G4改裝G5 H4大燈全記錄 (圖多160P)

說在前頭：
這篇是小弟G4大燈改裝升級H4頭燈的詳細記錄，圖片相當多，先前還未完成時也曾PM請教過版友的意見。曾考慮過分成2、3篇來PO這個改裝過程，以免圖多讓大家開到吐血，也曾考慮過以4合1圖的方式來發表。但圖片數量仍然相當多，每張圖片刪去都會讓我很捨不得，且以4合1方式圖片有些部份會較不清楚，也為避免切割成2、3篇主題內容銜接的問題，最後還是將這所有的照片集中發表在同一篇
這篇也許會是站上單篇內最多圖片數的主題!??
               
以前發文時就曾遇過有些人看文章是只看圖片的?? 往往會在回應中提問原內文已經有清楚描述的問題
我這篇雖圖片相當多，但希望點進來看的朋友不是只把圖片拉過，
有問題歡迎提問，但請先詳細閱讀完整個主題，感謝:)
正題開始：
G4跟現今的新車比我並不覺得太差，對我來說若是在目前眾新車間再選一次，我仍然會選擇G4
而G4跟較新車款比較下的最大的缺點就是小盤頭燈太虛弱，參考了站上相當多的文章後有了這次改裝
這次的改裝目標是G5的H4大燈，在此之前G4的電系已經參考過版上文章改成雙整流用了半年多
(三相、單全、雙整流、強光器全看每個人的選擇，對我的用途目的來說雙整流C/P值最高，因人而異)
雙整流參考的是下面這篇文章：
由於GP燈型我並不愛，也不喜歡GP反射面下方的"波卡"狀紋路，
所以從沒考慮過改上GP反射面或硬上GP大燈組  (站上文章相當多，有需要請善用搜尋)
一直到看到下面這篇文章，才讓我的G4改裝H4大燈有了興趣及目標：
於是開始來改我的G4大燈，買了一個新的G4車手蓋來修，用來合G5大燈組，
這個時期目標是硬上G5大燈組    (感謝期間版友短訊的幫助)
接著邊看圖邊解說...
001↓新買來的G5大燈組，及原有的G4大燈組外觀比較
002↓由於施工的主角是G5大燈，在完成前為了避免反射面堆積太多灰塵，
          用紙膠帶封住可能進塵的部份
003↓修好的G4車手蓋+合上的G5大燈組，下方兩個鎖點直接延用，上方鎖點則要另外處理
          上方鎖點可以參考下面這篇連結
004↓修好的G4車手蓋+合上的G5大燈組外觀
005↓後方接線因為原廠H4線組與市售陶瓷H4線組價錢相當，故直接選擇耐熱的市售陶瓷H4線組
006↓實際裝上車時因為G5大燈殼後方較突出，裝在G4上會卡到車手，因此修掉
007↓美術膠帶(弱黏膠帶)是改裝的好工具，可以用來標示不易劃線的部份
008↓修掉的部份使用塑鋼土補上防進水，事實上燈具後殼是PP材質，
      以塑鋼土EPOXY製品並不能接合，這裡塑鋼土跟燈殼間固定是靠"卡"住固定的，並非膠合
009↓上車實照，可以看見陶瓷H4接頭後面離儀表相當近，但不影響使用
   (圖中是化油三環表，若是特式液晶表，厚度大約比化油三環表薄1.5公分) (後面會提到這個部份)
010↓實際上車的樣子，此時還未將車手蓋做補土的動作...在這樣的狀態下我考慮了一段時間
        實在覺得...硬上G5大燈組對G4來說整個型實在不太搭 (我總覺得有點大餅臉的感覺....)
        
