慘...address V125G騎一騎機油漏光

我覺得這個討論串很有趣..

大家在嫌機油螺絲設計不當...那該怎麼做?
(我自己當然是知道會磨到啦.....試車拍照的時候就發現了...)





像其他車廠一樣把中柱做低一點就不會磨到啦...
反正會先磨到中柱
各位就不會壓下去了...

這樣有比較好嗎?


我自己是一代車....
沒有洩機油大螺絲...
換機油比較麻煩一點點....

結果....一堆車行在抱怨啊...
抱怨的結果就是...說這台車很爛啊...維修不方便等等的....
就鼓吹你買別牌的機車...


台鈴聽到了建議...從善如流...
加了大螺絲..
(齒輪油改到傳動箱外面也是相同的例子...)


好處是給車行換機油方便
壞處除了會磨到之外...連帶著連那片網狀的機油濾網都很少拆開來檢查了...

如果各位是台鈴的營業單位..
你們覺得該怎麼做比較好?

雖然有多焊了一塊鐵片
可是我覺得螺絲磨到還是遲早的事...
只是時間過比較久而已.....
且普通人不會三不五時就低頭去看鐵片磨歪沒?螺絲磨到沒?
雖然有改良....
但仍然沒有徹底解決

還有....
真是想不通...
從下面換油不會比較麻煩啊

[ 本文最後由 theone651889 於 2009-3-19 12:01 編輯 ]

機油卸油螺絲噴掉囉~
引擎可能也縮缸了,先檢查吧!!
可以再找找MOS絕版的薄型機油往蓋回來換!!!

其實可以避免很多案例的...只要加個"重要警示"在車主手冊當中~~
像小弟我就常翻車主手冊,記憶中沒看到這部分警示注意

PS:車主手冊保養部分是不是寫好玩的阿?4000公里的時候去車行,他說5000公里才是保養週期

[ 本文最後由 panoply0921 於 2009-3-19 12:23 編輯 ]

齒輪油改變洩油方法
我覺得這台鈴這麼做是很不錯的
本來的要換齒輪油真要費一點工夫...

Address天生這機油蓋的位置
可能注定了他的命運-他不能在這裡做顆洩油螺絲

且假如說中柱做的更凸 更容易先磨到
這也許只是治標不治本
因為其他車種就算把中柱側柱都拆掉，也不會磨到側邊洩油螺絲...

另外~
機油我常都是自己換...我的車也是舊版無螺絲，所以也都要從下面洩油
我比較從下面洩油跟從側邊洩油...
應該只差在側邊可以用T桿，有那麼一點方便而已
我覺得...兩個比起來，從下面洩油還不至於到麻煩的程度啦~
可能只是比較不一樣一點

可能車行都習慣從側邊洩油了(似乎其他車種都是這樣)
不習慣從下面洩油，才覺得很麻煩....
不過這就不是車的問題了...
也許是人的問題~不習慣
就像之前~人人都在說噴射車不好、維修很麻煩
其實維修不會很麻煩....只是方式不太一樣而已(要看故障碼)
像我07年7月買了AV時~很多人都在唱雖我說什麼噴射麻煩...什麼的
今年以後都是噴射...久了以後大家都不會覺得這是麻煩了
因為習慣了

所以，把齒輪油的換油改進後
就應該不太會被嫌了


以上是小弟我的淺見嚕

[ 本文最後由 theone651889 於 2009-3-19 12:46 編輯 ]

原文由 singer 於 2009-3-19 11:50 發表
我覺得這個討論串很有趣..

大家在嫌機油螺絲設計不當...那該怎麼做?
(我自己當然是知道會磨到啦.....試車拍照的時候就發現了...)





像其他車廠一樣把中柱做低一點就不會磨到啦...
反正會先磨到中柱
各位就不會壓下去了...

這樣有比較好嗎?


我自己是一代車....
沒有洩機油大螺絲...
換機油比較麻煩一點點....

結果....一堆車行在抱怨啊...
抱怨的結果就是...說這台車很爛啊...維修不方便等等的....
就鼓吹你買別牌的機車...


台鈴聽到了建議...從善如流...
加了大螺絲..
(齒輪油改到傳動箱外面也是相同的例子...)


好處是給車行換機油方便
壞處除了會磨到之外...連帶著連那片網狀的機油濾網都很少拆開來檢查了...

