[轉載] - GTR aero被NEX婊到爆了

原文由 Tsoda 於 2009-3-14 04:33 發表
這種文章如果在Y板因該會很熱鬧....

市場佔有率 改裝品牌支持率 折舊率 創新度

這些也因該比一下  

此外 2V 和 4V
4V有個優勢  過轉衰退低...
這在傳動配置上 敏感度 比較低...

2V則是低轉時的扎實力道，但漂亮的油耗取勝。
老實說ADDRESS車系(GSR車系)的引擎設計是以代步與省油為出發點
就已經可以達到不錯的高出力...

如果改天日本S廠釋出顆運動旗艦125CC為出發點的引擎...   其他廠可能就真的會被錶慘吧??

恭喜你答對了
這篇如果在Y版
想必又會掀起一場腥風血雨..
還是4樓的仁兄講的最好
想買NEX的 還是會買NEX
想買AERO的 還是會買AERO
各取所需...
話說最近從遠遠的正面看到路上的AERO
第一眼都會以為是R1Z-125
沒辦法 我第一眼都是先看那美麗的雙眸
所以會以為他是R1Z-125
然後眼神在往下飄看到纖細的美腿
嗯...更正 應該是斜板上的氣霸
以及那三支萬人膜拜的神聖音叉
才會想到 哦~是AERO吼
如果從屁股看 那兩個尖尖的方向燈
就可以一眼知道是AERO的翹臀了
再路上會車 從對面看
第一眼真的都以為是R1Z-125

[ 本文最後由 明水路一哥 於 2009-3-15 05:01 編輯 ]

前幾天晚上下雨

有在羅斯福路上看到一台黑綠的NEX

看他騎的很順，里程數110左右，可是我都看他騎7.80km/hr  XDDD

有夠難追的～很搶眼

address很快吧?!
我騎g4的曾經追的很辛苦
看來要騎XR or Fighter 150去追比較容易...

原文由 dinofly 於 2009-3-15 14:30 發表
address很快吧?!
我騎g4的曾經追的很辛苦
看來要騎XR or Fighter 150去追比較容易...

光陽X-MODE 這台因該可以和 AV有得拼吧

我朋友他騎X-MODE 我要追也很難追..誰叫他是二行程起步那麼凶

題外話.X-MODE這台滿多台客在騎的..

[ 本文最後由 s0929701455 於 2009-3-15 17:44 編輯 ]

我覺得沒差 不必比較這個
反正喜歡的人還是會買 不喜歡的人還是不會買
我還是比較看好GTR AERO 畢竟他是三大廠的其中一廠
NEX 好像不是

贏到爆也沒用,維修不方便啦,買suzuki要考慮一下,相對y牌維修方便,這一點會讓人選擇y牌,我目前是校園試車手,gtr aero的組裝品質很值得讚許,我們off road,跳土坡 ,玩河水(小小的朔溪),幾乎你們想得到操車子的方法 ,都試過了,完全沒異音,這一點雜誌做不到,nex可以借我們試試看 ,就知道哪台優了,哈哈

suzuki 不是大廠...

我看了差點噴茶了...

原文由 ktk_ace 於 2009-3-15 23:01 發表
suzuki 不是大廠...

我看了差點噴茶了...

但 SUZUKI 在重機裡算是大廠吧


[ 本文最後由 s0929701455 於 2009-3-16 07:10 編輯 ]

SUZUKI不算大廠?那光羊山洋甘脆包一包回家吃自己好了...

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移來這裡之後終於有點感覺...


開戰了!!!(茶)

買aero和nex差在,騎aero回頭率超高,nex沒人看,爽度差很多,y牌一向在車架設計上,取得領先地位,所以aero拿來跟nex跑山路,不一定會輸,重要在於人的技術