到目前為止可以算是我整個G4改裝G5 H4大燈的第一階段，第一階段我也沒實際上路就決定拆了
剛好看見下面這篇文章：
於是我又開始動手做了，目標改將G5反射面塞進G4燈殼中，外表可以維持G4的樣子
011↓用紙箱+吹風機加熱方便拆開G4燈組 (站上很多改燈的文章都用這招，不錯用)
        但別吹太久吹過頭，以免...參考下面這篇連結
012↓吹風機吹熱後拆開的G4大燈，這個大燈是網路上買的2手品，刮傷挺多的 (後面會提到這個部份)
013↓而G5大燈我只要它的反射面，燈殼對我不重要，因此直接用破壞拆法比較快....鐵皮剪刀超好用
014↓我剪、我剪...我剪剪剪
015↓用鐵皮剪刀(樹枝剪)拆開的G5大燈
016↓反射面後方有白色的固定扣，所以燈殼剛拆開時反射面不太好拿下來
017↓兩邊都有白色固定扣
018↓接著就開始修G5反射面囉，這裡修的是G5反射面前緣，修這個部份對光型似乎不會有影響
    參考下面這篇，有解說反射面位置對遠近燈光型的影響
019↓反射面背後要修，這裡我是用奇異筆幫助標示
020↓當然事先有用白紙去量過原G4反射面的弧度，G5反射面參考著修比較快
021↓反設面兩角的"耳朵"因為我想保留，所以也要修
022↓美術膠帶(弱黏膠帶)是改裝的好工具...
023↓大略修好G5反射面後，放進G4燈殼的樣子
024↓"耳朵"會略卡到...再修
025↓G5反射面終於整個修好放進G4燈殼
026↓G5反射面塞進G4燈殼後面的樣子
027↓G4燈殼原先上方中央有個鎖點這裡修掉了
028↓修掉的鎖點
029↓其間修改反射面時比對也可以使用模型常用的"撥膠"來幫助標示卡到、要修掉的部份
030↓為了讓反射面高低可調可以更完整、更順，耳朵這裡再修...
031↓修好的反射面背面可以看到，前端有些部份磨薄了許多
032↓修磨期間的粉都沾在反射面上...
033↓反射面邊緣
034↓"耳朵"繼續修...
035↓圖中是修好的反射面調最高時的角度
036↓換個角度看
037↓高低螺絲調到最前端
038↓圖中是修好的反射面調最低時的角度
039↓換個角度看
040↓高低螺絲調到最後端
041↓後燈殼要把螺絲條高低的溝再往後修一點
042↓G5反射面塞進G4燈殼後，原本的固定螺絲會不夠長...要自己找長螺絲鎖 (圖中較長的是G5)
043↓"耳朵"已經不會因反射面調高低而卡住
044↓來看正面合上的樣子，耳朵我保留的原因是希望能看起來較原廠較低調
045↓反射面及燈殼用清水洗過，已經洗掉沾在上面的粉末
046↓為了讓高低可調較順利好調，反射面後的白色固定扣我有修磨過
047↓上方暫時用大力膠帶防水，先到車上試裝
048↓看起來好像沒什麼問題...但陶瓷H4插座會卡到儀表
    (因原先硬上G5大燈時，燈是往外推，而G4塞G5反射面卻是往內縮)
049↓為了解決這個問題，我改買像圖中這種側方出線旗型端子的耐熱H4插頭
050↓這張圖可以看到化油三環表的厚度，特式液晶表因為厚度比較沒這麼厚(約薄了1.5公分)，
        所以不會遇到我這裡的問題。也就是說，化油三環表的G4若是像我一樣用G4大燈塞G5反射面，
        請直接用側方出線旗型端子的耐熱H4插頭，別像我一開始用那種後方出線的陶瓷H4插頭，
        雖然陶瓷插頭較耐熱(400度)，但耐熱插頭也可耐250度，一般使用下已非常足夠
051↓圖裡可以看到側方出線旗型端子的耐熱H4插頭跟儀表的距離...
052↓蓋上後可以看見，H4插頭直接頂著儀表根本沒辦法讓反射面調高低
053↓解決辦法...儀表中間有個環狀物可以修掉 (此篇文章內出現的表都是化油三環)
054↓實際可以上車沒問題，就該來處理燈具的防水了，這裡用G5燈殼背後切割下來的部份來使用
055↓看一下正面的樣子
056↓途中發生意外，右耳不小心折斷了...還傷到了一點反射面
057↓用透明AB膠黏回...雖有痕跡，但所幸是在角落，事後實測對光型的影響看不出來
058↓個性愛玩...耳朵修成了下面這個樣子
059↓從背面看
060↓去吧! 暴鯉龍! (誤)
061↓接著拿出塑鋼土
062↓燈後殼用塑鋼土補的樣子內部
063↓多餘的部份可以在塑鋼土快要硬化前用小刀輕鬆割掉(硬掉後要修就累了)
064↓背後的樣子，這裡是參考下面這篇文章
到目前為止可以算是我整個G4改裝G5 H4大燈的第二階段，這個時候其實已經可以正式裝上車使用
不過依我的個性....這樣實在不到我的標準@@" 我雖不是處女座，但卻也是個很龜毛的人...
於是我又拆了...
065↓圖裡可以看到我直接將弄好的後燈殼弄斷，
        同時將原燈後殼中間用來套防水套的環狀物修下來，後面會用到
066↓一時衝動我將原本的後燈殼修成這樣，當時很後悔....
        不過後來我才發現...原來這叫『置之死地而後生』，看下去就知道
067↓反射面我持續往外推
068↓原G4燈具及塞進G5反射面的燈具比較，可以看見我將"耳朵"修掉了...
   
