G3 改傳動的一些問題

嗯....
果然很少人配到10g以下 + 1500彈簧
目前雙載爬坡都不會有明顯空轉
(空轉應該是引擎聲很大 不過車卻沒啥往前吧)
只是起步小抖而已  
不過碗公  離和器都算新(7000km)
根據車行是說馬力不夠(or 缸壓??)  所以才會抖
加了燃燒室清潔劑跑了幾百公里後  抖的情形確實有改善很多
從大抖->小抖
改完後也7000公里多了  又開始不滿足
由於金費大大大不足
目前列入要換得有珠子 8g*3  10g*3
高壓線圈還在考慮  或許把火星塞蓋那邊氧化的線那邊剪掉就擺平~~
不過不知道氧化有多"深入"  
輕量風葉值得嗎?看說可以降低曲軸負擔
不過爬文都說大部份都先從普利盤開始改....

JSD-Google [/img] ：.| ..…… [/url]

你所說的引擎聲有出來，但是車卻沒什麼往前跑。
我想是在拉轉了。畢竟都將到10克以下了。

起步會小抖？我想應該還是傳動沒弄好吧！（該不是是老闆說的配方，其中一顆珠子特意獨行所搞的。）

我感覺不是馬力不足或是缸壓不足！（感覺他在搧動你改缸）
可以清機碳，化油器也可以清一清。
個人是一萬公里加一次汽車用清碳劑。

開版大，我覺得你應該去找別間車行配傳動，找可以讓你試到你感覺最剛好的珠子配置。
這樣子才不會花大錢。要不然拆裝購買弄到好也是一次花費，弄兩次也是花費。
不如就去試你最剛好的珠子配置方式，以後你也就可以照著剛好的配置去購買珠子。

[ 本文最後由 leader007 於 2009-3-6 03:50 編輯 ]

您可能誤會我的意思囉   
(空轉應該是引擎聲很大 不過車卻沒啥往前吧)
是說明剛改車的感覺  應該就是空轉的跡象
目前是不會喔~

我感覺不是馬力不足或是缸壓不足！（感覺他在搧動你改缸）
我也覺得~~

其實目前是很滿意啦  確實比改前有力很多
快樂表拉到80也很快
只是好奇他的配法怎嚜跟其他人的建議差蠻多  
除此之外我只擔心那一個11g...  
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"可以清機碳，化油器也可以清一清。"
這些都清過了  清積碳感覺最明顯

連噴油嘴 多氣閥清潔劑都用過
機油清潔劑也用過  
應該是清心安的

那應該是離合器抓不到了吧！？我的猜測！
可以把離合器拆下，在蹄片上畫上鉤橫，可以增加抓合的。

11g那個我是建議換掉比較實在。

機碳其實算是必然吧！有清有差別。

原文由 leader007 於 2009-3-3 02:39 發表
車行說法是沒錯，剛裝上去的新品有磨和期。
只是車行的配法讓我覺得很怪，哪有人這樣配的，不會壞別樣東西嗎？

看個人是要跑起中還是中尾。
如果是要起中就配輕一點。（11*3 13*3）
如果是要中尾就配重一點。（個人偏好六顆一次全下14*6）

至於大彈簧的部份，個人是建議原廠不要配超過1500轉。

我過年期間也是把傳動整理了一下；個人配法：珠子14*6 大彈簧KOSO 1000轉。
快樂表速最多跑到130！

G3跑出130，小弟還第一次聽過，真是驚人的數據
前輩，你有改缸嗎？

這種普利珠3種重量的配法
在我第一次給車行配傳動的時候就騎過了
我當時配完之後
效果真的滿不錯的
不論是起步尾速加速都跟原廠好很多

這種配法不會不好騎
只是騎了一些里程後拆下傳動
你會發現吃珠會吃得很嚴重
所以這種配法還是不要輕易嘗試好了

原文由 mimic 於 2009-3-23 12:54 發表


G3跑出130，小弟還第一次聽過，真是驚人的數據
前輩，你有改缸嗎？

光陽的錶都很快樂
你不用驚訝 130不是夢
小的GP 半組傳動+管
800公尺 錶速127...
路如果在長一點 我相信我也能130..
沒辦法 自強隧道咩....

[ 本文最後由 明水路一哥 於 2009-3-23 15:17 編輯 ]

問大家一個問題

我的G4用原廠的普立盤+楓葉盤下去輕量化

一開始使用11G*6+1500轉的大彈簧

加速暴力，轉速破萬，尾速110

全原廠的尾速也是110


現在用14*6+原廠大彈簧

加速較11*6弱點，但是尾速還是在110 ，但是轉速9200


話說珠子全用14的尾速應該會比較好呀

可是怎還是一樣呢??

有人知道原因嗎??

[ 本文最後由 nbvcxsw 於 2009-3-23 16:38 編輯 ]

原文由 nbvcxsw 於 2009-3-23 16:36 發表
問大家一個問題

我的G4用原廠的普立盤+楓葉盤下去輕量化

一開始使用11G*6+1500轉的大彈簧

加速暴力，轉速破萬，尾速110

全原廠的尾速也是110


現在用14*6+原廠大彈簧

加速較11*6弱點，但是尾速還是在110 ，但是轉速9200


話說珠子全用14的尾速應該會比較好呀

可是怎還是一樣呢??

有人知道原因嗎??

其實並不是一味的加重普利珠的重量就可以提升尾速
也是要適合的調整才能發揮
以你的車子配11*6和14*6來說好了
配11*6時加速暴力   尾速110
配14*6時加速較弱  尾速也是110
一起比較到達尾速110時的時間來看好了
搞不好配11*6到達110的時間會比配14*6的時間縮短不少

配14*6的尾速也是110   
但是引擎到達110的轉速卻比配11*6的轉速還要來的低
我是覺得應該是
1.珠重因素~加上引擎動力未升級   所以引擎出力不夠無法提昇轉速
2.路不夠長~所以拉不到最終尾速

個人淺見~有錯請指正

原文由 pi666 於 2009-3-23 19:47 發表



其實並不是一味的加重普利珠的重量就可以提升尾速
也是要適合的調整才能發揮
以你的車子配11*6和14*6來說好了
配11*6時加速暴力   尾速110
配14*6時加速較弱  尾速也是110
一起比較到達尾速110時的時間來看好了
搞不好配11*6到達110的時間會比配14*6的時間縮短不少

配14*6的尾速也是110   
但是引擎到達110的轉速卻比配11*6的轉速還要來的低
我是覺得應該是
1.珠重因素~加上引擎動力未升級   所以引擎出力不夠無法提昇轉速
2.路不夠長~所以拉不到最終尾速

個人淺見~有錯請指正

其實11*6跟14*6到達110的時間是相同的

最近發現

14*6要拖一下才能到110

14*6是了好幾次的尾速，依然是110

11*6試了好幾次的尾速，尾速依然是110，但是轉速已經跑出去10了 (破萬)

2者只差在到達尾速110時，轉速的高與低

這個問題好難搞