RACING 150 FI 橘色開箱(6\2新增岐管拋光)

因為這樣才有改版的空間呀  
如果下一版本跟前一版本沒啥差，製造商就不用再玩下去嚕!!

原文由 alphachao 於 2009-4-3 10:59 發表
那我去年12月買150 fi加兩年失竊險(四萬還五萬的 忘了...)77xxx元算很便宜嘍??

'

算普通吧  這台車失竊險只能保到四萬五

找認識的買更便宜...

一樣12匝...
發電量比g4afi大...
說真的我還是很好奇啦....線圈部份會不會是同一個號料？
and
如果發電量暴大..飛輪又適用於g4.....嘿嘿..
看來改三相的熱門品會不會變成用racing的～電多好辦事..

原文由 jockeyG5 於 2009-4-2 21:39 發表
我辦到好是73xxx (沒有送失竊險)
今天去"十分"那裡晃一下

十分+RACING=果然好景色
小的也來去陽明山大耳朵那~~

大大的坐墊跟我想改的很像耶

不過我希望連毛毛蟲的部份也要黑橘黑橘交錯

後座可以的話用格菱的

這樣感覺比較有質感

原來車車發電是在那邊啊...
現在才知道

有同感，但坐墊老闆似乎絕得這樣弄很麻煩~~我後面是有用格陵紋拉!!但加厚坐墊後，幾乎沒辦法自動昇，但屁股舒服就好

原文由 五結大龜獅 於 2009-4-2 21:44 發表
至於為啥第24個編碼齒沒有做...
是因為那地方空出來就是要讓ECU知道現在曲軸是轉到哪裡
而那個位子剛好是活塞的上死點

不好意思,針對這點小弟要提出疑問

依阿章的照片來看,這張圖很明顯,維修用的 T 刻線的對正 V 形缺角
(左上方)跟脈波線圈的位置(右下方)幾乎差了 180度


但飛輪的 T 刻線與無編碼齒的部位(中心位置)卻僅僅差了約 40 度左右,
所以當 T 刻線在對正維修確認缺口中心時(活塞上死點),
無編碼齒的部位不可能在脈波線圈處吧?


其他說明小弟無意見,GOOD!

原文由 shouzama3380 於 2009-4-3 20:18 發表

不好意思,針對這點小弟要提出疑問

依阿章的照片來看,這張圖很明顯,維修用的 T 刻線的對正 V 形缺角
(左上方)跟脈波線圈的位置(右下方)幾乎差了 180度


但飛輪的 T 刻線與無編碼齒的部位(中心位置)卻僅僅差了約 40 度左右,
所以當 T 刻線在對正維修確認缺口中心時(活塞上死點),
無編碼齒的部位不可能在脈波線圈處吧?


其他說明小弟無意見,GOOD!

沒錯!!感應的脈波線圈是跟KDU不一樣...
我也懷疑編碼齒缺口對ECU的訊號與活塞位子的關係...
可是師父有交待...他確信是這樣...(還是他還活在KDU時代??!!)
服務站的也說明了那個缺口的確是給ECU上死點訊號(還是他們也沒拆過所以也認為說跟KDU一樣??!!)
我很難想像除了在上下死點可以給訊號外...再活塞移動的過程中哪一段還更適合給訊號??
還是跟他的偏心有關??!!

這意思是說原廠留飛旋踏板座要給車主自己'嗎

印象中MANY則是留了一個避震座要給車主自己改..現在都搞這套阿