G5 大彈簧

嗯嗯~
具我所知~
大彈簧的工作內容~決定開閉盤作動的"時機"或者"轉速"~
大彈簧在傳動部件裡面~是決定開閉盤打開的控制者~
硬的大彈簧~他"變速"的"轉速"會往後延~
軟的反之~
為什麼有人說硬的大彈簧~會讓車子比較有力~
單純的只是因為皮帶跟開閉盤的磨擦力比較大~比較不會打滑~
皮帶動力可以比較完整的送至後離合器~

撇除上面的因素~
單單換上硬的大彈簧~得到的效益就是上面敘述的~動力比較完整傳遞~
(不過這又跟小彈簧的硬度與蹄片跟碗公的摩擦係數了~)
但是變速時機往後延~
也就等於原廠大彈簧作動轉速為六千轉~
換上標榜一千轉的大彈簧~開啟時機就等於延後一千轉變成七千轉開始變速~
(所謂幾轉幾轉的大彈簧~是以原廠工作轉速的值下去加的~不是他本身的工作轉速~)
這個目的是為了什麼呢~延後有什麼好處呢~?
就是每個引擎的出力都有一個扭力點~
撇除前普利盤跟珠子的因素~
如果可以調教到大彈簧作動轉速=扭力值最大的轉速~
那時整體加速可以感覺動力是一直提升的~
因為不管起中尾~變速時機都是在扭力峰值~
例如~
以RACING-150陶碟版為例~最大扭力1.1 \ 7500
那麼撇除前普利總成的重量消耗~與前普利跟皮帶摩擦的消耗~
假設~扭力輸出值在7000轉~假設大彈簧原廠設定是在6000轉開始工作~
那麼換上一千轉的彈簧~讓開閉盤在7000轉的時候開始變速~
那這樣的配置就是最好的了~
以上~是大彈簧的軟硬所附加的影響~

大彈簧選用很多考量點就是長度~K值~線徑等等~至於詳情可洽熊版~
會比較清楚~
-------------------------分隔線-------------------------
再來談談小彈簧~
小彈簧的簡介~
小彈簧的工作項目~決定後離合器跟碗公接觸的"時機"~或者"轉速"~
小彈簧的軟硬~有很多項目要考慮~除了上面描述的接合時機之外~
還有接合的磨擦力大小~(這就有關於動力傳遞了~)

開始說明~
在後離合器旋轉的同時~蹄片因為家庭離心力而想向外跑~
小彈簧卻緊抓著提片不給她出去~
隨著轉速愈來愈快~離心力大到小彈簧抓不住的時候~
蹄片還是出門了~....不是~是甩出去了~
蹄片一出門馬上跟著他的客兄"碗先生"在一起~
(不是應該是蹄片跟碗公接合~)
開始了動力傳輸~故事結束....應該是說明結束~
好~至於小彈簧的軟硬~是可以改變蹄片出門的時間~
以原廠車來說~起步轉速幾乎都是在3500~4000轉之間~
有的人會換成硬一點的~讓接合轉速延後至5000甚至更後面~
那麼會造成什麼結果勒~想想本來是3500轉可以接合~
現在變成5000轉接合~想當然爾~
(任何東西旋轉~都會儲存一個"慣量"~)
當五千轉所存的一個慣量~瞬間銜接到另外一個東西上面~
當然就會有所謂的暴衝~(起步孤輪之類的~不過也要看蹄片跟碗公接合的情況~)
但是太軟也不好~因為變成可能怠速2000轉左右就接合~
那停紅燈的時候就會一直在那邊煞呀煞呀~

-------------------分隔線-----------------------以下是堤外話~
至於很多人頭痛的~RACING車系與G5車系~為什麼會有起步抖動~
那就是轉速在3500左又~蹄片達到可以出門的轉速~
但是小彈簧的彈性卻還可以把他拉回來~
算是蹄片的離心慣性"近乎"小彈簧的彈性~
讓蹄片語碗公接合的摩擦力忽大忽小~
(雖然提片的材質~也是跟磨擦力有關係的~目前假設所用的是絕世好提片)
而產生~起步會嘟嘟嘟~~但是一過了那尷尬的轉速~
速度就不會那麼的不書胡~
所以也是有很多人~劃線~或者貼皮~或者~換掉整個後離合~
不外乎都是想增加摩擦力~
使的蹄片一貼上去~就是別再分開了~
那麼就可以減少起步抖動的問題了~

-------------------------------我在分-----------------------------
但是總結全部的概念~
不論是變速時間往後延~或者是蹄片作動時間往後延~
她的結果都是~高轉~高轉再高轉~
至於這樣高轉的結果就是耗油~耗油~~耗耗油~
但是喜歡熱血的人會很開心~因為不管是動力傳輸點~或者是變速時機點~
都是再高轉~扭力值~所以可以很隨心所欲的加速~
但是油耗就別太要求了~
這也就是為什麼人家說彈簧硬~可以比較有"力"的說法~