069↓早知道一開始就修掉耳朵，也許就不會發生斷耳造成反射面的缺陷了
070↓繼續將反設面往外推，上方可以看見熱溶膠，那個是我裝出去試用暫時固定的
071↓後燈殼整個破壞的很徹底....
072↓為了讓反射面更向外推，前燈殼也被我修掉不少
073↓看一下大概的樣子
074↓從上方看可知我修掉的部份相當多
075↓回頭看後燈殼...還真不知道該怎麼做防水封殼
076↓這裡又發生一個小插曲，調整高低的螺絲被我鎖太緊...反射面被撐裂了
        於是我再度使用美術膠帶(弱黏膠帶)，幸好這裡並不影響光型
077↓用透明AB膠修補後，我將微裂開的部份補成一塊長方型XD
078↓鎖點既然已經鎖壞了....高低可調也就無用了，補上塑鋼土
079↓修補後磨平，打算將反射面背面噴黑
080↓用紙膠帶及美術膠帶(弱黏膠帶)輔助遮蓋不想噴到的部位
081↓正面塞入無用的紙類輔助遮蓋，這裡我用的是舊的電話帳單XD
082↓噴黑後正面的樣子，仔細看，邊緣處原先修磨過的部位我也一起噴黑了
083↓噴黑的反射面上面
084↓噴黑相當有質感啊!! 噴黑的目的也是因為耳朵修掉後，不想從燈殼外看到內部醜醜的
085↓整個噴黑的樣子
086↓接著處理透明燈殼，前面有提到，這是網路上買的2手燈殼，刮傷相當多
087↓近看刮傷
088↓搭配棉輪、羊毛絨輪及青土去拋光刮傷
    這裡可以參考以下文章連結
089↓拋光處理完的2手燈殼
090↓然後開始用塑鋼土填縫固定反射面
091↓由於高低可調已經廢掉，所以我是直接將反射面調至最低，
        反正我原本的騎車習慣就是將燈具調至最近處
        這個部份我有對照原廠G5調至最低的高度去調整，文章末會有比較圖
        同時燈具調低也可以有個緩衝，避免載人時或後避震過軟時大燈角度提高的太多
       (騎機車或許對後方開遠燈的感覺還能接受，頂多把後照鏡轉一邊，
        但後車開遠燈或燈太高，對於前車汽車駕駛人來說可是直接照在眼睛)
092↓為了修飾修掉耳朵後的空洞感...我使用了如圖中的沖孔金屬網，
        不用買...直接可從電腦機殼上取得 (我原本就習慣將電腦機殼上的風扇網剪除)
093↓畫線並切割
094↓修好的沖孔金屬網
095↓第一種擺法
096↓第二種擺法
097↓為了低調...沖孔金屬網噴黑
098↓後來我採用第一種擺法將沖孔金屬網黏上後燈殼，不過後燈殼PP材質黏不太住
099↓於是改用螺絲來固定，並且沖孔金屬網下方用了螺帽墊高，這樣有點立體的樣子更好看些
100↓螺絲當然也要一併噴黑(這次改裝所有噴黑的動作都是使用恐龍耐熱漆)
101↓開始想辦法補後燈殼，這裡用西卡紙來試做
         說個題外話...我這裡這個構想完全來自於一篇跟燈扯不上關係的文章
         其實我對機車真的是不太懂，不過待了這麼久小老婆多多少少也會一點點...
         這篇....我真的是什麼都不懂....
         不過我停在『因為大改850條CASE有補修需自訂CASE墊片圖示』這張圖相當久，也是這張圖引
         發我的構想。在此也順便提醒接觸小老婆不久的新手，多爬文，很多文章當下看不懂，但也許對
         你仍然會有潛在的幫助。不懂的文章看多了，你懂的東西也會漸漸累積多起來
         (我有些加入最愛的文章，還會一陣子一陣子回去再看，有時候會有不同的體會)
102↓繼續用西卡紙試做
103↓先前保留的原燈後殼中間用來套防水套的環狀物這裡就派上用場了
104↓看看西卡紙試做的樣子
105↓正面
106↓內部
107↓多餘的部份修掉
108↓正式來過，這裡用資料夾來做正式版本
109↓用資料夾的原因一方面是防水易取得，另外材質跟原本後燈殼同樣是PP
          (前透明燈殼是ABS、反射面是PC)
110↓資料夾正反面的色澤不太相同，我選擇消光面
111↓資料夾後燈殼製作中，工欲善其身......圖中的割圓器是美工科的學生常選用的OLFA出品
112↓因為PP沒辦法用一般的方式黏合，這裡使用3M專門黏PP的膠
         我在下面這篇有提到PP及其它工業塑膠及對應的接著方法，
         有興趣可以參考，沒有一種膠可以黏萬物
      
