何不自己組機車?

最近看GSR跟NEX的車殼可以互換，讓我心中產生了一個想法：自己租一台自己喜歡的車不是很好嗎?
就像我們自己組電腦、腳踏車一樣，讓我們除了已經出產的固定型號可以買，另外能夠依照我們的預算、需求、個人喜好，來組一台令自己滿意的車!也省的買了一台機車有問題還有自己不滿意的地方還要多花一大筆錢來改車。

而廠商可以統一車子的規格(車架大小、螺絲鎖點等等)，這樣達到客製化，可以減少生產成本，車子的成本是不是就可以再降低?連帶售價降低?大家都歡喜~

以下是我的一些粗略的想法：
1車架：可以分成大中小、而各大小車架鎖點位置相同。
　大：Racing、新勁戰、Fighter等大型車的車架。
　中：一般100cc、125cc的車架大小
　小：一般50cc車架大小。
　然後還可以有用料升級版(ex:鐵>鋼)、加強版車架之類的。
2外裝：包含車殼、儀表(液晶、指針)、後視鏡、後扶手、手把、拉桿...等等依照大中小車架出各種樣式、顏色讓大　家自己選。
3內裝：引擎、傳動、原廠方面可以依照各種需求(通勤、遠程、重視起步、重視尾速等等)提供各種方案，當然也可　以讓懂車的內行人完全選擇自己想要的規格。
4避震：依照使用狀況(單載雙載)也推出最佳化方案、顏色
5煞車：鼓煞、碟煞，卡鉗，有不同顏色、造型
6其他：各種改裝品也統一規格化，就不怕有的車會有改裝品少的問題之類

目前只是我自己一廂情願的想法，暫時想到這些，有想到更多再補上，歡迎大家來討論~~

希望有廠商採用這種方法
未來讓自己組車變成主流吧XD

[ 本文最後由 lind93z 於 2009-2-20 13:06 編輯 ]

照你這麼說

店家賺什麼？

XD 他們會抵制的啦~別擔心~

那應該是節目中
訂製的美式機車
在台灣機率應是零
雖然立意不錯

客訂組裝只會增加生產線的複雜度、提高生產成本~價格也會隨之上升，且目前大部份購買者都對

機車的元件不了解，只希望原廠就能把組裝效調完成~直接享受騎乘的樂趣，相對的~對專業玩家

的客訂市場就顯得渺小。這也就是為什麼客製化服務通常只出現在高階產品的原因。

如果有一天人人都可以輕鬆習得組車技術、自組車不用送檢~~路上就看到得一堆的白牌機車吧

[ 本文最後由 卡利安 於 2009-2-20 15:28 編輯 ]

假如訂製的部份需要驗車的話，那像重車進口驗車費就要六萬以上... 且小量客制化的產品，其毛利要更高才能打銷管銷費用。
一台車多貴個十萬應該跑不了，所以小CC的機車訂製恐怕不划算。

在這之前應該先把規格統一化，以大家最常改的制動來說，每款車的卡鉗和碟盤鎖點都不同，甚至還分左右卡，要是能在這部份像腳踏車一樣統一規格的話就已經是一大進步了。

只要有錢!要訂製什麼樣的車都有!包括彩繪.音響!但是訂製需要時間.不斷試跑!從設計到完工可能要很長一段時間!就像汽車一樣3年才有一大改款!
最重要的還要有一群專業的工程師!
我之前有看過玩重車的朋友從輪框.車架.引擎等等都重新打造~~當然也包括車殼!
花費超過幾百萬!
問他為什麼要重新打造愛車!
他說:我想跟別人不一樣

自己組的車領牌困難，不然早自己組一台了

人都是有私心的~這樣弄對車廠而言~缺少了獨特性跟賺頭~誰要將獨門技術外流?何況將引擎車架這些大型零件都統一~那各家廠牌的差異性在哪?這樣的話買SUZUKI就等於買YAMAHA?買YAMAHA就等於買雙陽?不費吧?不要吧?

[ 本文最後由 simonevo1980 於 2009-2-20 14:45 編輯 ]

我認為很難推行的主要原因
組裝技術問題:
組裝是一門很深奧的技術，汽缸安裝初學者根本不會裝。
以及線路的配線問題、線路的走法等等，線路沒弄好容易斷，嚴重火燒車。
至於大大說的自己組電腦這是沒問題的，主要原因是電腦才分為幾個部分(CPU、主機板、顯示卡、記憶體、硬碟、電源供應器、機殼)，只要"插上去"就好，稍微學習就會組裝的。

人類懶惰問題:
人們都貪求方便，當然希望我付錢，然後你把東西準備好。
最重要的是!廠商對出售的機車都有一年保固(這才是消費者最想要的)