以上為個人淺見~
表達能力不是說很好~有些用詞遣字怪怪的~請大家多包含~

[ 本文最後由 pz0915 於 2009-3-6 10:52 編輯 ]

恕我小小的建議
9成的速克達離合器是慢慢張開的
依照轉速高低
而改變他的開合度
不是轉速一到就瞬間張開   (你的出門)

我現在配的方法參考看看，

H7A的大彈簧，小彈簧原廠，前普利盤跟楓葉盤(碗公劃線)都是原廠，
普利珠全12G，，離合器原廠加畫線，扭力加速器 <原廠碗公小打滑,換m9Q碗公可以改善>

起步拉轉最少有七千，沒放油門的話是直直上去，不用幾秒就會破百了，
就算是慢慢加油門轉速也有5500以上的實力，不會說爆衝但是感覺就是順。

前天去跑黃金海岸，加速順算很順本人因為體重關係，所以會有點托的負擔，
無風路段，尾速116，無趴車。
有風路段，尾速110，無趴車。

油耗部分，一桶油加滿，一公升有34~38的油耗數據，
這有包括拉尾速，拉轉。
最差的油耗也都有34公里。最近一次<37.2>

同樣的H7A大彈簧+全12克 普利珠  為什麼我的油耗卻只有27呢??
難道是因為多加了1000轉小彈簧的關係嗎?

起步大灌也只有5400轉  順順5200轉   轉速沒什麼差   力道差很多   油也噴很多
尾速部份要上110已經是一件難事  剛換上去到現在4000KM了  尾速差不了多少
油耗也沒變好  順順騎28  兇一點就只有26了    加速感沒剛上H7A還強

難道就算大彈簧操軟了   油耗也不會變好看一點嗎...

我感覺妳應該是小彈簧的關西造成你的油耗不好！！！

小彈簧原廠很夠用了阿！！！   為什麼想要換蔫！！

超軟了油耗好壞不一定！！！  我不能給你一定的答案！！！

每台車不一樣吧！！  建議加個扭加看看！！很便宜！！！

小鋼珠去五金行應該有賣！！！  幾十塊而已！！！

頭暈眼花

還是先不要改好了

我的車還年輕(還沒破一千km)

晚些日子再說吧!

原文由 zxa99999 於 2009-3-6 20:40 發表
同樣的H7A大彈簧+全12克 普利珠  為什麼我的油耗卻只有27呢??
難道是因為多加了1000轉小彈簧的關係嗎?

起步大灌也只有5400轉  順順5200轉   轉速沒什麼差   力道差很多   油也噴很多
尾速部份要上110已經是一件難事  剛換上去到現在4000KM了  尾速差不了多少
油耗也沒變好  順順騎28  兇一點就只有26了    加速感沒剛上H7A還強

難道就算大彈簧操軟了   油耗也不會變好看一點嗎...

狀況跟我差不多
我的GP原廠13G(沒動)+H7A 後來因為起步都很大換1000轉小彈簧 換完了不抖 粉順 過幾天又開始抖了
油們一敗也差不多5500轉左右 油耗最差時23(台三線雙載跟FT雙載胚)
平常油耗27

換完H7A尾速快很多 109→117
中速蠻威的
但是裝上1000轉小彈簧 尾速反而掉了

建議樓主可以使用雷霆二代的大彈簧

之前跟車行老闆討論         老闆依照我的需求

沒有說整個傳動要動      

他就跟我說可以試試看雷霆二代的大彈簧

因為G5十吋化油版125的彈簧是比較舊的類型(比較長)

現在都不用那一種的

如果樓主想花小錢就可以有些微的輸出改善

推薦這樣的配對

起步上拉6700~7000轉

回油再補也有力

上坡雙載也有5X的實力

以上為小弟的淺見

原文由 evangelion1229 於 2009-3-8 22:37 發表
建議樓主可以使用雷霆二代的大彈簧
之前跟車行老闆討論         老闆依照我的需求
沒有說整個傳動要動      
他就跟我說可以試試看雷霆二代的大彈簧
因為G5十吋化油版125的彈簧是比較舊的類型(比較長)
現在都不用那一種的
如果樓主想花小錢就可以有些微的輸出改善
推薦這樣的配對
起步上拉6700~7000轉
回油再補也有力
上坡雙載也有5X的實力
以上為小弟的淺見

雷霆有二代？
光陽現在有賣Racing150的大彈簧囉？
有的話那就太好了，就可以來去把有聲沒影的H7A丟掉了

原文由 k113tlb 於 2009-3-8 23:22 發表

雷霆有二代？
光陽現在有賣Racing150的大彈簧囉？
有的話那就太好了，就可以來去把有聲沒影的H7A丟掉了

H7A很爛喔?
我覺得不錯耶