G-max 220集中討論區

說真的 假使車台沒動 只有增加西西數

那我還是200的加減用   220噴的  我沒興趣

除了省油 動力順暢外  沒啥可講   自己的180噴的還不是照樣被我放在地下室當骨董

還是喜歡機械式供油   比較好玩   

題外話  前天遇到pgo業務  還是跟他探探口風  

說了車台 外型 沒變動 只有增加20西西以及噴射系統

其他全部都一樣    這.......

還需要堅持嗎??

家20cc和EFI感覺挺騙錢的說

如果控制噴射的ECU有16位元以上就必買!
畢竟易於修改與運算速度快的噴射系統
對於動力的貢獻比傳統化油器好上太多了!!!

聽朋友說

pgo的噴射車種

好像其中的ecu換算位元都是16位元

比y牌的快...(的樣子)


聽說的~

....del del del del del del

[ 本文最後由 geforce2003 於 2009-6-5 00:20 編輯 ]

不知道大家也很關切的

傳動熱衰竭這個問題 還存不存在~


竟然外表跟一切比較有科技感的配備都沒有

那我想大家最關切的還是在動力輸出表現上吧!!

五期應該都是16位元~
現在各家噴射系統硬,軟件都OK~
但整合上~還是有稍微的落差喔!!!
日系廠商有汽車廠商技術支援(交叉持股)還是比較穩定~三菱,豐田~
哪兩家我想我應該不用多說了吧~

我覺得煞車異音
問題根本是出在於碟盤....
來令怎麼換都沒用...
我原本前碟煞車都沒問題
因為小歪~剛好朋友又換大碟
拿他的特式板前碟來裝
裝完煞車就開始慘叫...

PGO的噴射車異於其他大廠!
同款車中噴射版總是比化油版動力榨得多~

原文由 geforce2003 於 2009-5-30 11:22 發表
失望...
燈系沒有LED化...
置物空間一樣...
除了動力讓人很讚嘆...
昨天合歡山有兩台測試車上去...
煞車確定是B牌的..
不過問題還很多...
像是...煞車會機機叫、行進中有異音(他們也很努力的再找出癥結點)

煞車是B牌的
這似乎也意味著
B牌卡鉗的價錢可能下壓?!