[轉載] - GTR aero被NEX婊到爆了

這種文章如果在Y板因該會很熱鬧....

市場佔有率 改裝品牌支持率 折舊率 創新度

這些也因該比一下  

此外 2V 和 4V
4V有個優勢  過轉衰退低...
這在傳動配置上 敏感度 比較低...

2V則是低轉時的扎實力道，但漂亮的油耗取勝。
老實說ADDRESS車系(GSR車系)的引擎設計是以代步與省油為出發點
就已經可以達到不錯的高出力...

如果改天日本S廠釋出顆運動旗艦125CC為出發點的引擎...   其他廠可能就真的會被錶慘吧??

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-3-14 15:25 編輯 ]

NEX壓倒性勝利

原廠馬力竟然不到10匹

真的好誇張喔!

馬力輸出是一回事~~~當你在路上跑的時候~車重就會影響加速了~~不然我怎麼可以一個人騎GTR"巴"過一個帶限速器的天鵝勒
不過上次被一台雙載女生的ADDRESS巴假的~~小妮子騎車好衝阿~~害我只能看車尾燈遠去~~ADDRESS真的夠恐怖

我上次也是騎max被二個女生雙載的address嚇過~

明明自已家的add尾速就不快~我很了解大概只有前面被放一點點~

後面就應該超過了~~誰知道= =環中路一路上完全只有被放的份= =

看來要好好操一下我家的address了~不然都裝死~

雜誌看看就好
不過新版的GTR AERO
側邊跟後面都很好看
前面真的不敢領教
我跟朋友笑稱是台"背後殺手"(背殺咩，就像是看背影美的女生一樣，一回頭馬上就......)

是真的= =+
只要你騎到address
瞬間起步的快感....應該是10吋胎最外低
而且他的頃角跟靈活度更是賣點..
騎上去會上癮
缺點是...太小台 跟煞車不夠力

不過換個角度想~~~車子輕~~~煞車力道的表現會比較重的車子更明顯
所以煞車小改一下應該就很夠了~~

原文由 0931773084 於 2009-3-14 17:27 發表
雜誌看看就好
不過新版的GTR AERO
側邊跟後面都很好看
前面真的不敢領教
我跟朋友笑稱是台"背後殺手"(背殺咩，就像是看背影美的女生一樣，一回頭馬上就......)

有同感...側面和後面 感覺有像跑車般感覺..滿酷的

NEX 也不錯

不過.. 我對我自己的GSR很有信心 外觀在街上依然搶眼!

後面鯊魚牙 與眾不同

我學弟前幾天牽了台GTR AERO
從後面看造型真的不錯，但不知是因為後面太好看還是我的錯覺
我真的覺得前面的造型跟後面有點不搭
後面的線條收的很漂亮甚至有點營造出短車身的視覺效果
但是前方的造型除了那個進氣口位置我滿欣賞的之外
大燈跟整個斜板的款式感覺有可以改進的空間
還有那個前踏板，還是滿好奇山葉為什麼會那樣設計
勁戰 GTR RSZ都有那種設計 尤其是RSZ突出的更明顯，有人可以解釋一下那樣設計的用意嗎??

原文由 jack1st2001 於 2009-3-14 12:02 發表
我上次也是騎max被二個女生雙載的address嚇過~

明明自已家的add尾速就不快~我很了解大概只有前面被放一點點~

後面就應該超過了~~誰知道= =環中路一路上完全只有被放的份= =

看來要好好操一下我家的address了~不然都裝死~

疑= = 那好像是我同學= =.....

他們常常 女生雙貼  我騎阿魯  追的好辛苦阿...