!!






fullspeed大大

我知道阿  我有爬文

只是好奇有沒有可能MA認證的機油不輸給SM的機油這樣而已

版主說88NT就可以買到SM的機油了   讓我覺得SM也指示省由環保的參考了!!

原文由 ktk_ace 於 2009-5-12 19:17 發表
板上的大大...

誰阿？　

ＡＰＩ　ＳＭ　只是ＺＤＤＰ　成分少到不會傷Ｏ２感應器和觸媒而已，可是耐用度在高轉機車一點都不優．

ＹＡＭＡＨＡ 2000KM 的機油換的時間也是在API SG / SJ 的建議下設定的.

用　ＪＡＳＯ　ＭＢ　的車可以用ＪＡＳＯ　ＭＡ的.

可是用　ＪＡＳＯ　ＭＡ　的不能用ＭＢ　的．　

我有發些文章,建議你可以爬一下.

JASO MA的機油不建議使用在速克達上是因為會浪費錢吧!

但是有的也不是說很貴!像Agip TEC 15W50.

說真的改車改引擎都在花的車主,不差這一點小錢.

機車用汽車用機油嫌不夠力不夠耐操,最好是選擇改裝車、TURBO、大馬力用的機油，耐久性更好。

什麼HKS,Mugen,Endless,Trust, FUSION (Top secret),Tom'S,Blitz.....等等改裝品牌都不錯!

價格不要看,到汽車百貨拿信用卡直接刷下去,保證夠力!

比Motul更貴的機油還有一款,叫做Pakelo,贊助義大利 Maserati 海神三叉戟.

很耐的油,通常拉轉完全不行,不然就是要熱很久.

改裝廠的油都天價的話,我寧可拿320NT 內的預算買大廠的.

MOBIL RACING 4T 10W40
CASTROL RS R4 4T 5W40
AGIP RACING 5W40,

原廠CC數的機車本來就是靠拉轉才會有力的.



機車和大改TURBO的車不一樣.

單缸SCOOTER 隨便跑60KM/H 都有 5-6000 轉.

INLINE 4 +蝸牛, 跑 8000轉, 每個缸才2000轉而以阿...

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-5-14 09:27 編輯 ]

機車只有轉速上比汽車嚴苛, 但其他方面是沒兩樣
機車可以上14K轉速, 問題是空轉不具意義啊! 有負載時才是真正實際轉速啊
汽車轉速比較低不代表汽車引擎裡面工作的機油負擔就比機車輕鬆多少.
但是汽車引擎的熱量可是比機車大多嘍!熱量是跟排氣量成正比.

轉速只有比賽用引擎才能叫高, 一般市售車都是以耐用度為最優先, 跑車也是一樣,
而且不是一昧拉轉就是好, 最大馬力會出現在最高轉速嗎?
衝高馬力就要看引擎材質撐不撐得住, 而擁有1000HP的引擎著重的是在高溫時的性能跟散熱性,
使用的機油也是一樣, 一旦這兩點作不到,引擎直接縮缸, 換一顆新的比較快!
渦輪車用的機油可是不能馬虎, 但一般車輛不適用倒也是事實, 因為只有高速長途才熱得開

機車引擎目前常用的頂多單缸最大到250, 若是以汽車V6 2.0L來講單缸還是比機車大啊
況且汽車是一次要潤滑兼散熱整顆引擎, 不是只有水冷在散熱喔
機油其實也有在幫助散熱, 要不然GTR R35那個機油散熱器是作假的嗎?

以GTR R35下去跑賽道, 機油還是會過熱, 畢竟只有一個散熱器是不夠用的
超跑也有作機油散熱器啊, 不然在高轉速輸出時, 機油熱衰竭會失去潤滑效果
拉轉快是跟其成分有關, 衰竭是跟溫度有關, 但仍然以成分來決定極限在哪.
成分是先天, 溫度是後天, 一旦達到熱裂解界限時就開始裂解, 這也會造成機油品質降低

隼也是4缸才有上萬轉啊
500c.c.就已經普遍用2缸了, 即使Ducati用V2引擎, 也沒破萬啊
只是隼這種類型的重機的引擎都是設計成短衝程高轉速設計, 所以破萬只是剛好而已

問題是,路上有幾台大CC數高轉V6引擎阿?

路上看到的很多都是日系INLINE 4 引擎系統阿,也是紅線5-6500RPM之間的.

相對的,台灣很多市面上汽車油還是常用在紅線5-6500RPM之間的INLINE 4引擎.

CASTROL SYNTEC 用在2公升,6000轉以下的引擎是很優的,

可是轉速一破6000,馬尾就出來了.



大多車的轉速都是在2-4000 RPM 之間,而且有水冷.

125CC以下的機車很少有水冷排,轉速隨便都是4000-8000 RPM 之間在轉的,

小差差2倍,大差差4倍喔.



常在破6000轉的騎士,我個人是推薦真的要用好點的大廠機車用機油.

如果都是2-5500RPM 慢慢騎的,汽車用油就很夠了,便宜,好買,選哲又多.

要馬跑更快,料也要用好點的阿!

慢慢跑,就真的不用那麼講就了.:)


PS.

個人是配高轉傳動系統,很常破6000轉,

油對我來說是引擎耐用度的關鍵消耗品,所以才那麼研究的.

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-5-24 01:11 編輯 ]