113↓當然另外也割了些用來補強角落的塑膠片
114↓資料夾後燈殼修好的樣子
115↓資料夾後燈殼內部，西卡紙試做時用途只在量測，
          所以是直接由外向內貼，這裡資料夾後燈殼正式版本將黏貼面藏在內部
116↓來看一下背面大概完成的樣子
117↓但是由於我原本的後燈殼被我修到邊緣剩一點點，黏著面太小，怕黏上後耐不住台灣道路的考驗
          所以著手補強，我聯想到水族上在黏製較大的水族缸時會在角落使用玻璃棒的做法
          原先想到的是用圖上方那種水管，但使用量是個問題，後來我想到了圖下方的棉花棒
118↓使用棉花棒還有另一個原因，就是它材質同樣是PP
119↓內部開始針對接合點邊邊用棉花棒補強，圖中央的人像是為了方便照像對焦...
120↓同樣用資料夾另外製作飾條
121↓用來修補美化後蓋外側的修磨痕跡
122↓外側飾條實裝
123↓內部同樣製作兩個三角形飾片 (因為耳朵修掉了，外面看進來可以看到這兩個三角形的位置)
124↓左右三角飾片完成
125↓下方半圓飾片完成
126↓接合面有多餘的溢膠...醜....再度製作飾條
127↓內飾條完成
128↓內部看不到的地方就算了嗎? 不!這不是我的標準，製作內部四方形飾片
          此內部四方形飾片的大小我是做的比外部四方形小1mm，因此是緊緊的扣卡住
129↓圖中可以看到角落也剛好被棉花棒卡住固定，因為夠緊其實可以不用黏
          (不過這個部份我內部還是有用膠增加強度)
130↓內部完成樣子，不錯吧，自己相當滿意
131↓再來一張
132↓試合
133↓剩下上方的殼要處理
134↓背面接合處我再度用針筒灌膠增加強度，待膠乾後會切去溢出的部份
135↓再一張
136↓最上方其實是為了黏著使用而保留，向前坳折
137↓剩下上方的燈殼要處裡，一樣有先用西卡紙試做過
138↓我覺得我好像在做小鼻罩@@"
139↓修改後
140↓上方的缺口越來越小了
141↓上方缺口補完! 看起來有點像女軍官的小帽
142↓當然這裡並不是黏死
143↓而是製作成溝狀，溝的部份封前後殼時再使用防水膠填縫
          這麼做的目的，是保留將來若有需要可以分離前後殼
144↓假組合上的樣子
145↓角落補強固定
146↓由燈殼外部看的到的角度塗黑
147↓完成的前殼上視圖
148↓前後殼結合時用來填注防水膠的溝
149↓上方將原G5大燈組上的隔熱墊片裝回
           關於隔熱墊片的用途可以參考下列文章
150↓為了再強化防水，自製殼部份用3M大力膠布覆蓋
151↓不同角度
152↓前視
153↓近看可以看到我加工的飾網
154↓後自製殼部份一樣為了再強化防水，用3M大力膠布覆蓋
         這個部份老實說我很捨不得.....
         原本因為我龜毛而達到的成果要被醜醜的3M大力膠帶包起來.....
         但為了長久使用的防水，還是選擇貼上醜醜的3M大力膠帶
         膠帶跟膠帶間有部份重疊黏貼，以加強接合處的防水，類似屋瓦或魚鱗排列的黏法
155↓貼好3M大力膠帶的樣子，我已經盡量將3M大力膠帶貼的平整好看
         4個角落的東西是珍奶吸管 + 熱溶膠，用來包覆因固定飾網而外漏的螺絲，防生鏽
         
