[請益]G-MAX200安裝CVK30油嘴搭配

起步ok!加速順暢，火星塞狀況輕微的灰白!!
是否還是用 CR7EIX呢??換成 CR8EIX 灰白跡象應該會更小喔!!

一樣還是用CR7EIX
當初沒買CR8EIX，就是因為原場g-max200的壓縮比不高
裝到8號的火星塞，反而沒有多大的意義

也是也是~但它原廠65mm 行程60 ~用八號就不會那麼熱情了~
用8號傳動的熱衰也會比較減緩~爪子有偏白現象就是有過熱跡象喔!!

了解!!
爪子有偏白現象就是有過熱跡象
油氣調濃一點，應該就解決了吧?

換裝CR7EIX，還有另一個想法就是.......
原廠就配7號火星塞，而且引擎無改，實在是不用太"雞婆"去換成8號火星塞
到時CVK30調不好，就更麻煩了= =

原文由 fly5930 於 2009-3-5 12:21 發表
感謝回答，目前這二天測試情況
低42#高115#，混合比一圈半，原廠空濾芯
空濾適當的開孔(5mm洞口幾孔忘了算)
起步ok!加速順暢，火星塞狀況輕微的灰白!!
解決辦法，混合比再向左調個1/2圈或1/4圈
只有想到還沒去做= =，再測試個幾天看看!!

另外17樓的大哥，沒看清楚文章就回答= =，難道是我表達的不清楚??
而且gmax200原廠也不是配cvk30..........是cvk26+tps........

火星塞先看電極附近陶瓷顏色,淡咖啡帶點粉紅色是最好狀況,偏黑則就要看看是騎乘環境(走走停停)或是習慣大手油門,如此的話也算正常(還在火星塞自清作用合理範圍),此情形遇長途行駛就會變淡(正常)
如是偏深黑甚至帶點潮濕,則高速油嘴就有偏大供油過多的情形,換小一點試試;慘白則就相反
電極處無溶解.極速耗損現象,則號數可以不用加大,如有黑色積碳則就表示號數(過冷)需要換小一號
G-MAX版我有解答PO空燃比變化及化油器的調整參考方法對策(原標題忘了?也是類似標題),你可收尋找來參考看看,應該有幫助!

[ 本文最後由 阿發 於 2009-3-6 02:43 編輯 ]

如果低速微黑~陶瓷層顏色也在範圍內~那就不能調濃一點囉!
你可以先調濃一點在看看爪子顏色的變化~在看看油嘴有沒有修正的空間~
再決定要不要換成8號的!!以下照片給你參考一下(火星塞照片)~

小何前輩，我也是買Denso銥合金火星塞的來用，前幾天拆下來看的時候，
最上面那個小爪仔白白的那該怎麼辦呢，我也有修整過空濾盒前面的小管。

這樣的話，是要更換低速油嘴嗎，我的化油器油嘴換成110了，還是要再調
濃油氣?

頭白白的表示過熱嗎?所以是不是要再換大一號的火星塞?

[ 本文最後由 kimpom 於 2009-3-6 21:15 編輯 ]

如果整體加速已經很ok~那就換冷一號吧~!
低速圈如果是微褐,低速可以加大一號試試~

我是17樓的 我有看完文章 知道他是買二手的 只是 奇怪 為啥二手的不是cvk而是pe !?!?
另外 200原廠是cvk26!?!?
我的是cvk30耶
我是買新車 8月牽的
看完文章後 我又去確認一次 真的是cvk30+tps

基本前車主有在玩車,化油器幾乎都會改過~,看前車主怎麼賣~恢復原廠賣,
還是懶的搞東搞西~直接賣
至於G-MAX 200 2V  原廠到底是CVK26+TPS / 還是  CVK30+TPS
看型錄不就知道? 還是賣你車的車行對你特別好,直接幫你升級....
最快的幫法就是拆下馬桶,拍幾張照,最好把化油器拆下, 看看是否為cvk30+tps
很多人的腦袋中,G-MAX 200 2V 就是配 CVK26+TPS,拆下來量沒有錯~
如果你真的很篤定~那就來個有圖有真相吧!! 自行安裝 的 TPS 線頭一定看的出來~
看到底是PGO有誠意,還是賣你車的車行有誠意,還是從頭到尾你都在虎濫~

附註PGO材料中心的電腦裡面根本沒有CVK30+TPS的料號~8月出場 訂貨系統早就更新有此料了~所以我認為,你沒有100%的去確定你車上的化油器,口頭問問不算~最起馬來張照片吧?
~化油器這種東西拍一拍 PO上來就知道~

[ 本文最後由 roserjesus 於 2009-3-7 09:58 編輯 ]