如果各位是台鈴的營業單位..
你們覺得該怎麼做比較好?

如果說卸油螺絲移到機油濾網的"正下方"再把原本的濾網蓋車薄應該會更好，因為很靠外側所以不會難洩油，這個位置也不可能會去磨到地面。

另外我覺得將齒輪油螺絲位置外移真是白費日本設計的苦心，想想有多少使用者是不會主動要求店家清理傳動的......我爸媽的那兩台老迅傳動箱就幾乎從來沒拆開過。人都是有惰性的，若是能強制使用者必須開啟傳動箱換齒輪油的話，那麼店家會主動清理傳動箱的機率也會隨之增加，那麼車子本身就會更耐用了。再說洩油螺絲做在傳動箱內隔絕了更多水氣入侵的機會，那麼齒輪油當然也就更耐久...

[ 本文最後由 LukeChen 於 2009-3-19 12:42 編輯 ]

話說小弟我騎車實在是太省傾角了

從來沒磨過側裙與機油螺絲

還是說GSR摩不到那顆螺絲?

您問該怎麼做?能怎麼做呢?自己小心而已了,難不成自己把整個卸油機構焊起來連卸油外蓋都不要了~
而原廠將中柱位置提高增加傾角是好事,但要考量到提高後先磨到的變成卸油螺絲,所以這是不夠周全的設計..
後來再去改變方式來增加鐵板去阻擋撞到卸油螺絲的方式只是在錯誤中把事情做對,
以正常設計來說無論是側傾或是滑倒都不應該讓地面去碰撞到卸油螺絲不是嗎?
而我們只是末端的使用者並不是設計或是販賣的角色,改善的問題並不該是由我們來出對策....
一開始就做對的事情比把事情做對來的重要許多!您說是嗎~:)

原文由 singer 於 2009-3-19 11:50 發表
我覺得這個討論串很有趣..

大家在嫌機油螺絲設計不當...那該怎麼做?
(我自己當然是知道會磨到啦.....試車拍照的時候就發現了...)





像其他車廠一樣把中柱做低一點就不會磨到啦...
反正會先磨到中柱
各位就不會壓下去了...

這樣有比較好嗎?


我自己是一代車....
沒有洩機油大螺絲...
換機油比較麻煩一點點....

結果....一堆車行在抱怨啊...
抱怨的結果就是...說這台車很爛啊...維修不方便等等的....
就鼓吹你買別牌的機車...


台鈴聽到了建議...從善如流...
加了大螺絲..
(齒輪油改到傳動箱外面也是相同的例子...)


好處是給車行換機油方便
壞處除了會磨到之外...連帶著連那片網狀的機油濾網都很少拆開來檢查了...

如果各位是台鈴的營業單位..
你們覺得該怎麼做比較好?

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-3-19 13:19 編輯 ]

我覺得ADDRESS當初上市的目標市場是很明確的...我也因為希望買台"省油好騎的代步車"而選了ADDRESS...不料騎了之後才發現它是一部那麼有趣的車...不止好騎..還很好玩..我的也是一代車..大魔王圖中那塊鐵片我也磨壞過..旁邊的螺絲也因為中了貓眼石而斷掉...但沒人說這台車出來是給人胚的吧?愛挑戰它的極限出了問題後在怪罪原廠設計怎麼如此不堪??如果是這樣的話誰還敢設計新車...就我所看到的..好像沒有一台車沒有被台灣人嫌過...回到原點...嫌..就不要騎..要騎..就自己想辦法..再不爽..自己去設計一台車吧..

其實會這樣做是因為日本人5千才換一次齒輪油...
機油也不像我們1千就換了...
我印象中我朋友的AN250說明書是說1萬2千公里才要換齒輪油...暈
(那本說明書是直接日本人用的翻成中文)

一般單人騎乘的阿伯 阿罵 上班族...  其實沒啥機會撞到那顆螺絲...

照大魔王所說的... 讓我突然想到~~~
GSR就沒人會磨到不是????  因為有殼擋住...

其實那顆螺絲要把他換成無螺絲的  其實不麻煩...
總比GSR不裝下側條才有提升頃角好吧??

一般會殺灣，有機會磨爆得都是會玩論壇，會找改裝資訊的車友
那麼其實殺灣需要注意機油蓋  其實是很基本的吧?