156↓線組接上的樣子
157↓實際上車，燈我直接固定跟原廠G5大燈調最低的高度同高(燈泡也相同)
          左雙整流怠速時的G4改G5反射面，右原廠三相G5 125
158↓小催油門的亮度可以接近推滿H4 60/55，看起來似乎還是有比G5暗一點點
          這是因為原地催油門...我可捨不得大力催....因此還不到雙整流的最大出力
          實際上路行進中的亮度，應該會跟原廠G5不相上下
         
          圖中大燈因為立中柱拍照，所以比實際騎乘時又更近了一點
          因為廢高低可調，所以我是直接固定的跟原廠G5，調至最低同高。直接調到最低
          圖中G4、G5都直接調最低、立中柱的照射距離
          一方面也是因為我本來就習慣都把燈調最低，所以廢高低可調對我也沒什麼影響
騎機車或許對別人燈太高的燈影響不大 (可以把鏡子轉一下...)
但開車可不一樣，後面的機車燈照太高可是會直接照在你的眼睛....
加上台灣的路本身就不太平....載人時燈會比單人騎乘時略高等因素，所以我都是直接調最低
(山路必要時暫時切遠燈...但會車記得切回近燈喔)
將心比心....所以我選擇調最低，這樣載人時燈略高也不至於影響開車的人
G5本身是三相發電、直流點燈，所以停在原地怠速或不發動點燈時，燈的亮度都是推滿的
而上面的G4化油版是單相半波、交流點燈，所以停在原地怠速時，燈的亮度推不滿(所以看起來較暗)
催油門的情況下G4的亮度就會推滿燈的亮度了(跟G5一樣亮)
版上也很多人的G4去改了三相發電，但我是只改雙整流而已(版上有文章)
對我來說.....我反而不想改三相....因為單相半波或雙整流仍然維持交流點燈，所以停紅燈時較暗
但也因此......停紅燈時燈泡沒有推滿，反而溫度較低
所以理論上圖裡的G4可以上較高瓦而不用擔心溶反射面
用雙整流推H4，雖然平常沒催油門時較暗，但我自己是覺得還是各有優缺點
像我是G4改雙整流，最大優點是便宜(比起單全或三相)
也因為燈泡是吃整流器交流電而不是吃電瓶，所以若是上大瓦數燈泡頂多推不滿，不影響電瓶
而未催油門時(如等紅燈)較暗也不完全是缺點...
上大瓦數燈泡時比較怕溶反射面，騎乘時還有撞風散熱，但停紅燈時大燈較暗也減緩大燈溫度的上升
上述這點對我來說我認為是優點
不過若是下坡地型....卻因為大多為減速狀態.....大燈較暗...路況會看的比較不清....
該改雙整流、三相、單全，每個人的用途、目的、經費不同選擇就會不同，目前雙整流對我仍是C/P值最高的選擇
159↓最後來張實裝圖，比較三個時期的前視圖
          圖左：G4原廠　　圖中：G4修車手蓋.硬上G5大燈　　圖右：G4燈殼塞G5反射面
160↓遠看平凡的G4，近看原來也有G5等級的H4大燈，
          隱約可見的沖孔飾網，隱含著改裝帶來的低調視覺
謝謝收看:)
後記：此次改裝的成果我自己相當滿意
           可惜的地方是意外折斷反射面耳朵造成的傷痕，及因高低調整螺絲鎖太緊而逼裂反射面下方，
           雖然實測後兩處的傷痕都不會影響光型，但也造成我必需廢掉高低可調的功能...
           
