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DINK250/EGO250改XC250的CDI
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DINK250/EGO250改XC250的CDI
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31
#
JAM
2009-3-24 23:29
只看這個作者
回覆 #30 阿流 的文章
除了原廠限轉的因素之外
阿流所說的重量問題的部份
嗯......
有些車友會偷輕曲軸端的負荷
還有車友會在活塞上動手腳減重
以求的轉速更快上升的反應速度
但是偷輕要有個限度
因為<慣性>的問題不能不考量進去
詳細的部份我沒有辦法說明得很好(本身懂得太粗淺
)
還請專業級與玩家級的車友補充說明囉 !:)
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32
#
小培
2009-3-25 00:38
只看這個作者
缸徑加大,活塞變大,也變重,轉速反應變差
行程拉長,移動距離變長,阻力增加,轉速反應也變差,轉速要上去,靠輕珠
慣性平衡改變後,就會出現所謂的麻感
所以配重平衡就是一門功課啦!
車區軸大圓,或是偷輕活塞,也有上配重板的
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33
#
newkoko
2009-3-27 20:47
只看這個作者
嗯..重量會影響轉數....之前聽人說過卡車之前有一陣子流行多缸,轉數變高了,但是由於多缸爆發的力量不足,造成同樣CC數起步卻無力更耗油,紛紛減少缸數增加缸徑,以增加起步扭力,所以啦~~!車太重多缸不一定吃香。單缸在高轉數時爆震會比多缸大,有利有弊。
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34
#
華特P99
2009-3-28 21:43
只看這個作者
恩~~~不知道能不能同理可証!!馬車125上馬車250CDI~~~!!
只見小姐伸出玉指戳了前面的男生好幾下叫道:老公! 老公! 老公!~你旁邊那台勁戰改的好大台哦~比你長咧~~~ 只見男生一臉不悅的說~~那台不是勁戰啦~~ 那小姐又說了:明明人家的勁戰改的比你好看又比你大台也比你大聲~~哼......!此時男生動怒了...!幹....!就跟你說那台不是勁戰啦~盧殺小?此時小姐下車 站在路邊,生氣的說..哼...!人家只是說那台勁戰改的很大台很好看呀!那麼兇作什麼?不坐你的車了啦~~我要坐計程車回家~~哼!
原來!有鬼面,寬體的都叫勁戰!
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35
#
瘋狂虱目魚
2009-3-29 10:08
只看這個作者
大家的EGO都上的了第8格..........
我的EGO不管再怎拉轉頂多第7格
這時表速132KM/H
只有空吹可以達到傳說中的第8格.........
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36
#
陳小K
2009-4-11 17:26
只看這個作者
EGO150可以改XC的CDI嗎????
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37
#
阿流
2009-4-11 20:38
只看這個作者
答案是 250 的跟150的cdi不共用
進口車更不可能了
[
本文最後由 阿流 於 2009-4-11 20:40 編輯
]
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38
#
陳小K
2009-4-11 21:18
只看這個作者
那EGO150不就沒得改了~~~~殘念~~
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39
#
Money0114
2015-10-29 21:50
只看這個作者
之前看MOMO大的文章有發現到Dink250可直上XC250的CDI
剛好小弟今天的Dink250晶片鎖有問題,所以打算直接廢了晶片鎖,
但是叫XC250 CDI來更換………反而沒有動作,不知道除了CDI直接換之外,還有那些線路要做更動的……
不然直接換,coil根本不會放電,用舊的CDI還會放一段電之後就被晶片鎖鎖了………
請MOMO大能否給小弟指引一下……
補充說明,已經更換CVK32無TPS,但未更換LDB2整流器…
XC250 CDI編號是30400-LDB2-E00 確定是化油版的
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40
#
25291553
2019-9-19 21:53
只看這個作者
johnny0711 發表於 2009-3-17 22:46
驗明正身
經測試之後...有沒有其他不良反應 ?
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