(分享)address改勁戰前叉內部全套+GMAX對四煞車全套

恭喜換好了,waler那天不就弄了一整天
原來你跟另一台Z版不是一起去的喔

另外那天聽到你一直問前叉烤漆的問題
其實應該貼張漂亮的貼紙就好了,除非你真的不喜歡黑色


我是那天剛好去換胎的GSR車主

[ 本文最後由 danny1116 於 2009-4-23 09:32 編輯 ]

也許距離會再長些吧!因為我只是感覺，沒什麼概念，但真的是馬上停下來，距離應該沒超過一公尺。

還在練習中所以大概知道什麼時候急煞，力量大概有7成是用腳撐住的，其他靠腰部和手，只要輪胎不打滑其實還可以...

回覆 #11 danny1116 的文章
那天GSR兩台以上了你是哪一台=.=

前叉我是想重烤黑色，因為我不喜歡貼貼紙，素黑才是王道

我也換了這個組合
200mm碟,g-max卡鉗,勁戰前叉內組件,及350-10 bt39(前) 110/80/10 b02(後)
新車的時候我用的是rpm小四對向,但感覺不及g-max好.....
現在g-max真的煞得利害

因為來令面積的關西...卡鉗不是活塞越多越好，有時對六還比對四來令小，來令面積大煞車力就大嚕

改那麼大...看來你也才是真正的高手...

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-4-23 10:13 編輯 ]

原文由 knifer136 於 2009-4-23 10:11 發表
因為來令面積的關西...卡鉗不是活塞越多越好，有時對六還比對四來令小，來令面積大煞車力就大嚕

..但rpm的全黑色比較好看..有點像原廠

對四同好耶~俺也是用G妹對四
關於螺絲的部份，據說正B是細牙，仿B是粗牙
先含後拉的剎車操作概念很正確，相信你很快就會上手了

原文由 knifer136 於 2009-4-22 11:50 PM 發表
也許是還沒磨開吧!現在還沒磨開就已經很強了，要訓練自己正確的煞車讓自然反應也可以正確的把車停住...不過還要再練兩個月

單二+200碟要讓BT39叫應該是瞬間扣下去吧?這樣容易鎖死且煞車效率會降低...還有前叉也很重要...我這樣的組合萬萬不可瞬間扣下去

只怕突發狀況會讓自己失控...

上次撞到闖紅燈的已經讓我領悟到就算自摔也不要撞到人...部品有穿摔了就還好，撞到別人真的很麻煩

我煞車不會直接扣...都是慢慢加的~
不過以ADDRESS這顆原廠總泵配上GSR的單二拉起來還真的蠻線性的~
如果直接扣的話會因為前叉太硬(有重灌油過)而跳動，這樣反而更危險~
我改前叉也只有重灌油(培力30W加95CC)，其他的花不起= =

看到你的圖~那塊碟盤好像跟我的是同一款

我文章有講，NCY紀念200碟，NCY的AV固定碟也只有那一塊了...

還有今天有大約測了一下煞車距離，實際是一公尺多，昨天應該只騎到40而以已，非常抱歉...

但測試的地方沙子蠻多的，前後輪頻頻打滑，特別是斷線的6029後輪滑更大...雖然前後輪一起滑但車身還蠻穩的，如果煞車技巧再加強、場地找乾淨一點、後輪換掉的話，應該能把距離縮到一公尺內吧!

先檢查一下碟盤有無確實置中好了，不然這樣玩下去1200就玩完了...
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剛剛發現碟盤好像沒置中，差一點點...兩邊活塞推出來的量明顯不一樣，也許這是一開始煞車手感一段一段的原因，先處理這個問題...

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-4-23 17:12 編輯 ]

輪胎斷線之後就差不多了...
抓地力明顯下降很多~~
我的S1放後輪操到現在快9000公里~終於斷線了，抓地力大幅衰退...

現在行駛白線左右切換可以感受到很明顯的晃動...


至於碟盤有沒有置中~這應該跟卡鉗座有比較大的關聯~
可是川歐力士的品質向來都有不錯的水準，怎麼會發生失準這種事...

我最近也是用ncy碟耶~~滿便宜的~~

目前還是用原廠的卡鉗~~本持著原本的東西沒壞就不會換~

我原廠碟盤也是吃溝吃很深才換掉的~