4/20更新-買便當 BWS125 X板試乘 (對照新勁戰)

心得 · 2009-4-18 01:23

前言

今天下午4點 Y社人員打電話給我說可以領車了
算算日子  昨天似乎是AERO回收的日子
看來我猜想得不錯 Y社果然不想兩個活動從疊

本來下雨的天氣  也剛好我要領車就給了面子停了下來
到了淡水的YSP領車現場只有兩台試乘車
看來淡水區只有兩位試乘者通過篩選

本人領到的是大眾口味的白色運氣算是挺不錯的
接著就先去中油把92加給他滿!!

加滿加了136元大約5公升多一點(已經吩咐加油員油槍拿出來點加滿)

雖然不清楚油箱幾公升(爬過官方網) 但一定不可能只有五公升
可見此車加油也不太好加

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實際上路 (比照組極新5期新勁戰)

動力可說是扭力飽滿  低轉即有加速感
五期勁戰約到7千轉開始才有飽足的力道
但BWSX卻是在5~6千即有非常不錯的加速力道

雖然說這也許根BWSX的傳動與齒比的優勢也有其關連
但這低轉即有的扎實力道還是歸功於較低角度的凸輪軸..等引擎調整
雖出自同顆引擎但可見YAMAHA的引擎功力真的很強

如果要形容  我會說就像降過珠重與彈簧加硬的勁戰的那種感覺
但轉速更低力道就表現出來

BWS輪胎為前輪為120-70 後輪為130-70
如果將輪胎換成110-70 與 120-70(同勁戰)
那加速的力道感覺一定更加明顯!!

前叉原廠依舊是軟很大軟不用錢光是預載就已經不足了!!
但是後壁震比新勁戰硬朗且Q度十足
我蠻推薦給前輪使用100-90(BT601) 後輪使用 120-70(原廠規格) 的勁戰車友改裝
CP值因該是不錯高  車身前後角度因該也不會差太多!!(因為前面加高)

手指頭塞進去後輪與CASE的距離與勁戰差不多!!(但BWS後輪為130-70)
可見前後601  並且完全不會掃到CASE的說法頂可信的(羨慕)
並且BWS上後輪120-80 似乎連內土除都不用修(目測空間還很多)

車廂方面看起來雖然長度不夠但是深度其實很不錯深
但今天晚上騎去上課才發現  居然連一頂3/4帽都要壓椅墊
讓我當場囧了起來...  深車箱似乎也沒意義了更不用想放X-11全罩了

本人178公分都還要墊腳(比勁戰明顯高)  看來身高不夠者
還是先看看能不能借來勁戰看看能不能克服再來想BWS了

椅墊做起來前座感覺很棒!!  不會壓迫到小老二
因該是跟油箱設計有關西前座椅墊比較硬朗
並且戰鬥姿勢坐法給他坐起來也比勁戰順
至少不會剎車向前溜  而且不像勁戰的椅墊前後有高低落差

載著女王繞了一圈  女王結論是(平常用勁戰載她)
1：好難上車  2：腳踏板好小 3：怎麼又沒有小翅膀??(飛炫踏板)
4：椅墊好窄  5：這台100CC嗎?(看了車廂後的結論)
以上好像都是不太好的評價....  但她還有說一點...
5：怎麼比起來勁戰感覺好沒力

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結論

其實動力方面我很推薦給不想改車的人購買
因為其實不用刁傳動就跟勁戰小刁傳動的加速差不多
至於勁戰不刁傳動多鳥就不提了

儀表真的很美但背光顏色有點美中不足(能像5期RSZ一樣該多好)
金色的框也很配BWS的型  紅色椅墊也很時髦

車廂雖然囧但是其實不論安全帽容量也比100CC等級大
高身雖高但腳踏位子卻小看來除了不能太矮之外似乎也不能太高

這真的是一台原廠配備就很一敗的車款
很適合注重外觀又不改車的人
更適合以有代步車還想買一台玩樂速克達的車友

PS：部落格同名文章內有儀表開啟影片的連結喔!!

