原文由 bb86046 於 2009-5-2 22:49 發表
傷含氧感知器??
那汽車的含氧感知器不就都掛掉了??
含氧感知器頭上只是在氧化鋯上鍍上一層極薄的白金
積碳嚴重燒結及添加劑污染氧化表面的結果,
除碳劑強力去咬積碳時,脆化受損的白金就小點小點的崩了.
廣告詞中,說藥水不會傷含氧,,只說了一半,
你拿全新的含氧頭去泡泡沬, 沒事.
但想做去缸內積碳的車, 他的含氧頭還是閃亮全新的嗎?
表面白金也早在高溫下卡了碳了.
拿一個不太好的比喻,
水不會傷碟盤, 相信一般條件下,大家會同意.
但跑到燒紅的碟盤,去淋水降溫試試看. 大家也知會變形.
物性在極端條件下,不能用一般狀態經驗去看.
反正只是一個想一下就能推敲的觀念
薄薄的白金-- 排溫 -- 碳粒和焦油 -- 長期高溫燒結
絕大部份的車的含氧感知器除非斷路或短路才會亮故障燈,
但性能衰退或失常是看不出來的,要去量工作時的阻抗,但工作溫度時的排溫又極高,不好查.
美國的報告,七年以上的車,近四成的含氧是性能不良的,也反而是排污的重凶之一,極為諷刺.
把含氧當成需更換的消耗品,而不是只需保養的永久零件,才是正確觀念.
[ 本文最後由 無業書 於 2009-5-3 10:25 編輯 ] |
