R1Z125EFi改GP Fi引擎冷卻風扇

上次看到某位大大的GT125 改G5的冷卻風扇
後來查詢到GP Fi 的 LDA7風扇可以不用修改直上
所以去買了一個風扇，換上我的R1Z125EFi
換上去的結果
由於風扇罩(PICT2090圖片)那邊略為下凹
所以會碰到風扇，需做小修改

圖片PICT2091那邊在車上的集風罩
因為非常靠近風扇，所以我修掉了一點
讓它看起來有一點空隙

圖片PICT2094那兩顆螺絲用十字起子鎖緊就好
不要鎖太緊，怕風扇罩位下凹

裝上後測試，覺得風量比原廠M92的還大
散熱應該不是問題

看來除了G5風扇以外

GP FI風扇也是好物

真想拜一個來試試

不知道FIGHTER要不要修

原文章由 toudevil 於 2009-2-19 23:11 發表
上次看到某位大大的GT125 改G5的冷卻風扇
後來查詢到GP Fi 的 LDA7風扇可以不用修改直上
所以去買了一個風扇，換上我的R1Z125EFi
換上去的結果
由於風扇罩(PICT2090圖片)那邊略為下凹
所以會碰到風扇，需做小修改

圖片PICT2091那邊在車上的集風罩
因為非常靠近風扇，所以我修掉了一點
讓它看起來有一點空隙

圖片PICT2094那兩顆螺絲用十字起子鎖緊就好
不要鎖太緊，怕風扇罩位下凹

裝上後測試，覺得風量比原廠M92的還大
散熱應該不是問題

葉片方向好像是反方向的耶
來去敗一個來裝小弟的迪爵

感謝分享阿~
R1Z125是台好玩具潛力的車!
因為我本身也是騎他騎的很快樂~哈哈哈

風扇改裝完畢 汽缸溫度應該會更高喔
原廠 順向風扇( "逆" 向風葉) 阻力大 散熱較加 拉轉較慢
GP Fi 的 LDA7 逆向風扇( "順" 向風葉) 阻力小 散熱較差 但拉轉較快喔
溫度 你的右腳 應該很明顯感覺的出來

[ 本文章最後由 lovemilkbobo 於 2009-9-23 17:10 編輯 ]

對於散熱變好還變壞這點我還持保留態度

我知道版上有人用油溫表測過，結果是油溫變高！
但版上也不少人覺得車廂溫度下降..（ex.樓主的感覺也是風量變大）

另外，逆向風扇應該是指M92那種；G5、GP噴射才算順向
（我記得之前的討論文大家是這樣分類的）

同樣轉速下，逆向風量的確會比順向大。
但換成順向風扇，阻力變小，同樣的引擎出力下轉速比逆向高..
所以..究竟那個散熱好！？我也不知道～

反正現在一堆原廠車都配順向（G5、GP噴射、山葉、GR...）
原廠敢這樣配，表示風量應該夠用！
最後要用哪一種，就讓車主自己選擇吧～

我是裝G5的，因為它是紅色的..
另外，如果想要拉轉快，之前版上也有大大說G-Max的風扇拉轉更快！

原文章由 freerboys 於 2009-9-23 15:02 發表
對於散熱變好還變壞這點我還持保留態度

我知道版上有人用油溫表測過，結果是油溫變高！
但版上也不少人覺得車廂溫度下降..（ex.樓主的感覺也是風量變大）

另外，逆向風扇應該是指M92那種；G5、GP噴射才算順向
（我記得之前的討論文大家是這樣分類的）

同樣轉速下，逆向風量的確會比順向大。
但換成順向風扇，阻力變小，同樣的引擎出力下轉速比逆向高..
所以..究竟那個散熱好！？我也不知道～

反正現在一堆原廠車都配順向（G5、GP噴射、山葉、GR...）
原廠敢這樣配，表示風量應該夠用！
最後要用哪一種，就讓車主自己選擇吧～

我是裝G5的，因為它是紅色的..
另外，如果想要拉轉快，之前版上也有大大說G-Max的風扇拉轉更快！

我是用G-MAX
不過沒特別的感覺~~@@

原文章由 lovemilkbobo 於 2009-9-23 09:35 發表
風扇改裝完畢 汽缸溫度應該會更高喔
原廠 順向風扇( "逆" 向風葉) 阻力大 散熱較加 拉轉較慢
GP Fi 的 LDA7 逆向風扇( "順" 向風葉) 阻力小 散熱較差 但拉轉較快喔
溫度 你的右腳 應該很明顯感覺的出來

應該是左腳會感覺得出來，因為右側是進風，
我有裝，拉轉快，不過散熱真得弱了一點。

目前測試用FIGHTER跟高手125R

目前都有感覺拉轉變快了

散熱感覺也比原廠來的好

車箱的溫度都有變低

各位大大，小弟的GT125最近也上了LDA7
直上，只需風扇蓋墊些墊片
完全不用修，吻合度超讚

騎起來，感覺油門很輕
速度一下子就上來
可是.....

轉速好像出了不小問題
原本6000轉大約時速60
6500轉時速70
7000轉時速80
7500轉時速85

現在，通通降了500轉
剛剛回家路上沒什麼車
試了一下

還出現7500轉就90的

請問這是風扇的問題
還是傳動箱的問題呢?

( 機油：repsol 10W40 )