升級前輪制動力的順序?

先輪胎吧
個人認為最重要的就是"輪胎"了
就算你有再好的煞車利器.但少了一條好的輪胎的話
一切就免談~

我忘記是哪一個車友說過的.參考看看吧!~
"車"是要從地往天"改裝&升級"
"人"是要從天往地"改裝&升級"

我個人以前原廠胎+原廠單一
不小心緊張鎖死  強姦了前方汽車的屁股
之後先換了輪胎  前面我放了BT39SS下去
結果變成卡鉗抓不住輪胎...

之後又換了對二+金屬油管  好死不死  裝上去油封就給我爆了
一邊活塞堆不出來(這樣我裝對二有屁用阿!!)
所以對二的使用心得是...  0

後來直接換了G咩的對四
剛換上去的卡鉗(來令很新)真的狠猛!!
裝紅字正B輻卡的朋友(新競戰)本來一直很懷疑這顆卡鉗
我讓他騎一圈回來  他就點頭了

我這樣改除了追求煞車力道之外
其實我只是不想花太多力氣去按煞車
尤其是有沒有裝金屬油管
在力道的掌控上跟的差很多

題外話
我現在車上裝的是原廠的金屬油管
之前換改裝的油管  結果五六千  就給我漏油
(還是在騎山路下坡時發現的  能平安下來真的算我命大 )
後來等料的期間先換上原廠的橡膠油管
只能說  很痛苦...

個人認為到了卡鉗這一步...前叉跟後避震要同時升級，不然先換卡鉗前叉可能會太軟，前叉變硬後避震又可能太軟，所以我認為這 3 樣應該同時

我個人是先換輪胎，畢竟有句俗語，改車要從離最靠近地面的開始改起，我個人再來是換B牌對四，我比較喜歡Q的手感，所以就沒換金屬油管，這個應該是可換可不換，最好是前叉也跟著換油，不然常常點頭...很不爽的
碟盤我個人覺得原廠就蠻夠用了...

我覺得是先輪胎->來另->卡鉗->碟盤->前叉->油管 其實油管大致上是算手感上的問題 輪胎

跟前叉也滿重要的 一煞就觸底那種感覺很差的... 輪胎是滑行的距離吧

輪胎.對四,前叉重灌油

就這樣很簡單吧

先從最接近地面的用起吧！所以當然是輪胎
再好的卡鉗沒配上好的輪台也是浪費
所以順序 輪胎=>來另=>卡鉗＋前叉重灌油=>金屬油管=>總磊

看自己的騎乘方式來有效的增加制動,這才是正確的選擇!!多改都是滿足自己的虛榮心而已
這樣就造成無形中的浪費!!板上常說的C/P值,價值核心就在此

先看自己的"需求"是什麼,很強大還是夠用就好?
同時也看自己的口袋深度,有多少錢做多少事情嘛

比較建議先換油管跟來令,若覺得不夠用再從碟盤卡鉗去提升

心態吧,我覺得

輪胎 (BT601)

煞車皮 (VESRAH)

不夠時才換卡前 (仿B, BREMBO 對4)

真的有必要才換總棒 ( 12.7MM >  ??MM )

煞車油建議每一年換一次,當保養.

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-4-21 23:56 編輯 ]