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小老婆汽機車資訊網 › 鐵馬研究 › KYMCO 速克達研究室 › 銷售到日本的RACING
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銷售到日本的RACING

11#
dpps90109 2009-4-4 18:06 只看這個作者
他的車是寫125ＦＩ
但是他網頁儀表版好像是橘色化油的
我記得噴射版不是白色的嗎
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12#
suger_lee 2009-4-4 18:55 只看這個作者
是阿......日本250以上的機車一堆
真的要有力誰跟你騎150小速克達銷售到日本的RACING9033
日本的機車折合台幣已經不貴了再加上日本的物價水準.....
到台灣經過萬萬稅的加持再加上政府奇怪的政策
變成好像凱子才能騎的大玩具
再加上奇怪的禁行機車政策
美其名是車種分流但實際上外側車道一樣一堆汽車甚至是汽車停車場
哪邊比較可憐請看倌們自行判斷.....銷售到日本的RACING120

[ 本文最後由 suger_lee 於 2009-4-4 18:57 編輯 ]
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13#
ハヤブサ 2009-4-4 22:23 只看這個作者
在日本 騎機車的人很少  幾乎都是大眾交通工具通勤  不然就是腳踏車
有騎機車幾乎都是大型重型機車居多 (日本警察的機車一律都是大型重型機車)
日本騎腳踏車的人比機車多...

我都不知道光陽的車有外銷日本喔銷售到日本的RACING4126
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14#
AnD 2009-4-4 23:07 只看這個作者
日本跟台灣不一樣耶...

台灣避震是紅色  日本是白色

台灣化油的儀錶板才是橘光...
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15#
mega0213 2009-4-4 23:32 只看這個作者

回覆 #13 ハヤブサ 的文章

有阿~
我沒做過統計 不過我之前在日本唸書打工
身邊的朋友蠻多騎 Dink 250 的
從他們口中得知 光陽在日本還頗受好評
不知道為何在台灣卻是大家嫌銷售到日本的RACING8181

說真的在日本的路上 250 的感覺就像台灣的 100,125 一樣
而他們的小型速克達 像 Jog 那種 50,100 的感覺則像台灣的腳踏車
我忘了是稅金還是法規的因素造成日本沒有 150
不過我覺得就算有 銷路可能也不好吧 在那邊很自然就會想弄 250 以上的車

記得剛回台灣的時候第一個感覺就是..
怎麼小車那麼多 又吵銷售到日本的RACING3086
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16#
alphachao 2009-4-5 00:13 只看這個作者

回覆 #15 mega0213 的文章

可能出口的品質有比較好吧...
不然怎麼賣的出去勒
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17#
lrc 2009-4-5 00:13 只看這個作者
外銷日本的Racing
乾燥重量　108.0kg
足足比台灣的輕１０公斤銷售到日本的RACING3517
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18#
shake361 2009-4-5 00:41 只看這個作者
難道說光陽把車銷售到日本有重新包裝過!?

濫的留在台灣?
好的用去國外?
幾たびの戦場を越えて不敗 ただの一度も敗走はなく ただの一度も理解されない
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19#
五結大龜獅 2009-4-5 00:43 只看這個作者
原文由 lrc 於 2009-4-5 00:13 發表
外銷日本的Racing
乾燥重量　108.0kg
足足比台灣的輕１０公斤銷售到日本的RACING1656



09年精品雜誌(那本書的全名我忘了)裡後半部分有圖
外銷的Racing是KDU引擎...但是外觀CASE跟G5引擎一樣...如果是真...比較輕是有可能的

另外一提...對岸大陸的G4是原廠H4大燈組!!!誰能幫我從對岸帶回來銷售到日本的RACING8211
日本的G4叫做VLink SR...配備與台灣相同...化油碟煞引擎號碼是SD25LD

[ 本文最後由 五結大龜獅 於 2009-4-5 00:45 編輯 ]
理論、噴射、效果

本人業餘有研究光陽噴射車及零件通用性~甚至有強迫症會瘋狂挖料號出來~有需求者可詢問~
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20#
pchome768768 2009-4-5 11:41 只看這個作者
在日本沒人在騎速克達啦

都麻開車居多 要騎的話都是騎重機佔多數

因為日本天氣太冷了 沒人會想去騎速克達
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