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小弟倒覺得GTR Aero靈活性相當高 ，
怎會說慢半拍？！
前輪框都窄成這樣了～

直線遇坑洞，反而穩？
小弟覺得Aero高靈活性，犧牲的就是高速穩定度，
最明顯的例子～是遇到路面維修或有裂縫時，
AERO的路況回饋很明顯～也就是高速穩定度較低一點。

學弟...別丟我們學校面子好嗎.....

雖然我畢業了

某版主目前也是你們學長

(離題離太大了....)

上完課要回家看到一團GTR就是你們喔

好想騎看看

是框窄~胎不窄~前後都是~100/90/10~很厚又寬的胎~D1092~其實以原廠胎~已經很棒了!!!

輪框也會影響到輪胎的胎型
不然一堆勁戰比賽車改頂訊前框甚至NSR80框
輪胎也是一樣601阿 ^^

當天一領到新車，三四位有在比賽的車手，
都一致認為本車靈活性相當高，
所以對於您說的反應遲緩，很想了解是在何種狀況，
小弟很願意依照相同情況去感受一下。

我覺得跟駕馭過的車種數量及經驗有關

想當初我還是高中生的時候 騎家裡的jog sweet 100

GTR之前跟朋友借一台來雙載 根本不會騎
單人騎也覺得極度不適應....

當下覺得是我個人無法駕馭125cc的機車嗎? 還是說 爛車一台?

想也會認為是自身原因...

後來因為外型還是用 練技術心態的方式買下去了  雖然不是文中討論的AERO

但是我認為 如果車真的濫 不會只有一種聲音...也不會騎他人就可以騎得很好


當時要是我騎過勁戰的話應該會認為是什麼鳥車吧....



我想你應該還是不習慣yamah某些車系的操控方式吧...
畢竟每一台車種取向都不同 說不定對你來說 gtr aero的騎程方式就是不適合你
不適合就說出來吧 反正這是試乘活動的目的不是嗎?這種事來就見仁見智~


最後 試乘之後 乾脆賣我吧 哈哈哈

原文由 濕濕 於 2009-2-20 00:30 發表
輪框也會影響到輪胎的胎型
不然一堆勁戰比賽車改頂訊前框甚至NSR80框
輪胎也是一樣601阿 ^^

朋友店裡頭的比賽車噴射新勁戰
上的是zz50的2.5寬前框

剛逛完人身部品版一點近來第一張圖就瓜皮x3.....
車帥 人帥 但也請戴頂帥氣3/4以上的帽子整體感才夠阿
（以上是心中的話）
GTR aero的軸距縮短了所以操控 靈敏性上升是很正常的
跑車風格...售價挺跑車風格的 性能就不知道了......
目前有哪一台車改成五期噴射後性能提升的嗎??

心得是~D1092~已通勤來說~抓地力算夠用~!如真的窄框要配寬胎~
以後將胎皮換等級更上層些~避震器也換成Q版的~能換MSP更好~
要不就從換一下前叉油~更改一下設定~可使這台車更利於操控~
這是剛領車初步心得~今天開始都會騎AERO出門

也希望AERO~能給我其他驚奇的表現~才能符合他73000的定價!!!!

隊友中~只有我有在玩車~其他都是慢慢乖寶寶~之前都是騎5系列的

就是50CC的 ~就算給他們騎AERO~也不見得會騎多快~學生窮壓~

先這樣用囉~我有叫他們~要選有保麗龍保護的~有些瓜皮連保麗龍都沒有!!!