2009.04.07~09.....花東+清境3日遊Day 1&Day 2已新增

反正工作還是沒著落

就趁最近還好有點外快收入就再出門走走

花蓮.....

還真的是個好地方

這次特別進去了銅門
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銅門~
位於花蓮縣秀林鄉，木瓜溪上游，為能高道東段台14線的高山公路，這條古道是公路開設之前，唯一橫貫台灣中央山脈的道路。西起霧社廬山，越過中央山脈( 能高山與奇萊山鞍部)， 東下木瓜溪至花蓮銅門。台14 線與台電拓建道為早期台電公司所拓建車道，沿途可見當時所遺留下來的歷史遺跡， 欲尋訪能高道東段台14線的高山公路，由花蓮循九丙線道南行，經仁壽橋右轉，進入銅門。

銅門村雖然只是花蓮秀林一個小小的山地村落，但是兩條溪谷穿山而過，形成壯麗的天然景觀。沿著清水溪的慕谷慕魚廊道，灰白的岩石與綠水相映，有「小天祥」的美名；沿著木瓜溪畔的台14線，可以造訪8座發電廠和數不清的山澗瀑布，有「小太魯閣」之稱。

位於木瓜溪畔的銅門舊稱同門，乃泰雅語中＂山簏平地＂的意思，因發現銅礦改稱銅門．木瓜溪壯美的景色似國家公園，溪底魚類豐富，橋下溪畔為戲水．烤肉．露營的好地點．沿秀林鄉九號省道銅門部落，散落著幾間冶鑄山刀的打鐵舖，為出名的銅門刀產地，花蓮地區原住民所使用的刀子大都出自此地．順著沿木瓜溪開闢的十四省道,便來到能高越嶺道東段的龍澗,直通台電龍澗電廠,這座電廠乃是民國四十年,台灣電力公司為架設東西輸電線而修築．台電並拓寬銅門至龍澗路段，才使得遊客有機會一窺其姿容．進入澗谷後，只見氣勢不凡的龍澗瀑布直落而下，襯著青脆山巒，令人不禁大嘆這兒可不是花蓮這個桃花源中的桃花源．

那邊的風景真的比中橫還美

========================行程開始囉=============================
早上5:00出發囉
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到南方澳剛好6:30
太陽也剛好露臉








特別選在比較早的時間進蘇花
這樣沒有狂飆的砂石車
最主要的是~~~~~~~~~~~車比較不會髒


晨曦的東澳



南澳沙灣



到和平了....



到太魯閣就看到發電廠
注定今天就是個發電廠之旅








稍稍休息一下就直衝七星潭囉



剛好看到F-16在做訓練



七星潭現在很有南洋風喔



自拍留念ing

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在銅門辦完入山證後
就進入了花蓮最美的桃花園









峭壁上的瀑布宣洩而下






這邊的溪水清澈見底






這邊的溪水都呈現出如同藍寶石般的色澤....
實在無法用筆墨形容.....等有機會一定要自己去細細品味


銅門峽谷







大片土石滑落



在這邊形成一個小的淹塞湖



準備進入龍澗









這邊隧道都是用人力慢慢挖出來了



總算到最山內的發電廠(p,s~是遊客能到的最後一個，裡面還有一個水濂發電廠)



龍澗發電廠

日據時代越道開通後治理後山告一段落，卽積極開發利用木瓜溪流域的水力資源。前後至今由下游往上數就有八個發電廠依序是初英、榕樹、銅門、清流、清水、水濂、龍澗、龍溪。日本於二戰前在龍澗開鑿山壁，建造台灣第一座地下電廠─龍澗發電廠 。當時主要發電僅供吉安地區使用。發電引用木瓜溪上游豐沛的水量，築壩池鑿引水管道至電廠發電，發電餘水復引至下游發電廠再發電。發電量每小時五萬瓦，是八座電廠之冠。電廠建於山洞中宛如岩壁中的城堡。因有能高奇萊的天然屏障掩護，二戰時免受美軍轟炸破壞而倖存至今。



能高越嶺道橫跨能高與奇萊山系間的中央山脈東西兩側，原是泰雅原住民賽德克亞族遷徙及交通貿易的社路。日治時代中期（1914年）爆發「太魯閣征伐戰役」，能高越嶺成為日本東西部隊攻擊太魯閣群的主要路線之一。其後日人為達到控制山地的目的，於1917年正式興築警備道，1918年完成後，命名為「初音奇萊橫段道路」（為能高越嶺東段的舊道）。

