GTR AERO更換舊GTR齒輪心得

這一篇我也看過但是他量的GTR皮帶是21mm~可是原廠皮帶是22*737
他沒有量那條20.1*759的實際寬度~~假設是他的呎是會少1MM的
那20.1就變19.1了~~這中間的差距是1.9MM阿,拿掉墊片(1.25MM)等於會多出0.65的空間
這跟用原廠皮帶在外加墊片的原理是一樣的
多墊片起步會變好少墊片尾速比較好~~~~~
如果他的呎沒問題那就真的是換皮帶比較猛~~~
至於滿盤的問題就是他的皮帶比較長~~所以自然會吃滿盤

真是便宜阿
花小錢就有這樣子的效果
如果知道的人
一定會通通都去弄了吧
謝謝板大提供這種好方法喔^^

這傢伙的話也不能完全相信
而且換GY6皮帶也絕對不會是他發明的...
"傳動全開等於萬轉" ← 這觀念錯得離譜...

GTR這台車有趣的地方 就是傳動蠻耐玩的...XD
以連結的GTR AERO為例子  

假設他沒有拔走普利盤小墊片的話~
皮帶變長的部分都會跑到後面
所以等於起步的初始檔位會更低...!!
到了變速完成後 變長的部分全部跑道前面
變成檔位更高....

所以依照理論而言  起步尾速都會增加
而拔掉墊片的話 就是傳動未變速跟變速完成的檔位都稍微高一點點~

GTR因為齒比比較高 就算沒吃滿也能有不錯的尾速
但GTR AERO就不一樣了... 齒比低 相對的要尾速就要想辦法把盤面吃滿
因此換皮帶+拔墊片真的是不錯的選擇!!

此外...  原廠的珠子有降珠的空間... 這是特地為了省油提早升檔的設計
建議順便降珠子...

至於生齒...  我們車業就連勁戰58也都還不生GTR齒的....
因為加速性不盡人意...

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-2 22:46 編輯 ]

換齒輪比是一個非常好得方式
尤其是加速快得車種
換玩齒輪比可以利用低轉速達到平常需要的時速
雖然會犧牲一些加速,不過可以利用降珠子來減慢變速速度
在加上輕量化碗公可以減少慣性
使得加速力道與原先差異不大或更快

他上面更換皮帶的作法我也試過,效果可以很好,也可以很差
加速力道超級強,但是尾速-20km 我換的是20mmx761mm

之前某篇文章我有回應過計算後,適合的皮帶,但是那篇我找不到
計算後的數據也沒有留在電腦中,好像是743~746mm左右的皮帶
可以使GTR起中尾表現提昇

我有問題
勁戰原廠車換的話會有效果嗎??
沒記錯的話原廠車換齒輪不是會導致車子更沒有力嗎???
我車有改管跟傳動換下去不知道會有什麼效果??

[ 本文最後由 o79215 於 2009-5-3 13:29 編輯 ]

勁戰原廠汽缸加速會快嗎
就算改58.5拖一齒,加速還是慢

原文由 o79215 於 2009-5-3 12:56 發表
我有問題
勁戰原廠車換的話會有效果嗎??
沒記錯的話原廠車換齒輪不是會導致車子更沒有力嗎???
我車有改管跟傳動換下去不知道會有什麼效果??

之前有看過一篇文章，好像在東吳那邊有人換吧
那個人因為每天須長途通勤，要求低轉高速的巡航...
起步更沒力但那車主沒差，因為路長紅綠燈少
幾乎都高速比較多，車主要求轉速低安靜...
好像是草屯~台中上下班，每天騎乘中投公路旁的機車道...

個人換成GTR齒輪後
感覺效果不錯
起步也沒有太虚(可能是車後電盤的關係)
沒改前尾速102降到96~98(車電盤惹的禍)
改完齒比後
趴車107
好像還能在上去
也許是原廠齒輪太早斷電 車電盤後拉轉反而變反效果+貫性減少
現在 GTR齒輪+車電盤(把失去的起步反應拉回一點)+輕量化風扇(非MTRT)
尾速不錯
傳動還是原廠

[ 本文最後由 w22175827 於 2009-5-13 17:15 編輯 ]

較果不錯吧!!尾速約多10KM左右起步又不會掉太多~~
有沒有感覺加速更札實呢~~~~
所以我覺得奇怪,換GTR齒輪可以換來更好的加速性跟尾速
為什麼當初AERO要用12齒的呢~~真是太奇怪了
可能當時設的工程師滿腦子都是起步吧~~~呵呵

[ 本文最後由 fzr750 於 2009-5-14 04:08 編輯 ]

個人是認為加速沒差多少
大約是0~40的時候
感覺是用了較濃稠的機油一樣
稍微頓了一點
但是一過40
4V的感覺就出現了
沒有任何衰退

我是有種起步瞬間力道比較紮實的感覺
可能是幻覺吧哈哈