           整個改裝過程相當長也相當累，修反射面時的灰、黏合的困擾及我衝動下割除的整個後燈殼
           期間也曾經卡關，但克服問題時的成就感使我相當振奮，
           如自製後殼的材料點子，也是在衝動下割除的整個後燈殼後的好幾天後才有了這個構想
           接合面的強度部份仍然困擾了我幾天，直到我想起曾自己黏製魚缸的經驗，
           以魚缸補強法應用到燈殼時的材料找尋，某天睡覺前想到可以利用棉花棒
           期間的拆裝試合比對試燈，也讓我拆裝G4龍頭拆到厭煩 (拆裝應該已經超過30次....)
           最後完成上車時真讓我有說不出的感動...
           沒有衝動下割除的整個後燈殼的我，也許就不會有今天的完成品
           (這也是我說的，也許...這就叫 "置之死地而後生" 或者也算是 "破釜沈舟" 吧)
           
           有時間，我會想再重做一個，下一個，絕不要有折耳及螺絲鎖太緊而逼裂的兩大傷口
           
           感謝各位版友文章及短訊的幫助
           也感謝各位耐心的看完我的文章，跟我一起體會我在過程遇到的困難、及解決問題時的喜悅
           謝謝:)
=====5/22補充內容===========================================================
補上路上對照前車的燈型高度圖
為了客觀...圖中用來對照參考高度的照片....前車是路上很常見的ALTIS
拍照前徵求過運將先生同意
地點是在中永和四號公園小警局前....距離約20公尺處
上前詢問時原本帶著咖啡要請運將大哥喝，不過運將堅持不必
(怕我下毒? 這是鐵罐耶.....警局在你前面而已耶 )
感謝那位運將的幫助:)
161↓燈型對照前車高度，不會照射到汽車駕駛人的車內鏡喔(這個高度車外鏡應該也照不到XD)
          圖左：距離約一步　　圖中：一台機車的距離　　圖右：兩台機車的距離
==========================================================================
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小弟整理了一些版上G4改裝H4大燈的資料做連結 提供給需要的G4車友更容易查閱參考，以期相互研究發展完成度更高、更適合的施工技巧   [整理]G4改裝H4大燈的參考資料整理

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┌─────────────更多我的改裝看這裡─────────────┐
  2P的G4、G5改裝分享
└───────────────────────────────────┘
[ 本文章最後由 2pmoriya 於 2009-8-29 16:08 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo四四.四四. .. [/url]

推一個
圖真多..XD...
上h4 沒改三相上高瓦燈泡太可惜拉...