1925年，鑿於舊道東段道路所經過的山區海拔太高，冬季經常積雪、難以通行，當時的花蓮港廳和南投廳乃重新興築越嶺道全線，成為現今之能高越嶺道（完成後總里程數為76.8公里）。完工後，當時警務局在步道上設置多處駐在所，並指定了五個宿泊所，包括屯原駐在所、尾上駐在所（今雲海保線所）、能高駐在所（今天池山莊）、東能高駐在所（今檜林保線所）及坂邊駐在所（今磐石保線所）等，除了配置警力，亦提供登山者宿泊設施，其中尤以檜木建造而成的能高駐在所最負盛名，有「能高檜木御殿」之稱。

二次大戰後，台灣電力公司興建東西向輸電工程（1950-1953年），亦大致利用能高越嶺配置輸電線路，完成台灣東西輸電之創舉，並於能高鞍部立有光被八表碑文以茲紀念。
現況之能高越嶺道西起南投縣仁愛鄉、東至花蓮縣秀林鄉，步道全線約26公里，有東、西兩側登山口。
由步道西側的屯原登山口進入行走約4.5公里後，可抵達雲海保線所(2,360m)；續向前行8.6公里，則可抵達天池山莊(2,860m)。由天池山莊，除可攀登奇萊南峰與能高北峰等百岳峰巒外，亦可銜接奇萊連峰與能高安東軍等縱走路線。越嶺道續向東行，則經檜林保線所，至東側奇萊登山口，最後與台14線相接。




日據時代遺留下來的運水通道



然後轉清水發電廠






這邊幾乎每個發電廠都需要吊橋來相連接



銅門發電廠
=====================電廠之旅結束=======================
然後順路一遊鯉魚潭





潭內的遊客中心
可以坐在這喝咖啡享受美景



或是踩著小船環遊湖光山色



鯉魚潭的由來是因為後面這座鯉魚山來命名的
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離開前遇見麻雀在覓食
在台北是真的很難遇到的





第一天暫告段落.......請待續

[ 本文最後由 kjw 於 2009-5-4 13:15 編輯 ]

第二天開始囉.....



一早起來看看天氣應該還不錯



裝備穿好就出發了



首先往林田山出發

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為什麼又去林田山呢



講實在的



那邊的空氣因為有檜木的加持



芬多精的感覺很棒



既然到花蓮



當然不要錯過囉


先來張紀念照吧



以前載運木頭的軌道






50年代留下來的放映機

以前看電影可是件大事情呢



康樂新邨



可惜在民國90年6月一把大火下給燒毀了

這是特別留下紀念的



斑駁的痕跡.......



上來看見的是古早的員工宿舍



春暖花開時......












看得出來當時施工的技術已經相當純熟



林田山紀念館



遊客中心



稻田都已插秧



接著到光復糖廠了






糖廠的冰品販售中心，可惜今天沒有吃冰的fu~~~



然後就到瑞穗牧場了











牧場裡的鴕鳥很幸福的

就一直吃草就好了.....



這頭可以直接擠出"巧克力"牛奶吧



這群還是幼牛



吃飽就要去擠奶囉


好山、好水....造就出一等一的好鮮奶


補拍上次24耐沒來的北回歸線標



百年傳統的掃叭石柱

怎麼會有這東西呢

請看以下介紹


說明得很清楚吧



有點要變天的感覺了


泛舟

這次沒安排啦

不過既來之則拍之

。。。。。


接著往花64鄉道前進

要到花東海岸囉






下面就是秀姑巒溪的泛舟起點



現在水量還不大

5月份開始就是泛舟的季節了



舞鶴台地....

這裡的茶很出名喔



沿著秀姑巒溪，一路上所見幾乎是險峻的峽谷地形
























在花蓮騎車真的是一大享受

除了空氣新鮮外

路面也是頗為平坦

最主要的是彎道都超漂亮的

除了這條花64

還有一條193縣道

簡直比106還要好跑

無論是高速彎或是低速的髮夾彎

簡直就是山道界的極品啊

北起新城、南至玉里

總長有110km.....為全國最長的縣道

足夠讓你殺到天昏地暗了





最後的出口到了長虹橋

不過此時天空已飄起不小的雨滴

由海線回程就無多拍相片了

就請繼續多多包涵啦

記得跟同學去遊花東那已經是三年前的事了～

瑞穗的鴕鳥會當場拉屎給你看...超噁的