不知是否有人注意過DINK 180i前輪並非在正中央?（補圖）

當然表速快樂並不是重點啦~
怕是怕儀表的里程數也會有影響,建議可以測量一下看看偏差多少
也許儀表里程數跑1000公里,實際只跑了800公里(只是打個比喻,實際值有待測試)
這樣就影響到了保養車子的時機(保養換油,水,空濾...等等)

不過當然要提早保養對車子也是好事啦 但是荷包就要鬆一點了

另外彈簧加長,但總行程不變,前叉的長度還是一樣阿
這應該是你的錯覺
有一種可能是 POSH FIGHTER 彈簧比原廠的還要硬
所以裝上後前叉不會明顯下沉,所以覺得車頭沒有下降

恩~不過樓主改12吋是為了省錢
我是為了用好胎

看來各有所需,改裝車還是改的自己的需求~~改的快樂就好

里程差異也是一個需要注意的地方!

不過就像你說的提早保養也未嘗不是件好事!:)

雖然前叉的行程一樣，但自己就是覺得車變高了! .............可能回彈變快吧!

目前覺得POSH DINK阻尼+POSH FIGHTER彈簧很Q喔!

個人認為屬於比較舒服的感覺!

POSH DINK阻尼 + DINK 180i原廠彈簧 比較硬，需要較多力量掌控龍頭!

兩者的Q度可能因人而異吧!

PS: POSH FIGHTER彈簧總長27CM ，DINK 180i 原廠彈簧總長25CM!
      POSH FIGHTER彈簧外徑24mm，DINK 180i原廠彈簧外徑25mm!
      兩者彈簧線徑差不多粗! 想改的人可以參考看看!

小了一吋的輪子，想必重量也輕了一些，應該也省油一些些!!

真的比13吋輕多了!龍頭也比較靈活!

油耗來說，原本13吋我大概都是1公升98無鉛跑34KM左右!

12吋要再多測試看看囉!

PS:目前覺得缺點是NISSIN對四卡鉗在原本13吋拆裝都可以不用拆碟盤(原廠240MM)!

      現在12吋都要拆碟盤，卡鉗才拿的出來!

[ 本文最後由 rainwa 於 2009-3-11 13:29 編輯 ]

原文由 rainwa 於 2009-3-11 13:27 發表
真的比13吋輕多了!龍頭也比較靈活!

油耗來說，原本13吋我大概都是1公升98無鉛跑34KM左右!

12吋要再多測試看看囉!

PS:目前覺得缺點是NISSIN對四卡鉗在原本13吋拆裝都可以不用拆碟盤(原廠240MM)!

      現在12吋都要拆碟盤，卡鉗才拿的出來!

Racing的前框比ND前框輕了不少

拆碟盤拿卡鉗這樣比較防盜啦~ ~貼心的設計呢

這樣的感覺前土除有點過高了

找找12吋車種的前土除或許會好看些~
DINK150或是EGO車系的應該可以裝

下次換 100/90/12 的胎試試看!這樣應該就不會空太多了!
不知道會不會卡到!

原文由 rainwa 於 2009-3-16 14:23 發表
下次換 100/90/12 的胎試試看!這樣應該就不會空太多了!
不知道會不會卡到!

安啦~~我現在上120/80-12都不會卡了~~
100/90-12保證不會卡

下回準備試試110/90-12這尺寸,算下來比原廠的120/70-13還高呢

原文由 rainwa 於 2009-3-11 11:29 發表
但換上窄胎後會比較明顯偏右喔!
不過騎起來目前是沒太大的感覺，左壓右壓都覺得還好!可能是我神經比較大條吧!
但是偏右心理上就是怪怪的!
家裡新勁戰前輪就很正中，A博士也是!
難道車越貴，瑕疵越多嗎?

所以說,你也承認只是心理作用而已,
車子的操控性並無瑕疵,這樣你也要抱怨?

當時針對 RACING 前輪偏的問題,原廠有明確的答覆給我,
也坦承設計上的確是刻意偏,不是瑕疵造成,
但我選擇靜觀其變,看看有沒有什麼結果,那篇就沒下文了,
所以我也沒再回覆"原廠答覆內容"

事實上道理也很簡單,依速克達的引擎結構設計,
如果車輪在車台正中間,多少會有重心偏向的問題,
而將車輪刻意偏移,就是為了平衡這種重心偏向,
以上是原廠的答覆

圖一所補的照片~是13吋框~
還12吋的RACING框??