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4/18日更新

話說拓海哥一天開著86一天開著硬皮鯊送豆腐
我則是出門騎著BWS X  下次出門就改騎著五期新勁戰

不知道是不是量產的關西  新勁戰的噴射系統運作聲音非常之大
BWS就小多了!!! 亂入的ADDRESS 則是一點聲音都沒有

常光顧的車行店裡  有著非常多的勁戰玩家都對此BWS X的後避震非常激賞!!
不過還是得用時間去考驗它的耐用度  再決定它的價值還不遲

也許是油箱位子還有前後懸吊的拉高過彎有著與勁戰不同的樂趣
BWS X 提供了較高的靈活度動作不必太大就有不錯的灣幅
新勁戰則是提供了極高的穩定度使人不由自主的提高了壓彎的信心與勇氣
要以台北的山路講的話  BWS X 的主場就是巴拉卡公路而新勁戰的主場則是楊金公路

雖然說BWS的頃角很大但我認為以其車身的設計其實不用用盡頃角就能輕鬆殺灣
加上低轉的充足扭力在較低轉的上坡低速出灣有非常的幫助!!

新勁戰  BWS X  ADDRESS 的比較

過彎穩定度    → 新勁戰>BWS X>ADDRESS

過彎靈活度    → ADDRESS>BWS X>新勁戰

殺灣姿勢方便度 → BWS X > 新勁戰 > ADDRESS

市區油耗       → ADDRESS>BWS X >新勁戰

中長程油耗    → ADDRESS>新勁戰>BWS X
(油耗方面BWS和新勁戰的比較是用引擎出力特性先暫時推導)

頃角          →    BWS X > 新勁戰 > ADDRESS(10吋頃角真王者)

車廂          →    新勁戰 >  BWS X = ADDRESS
(雖然BWS比較大但論空間使用度來講 ADDRESS能放X11 BWS卻連3/4都有點問題)

車重       →    ADDRESS樂勝20公斤  > BWS X = 新勁戰

總結

BWS X 雖然一樣擁有穩定度高頃角大的12吋設計
但因為重心拉高與出力提前
卻擁有了類似ADDRESS的靈活快感

以上提出來的三款車本身都是有非常好的前後重心分配

ADDRESS是以車輕與極高穩定性的反差與省油與起步狂爆的反差
令人非常的著迷(但實際上重心是偏後但是比戰將150好多了)

但ADDRESS的體積與穩定卻是令體積大重量大的我有著一股不安感

所以我決定回歸勁戰的陣營(其實周遭車友都勁戰也是原因)
雖不後悔但還是會懷念ADDRESS的迷人之處

這次有幸參與BWS X 的試乘

上路時  感覺就好像 ADDRESS的靈魂依附在勁戰之上的感覺
讓人好不滿足!!    這台12吋大車的骨子卻藏著10吋小車的靈魂的BWS X
十分值得推薦...  尤其是經過這次的改版  本來不盡人意的地方一掃而空
相信入手它的車友們  一定很難去後悔簽它!!
(前提是能接受肉眼看的到的缺點  如車箱小)

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4/20日更新

今日突然發現BWS意外的比新勁戰適合當買便當車!!

除了BWS掛勾的型比較不容易讓東西噴出來之外

也沒有前置物箱影響便當帶的角度

至於掛勾新勁戰能不能上呢  且待下回分曉!!

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[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-4-21 01:22 編輯 ]

709324 · 2009-4-18 01:51

謝謝bw's X車主的分享:) :) :)
記得訓完車回來分享動力、傾角、油秏

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(好像要求太多了

4/20更新-買便當 BWS125 X板試乘 (對照新勁戰)8956|小老婆汽機車資訊網

)

Tsoda · 2009-4-18 04:24

油耗可變因素太多了!!
尤其是我文中提到的油箱設計
兩個不同的加油員即可照成莫大的變數

頃角有比勁戰大因為油箱設計的關西!!

動力方面全油門因該就沒勁戰好了畢竟是比高轉區域
尤其尾速方面!!

不過訊完車因該會先動珠子 BWS與GTR相同11G+同條大彈簧
稍微降一下珠子延遲變速扭力感因該會更加明顯..

而且我不是車主我只是試乘員XD