G5 and GTR aero 傾角操控??

G5當然穩定沒新勁戰那麼好 但是以G5的穩定性來說..我個人完全不覺得不穩定..覺得很

夠用騎高速 很穩..你要在路不平的地還騎高速 那是你找死 給你騎勁戰你一樣得雷殘

另外G5配重不好  說的人你有測過嗎? 怎樣算配重不好?你騎起來感覺穩就是配重好喔

配重好應該前後接近1比1    像GSR  但是我好像沒聽過GSR騎起來很穩

只聽過勁戰很穩

在來看一下PTT有人測試的前後配重
車種            前輪(KG)      後輪(KG)       總重(KG)
AERO          42.6            65              107.6
新勁戰             47.3            71              118.3
G5               42.1            71               113.1

G5前輪並沒大家想像的那麼糟好嗎?大部分的車 前輪都是落在總重37~40%

G5也在這個範圍內  勁戰是39多  所以存粹是龍頭靈活度

不要說啥G5不穩不要買  那你騎勁戰  去勢區雙載看看  看你會不會想哭

這種東西是看個人主觀感受的

原文由 pchome768768 於 2009-5-8 02:18 發表
G5當然穩定沒新勁戰那麼好 但是以G5的穩定性來說..我個人完全不覺得不穩定..覺得很

夠用騎高速 很穩..你要在路不平的地還騎高速 那是你找死 給你騎勁戰你一樣得雷殘

另外G5配重不好  說的人你有測過嗎? 怎樣算配重不好?你騎起來感覺穩就是配重好喔

配重好應該前後接近1比1    像GSR  但是我好像沒聽過GSR騎起來很穩

只聽過勁戰很穩

在來看一下PTT有人測試的前後配重
車種            前輪(KG)      後輪(KG)       總重(KG)
AERO          42.6            65              107.6
新勁戰             47.3            71              118.3
G5               42.1            71               113.1

G5前輪並沒大家想像的那麼糟好嗎?大部分的車 前輪都是落在總重37~40%

G5也在這個範圍內  勁戰是39多  所以存粹是龍頭靈活度

不要說啥G5不穩不要買  那你騎勁戰  去勢區雙載看看  看你會不會想哭

這種東西是看個人主觀感受的

車在過灣、高速時的穩定度影響不止一個.....
車架設計+強度、三角架緊度、、、也有關連.....
g5十吋版與g4騎起來感覺機乎一樣，
龍頭很輕巧..........
車架，之前看過重車介詔，
xxx環抱式輕量化強度比上一代增強、、之類的

不過自已是覺得車主的「習慣度、熟練度」佔超過50%
騎久之後一些灣自然能以較快的速度進灣，
車架算輔助的，決定能增加多少信心、、等

剛覺得...說了那麼多，
應該也是比不上車主去試騎來的重要.....
自已喜歡的感覺最重要，
如果因為別人推的就買那台，往後後悔只能又買一台了~

這位大大的意思是 GP 的龍頭比 G5 還重嗎 ?

但我印象中 , GP 跟 G5 的三角台應該是同一個
而且 G5 的車重應該是不會輸 GP 的

GP 給我的感覺是車小好操控 , 但是高速+一點風就容易飄
我還沒牽 G5 之前的想法是會比 GP 不好操控
但是牽了之後讓我蠻驚訝的 , 因為論靈活
除了 G5 真的是比較大 , 但是靈活性不輸 GP

但是騎起來的感覺的確 G5 的龍頭有比 GP 容易跳
不知道是什麼原因造成的

原文由 pchome768768 於 2009-5-8 02:18 發表

我覺得很多本來就不喜歡 G5 的人或是 它牌的支持者
只要一發現一些所謂的 "個案" , 就會開始誇大其詞
為什麼就是看不到 G5 的動力 . 看不到靈活度 . 看不到充滿誠意與便利性的配備
反而很喜歡針對一些本來就沒有的東西 , 加以攻擊 ...

每台車都有每台車的好 , 但是優點一定也會反應再另一個缺點展現出來
並不會負負得正 ,  一定是正負同時存在的
實在沒有必要這樣一概否認

[ 本文最後由 binetnet 於 2009-5-8 05:51 編輯 ]

AERO爬山倒還可以 以那顆舊引擎跑尾速  除非你已經準備改缸或者你已經準備好被人超車的心理準備

原文由 binetnet 於 2009-5-6 01:00 發表







現在的 AERO 就沒機會試到 , 所以不清楚
但是光是原廠大燈會刺人眼睛這點 , 我就沒辦法接受
為了切線平整 和照射範圍 , 而沒有顧到其他對象車的感受 , 我真不太能夠苟同 ...

看到這我就不得不說話了...

超刺眼的G5大燈....竟然說AERO的大燈刺眼XDDD

這位老兄要不要自己開燈站在您愛車的前方45度瞧瞧

很多問題都是出在車主操控問題、習慣問題上，是否有辦法駕馭他

總結通常都是這樣，一台很好的車給你會不會發揮它的能力要看車手了

若說車不好，RACING 試乘會 每個熱車兩圈後就開始側掛卡普  
連胎也沒換啥普利司通還是IRC熱熔胎還不是照殺

騎金牌、新高手125 還是可以照壓照掛@@，看車主敢不敢而已

G5 150不錯呀 只是起步差了點
我是化油的G5 150 感覺滿省油的
每次加油都會算油耗
平均 約每公升 40KM
最低是37KM  最高有到45KM
aero的話因為是新車我就不知道了

再說我覺得我G5龍頭很重...我有比較過了
也跟G5 125比較 125輕很多
騎過我的G5也都覺得很重
我G5騎太久 突然換其他車種都覺得太輕了

[ 本文最後由 朋也 於 2009-5-8 13:40 編輯 ]

這位大大的龍頭很重!?
我還真心動阿~
真不知道是全原廠!?
還是前面做了什麼改變!?
這兩天跟朋友交換騎過了兩個朋友的雷霆跟FIGHTER都是150!~
我騎G5也有好一陣子了反而是龍頭重測試結果雷霆>=FIGHTER>G5 12吋
這還只是龍頭重喔~整個前車重加上去會再差距大一點!!

表的準確度也會影響到出來的里程數，上次跟同學一起騎車騎同一條路線從台中到台北

我的是勁戰+BT601...加上小鐵+BT39SS，路途中一直都跟在我後面不遠處，到桃園的時候，里程數卻差了近十公里，但是花的油的公升數卻是差不多的，你說十公里假設都是都是花3公升的油，那油耗就差了3，那油耗真的準嗎？還是只是看起來比較省油，看心理開心的？

就我所騎過的G5，穩定性真的很差，若要12吋的G5，不如買RACING

沒錯....G5大燈也是有明顯切線但溢光嚴重......
現在很多新車大燈很亮沒錯
但刺眼這點我覺得也是跟著提升......
不只G5跟Aero，遇過很多次看到覺得刺眼卻沒開遠燈的其他車種

以最初版本的G5 125來說本來就不以穩定跟性能取勝
它是以買菜通勤車為取向阿
現在在路上最常見的還不就是最初版本的125化油版本
12吋G5本來就只是個過渡期的替代品
骨子裡他仍然只是一台10吋車型是不會變的
在現在一片12吋主流車海中，10吋的G5早就不算什麼了.....
真的那麼在意所謂的穩定性跟傾角還是買別台比較快
而且馬桶說大也不大....一堆大帽體全罩帽還不是要壓才能放
現在速克達新車那麼多，我真的看不出G5的優勢在哪.....
自己騎G5這麼久以通勤車來說還OK啦
說真的在市區要什麼起中尾速，還不都是敢摧油門不怕死的人最快
光陽能讓這麼多明明不是很中意G5的人買了再來該該叫
就某方面來說行銷也算很成功
買車還是買自己喜歡的東西最重要
別人的意見永遠只是別人的

[ 本文最後由 suger_lee 於 2009-5-8 21:42 編輯 ]