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ｃｃ [/url]

真屌，不過圖真多看的都快脫窗了
但還是要給你個  土炮無敵

JSD-Google [/img] ：.| ..もも [/url]

感覺板大 可以去作模型了 真強....

由小老婆網管Jorsindoろろ.ろろ. .. [/url]

這土炮太酷了..
我也是G4.2顆燈泡實在是個詬病.但是
土炮車燈是個大工程.小弟不會..
加油!!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ヌヌ [/url]

看來直上G5大燈整組比較容易
G5大燈下面2個左右鎖點沿用G4的就可以了，那上面2個鎖點您怎麼處理呢???

好佩服2P大的耐心和毅力
邊做邊拍邊記錄，一定花了一整天的時間了

由小老婆網管Jorsindo：.| ..σσ [/url]

哇!!看到圖我就想放棄了，真厲害
還是上G5大燈修邊比較實在

由小老婆網管Jorsindo：.| ..θθ [/url]

大大太威了
工很細喔
相信下一個會更好
大大可以考慮幫人修改賺錢

由小老婆網管Jorsindo玊玊.玊玊. .. [/url]

原文由 astranagant 於 2009-2-19 23:26 發表
推一個
圖真多..XD...
上h4 沒改三相上高瓦燈泡太可惜拉...

這個...不是每個人都需要三相或者上魚眼HID，明白自己的需求去改，而不是為改而改
對我來說，我的方向是低調實用，所以這樣的改裝目前已經是最適合我的囉
當然不排除以後改三相的可能，不過目前雙整流對我仍是最適合的 ^^"

原文由 buachao 於 2009-2-20 00:15 發表
真屌，不過圖真多看的都快脫窗了
但還是要給你個   土炮無敵  

圖多我也是上傳的快脫窗了...尤其是上傳好之後要編輯圖片的位置才叫累人

原文由 Kenjolin 於 2009-2-20 00:28 發表
感覺板大 可以去作模型了 真強....  

原文由 神偷鬼子 於 2009-2-20 00:58 發表
這土炮太酷了..
我也是G4.2顆燈泡實在是個詬病.但是
土炮車燈是個大工程.小弟不會..
加油!!

其實我很喜歡雙燈設計的說
雙燈臨時燒壞單一顆大燈時不必勉強開遠燈...只是小盤的效果實在比不上H4的設計效果
我雖改G5反射面，但原G4燈組我還是保存著，有需要到外縣市(像是環島)我會換回原本的原廠G4大燈
走過台1線苗栗後龍路段，G4那種散光雜光一堆的燈型會比G5好用.....(不用一直遠近切來切去)

原文由 nbvcxsw 於 2009-2-20 17:26 發表
看來直上G5大燈整組比較容易
G5大燈下面2個左右鎖點沿用G4的就可以了，那上面2個鎖點您怎麼處理呢???

修好的G4車手蓋+合上的G5大燈組，下方兩個鎖點直接延用，上方鎖點則要另外處理
上方鎖點可以參考下面這篇連結
G4改G5大燈(鎖點)DIY      (感謝 阿花 的點子分享)
我是黏2顆螺帽上去，車手蓋材質是ABS，用塑鋼土或AB膠等EPOXY製品都能黏

不過由於我這篇重點放在後面用G4燈殼塞G5反射面的部份
所以一開始直上G5大燈組的圖就沒放很多上來
若你是要 " 直上G5大燈 "，可以參考下面這篇，對你的幫助會比較大
G4改H4大燈的另一選擇...........硬上G5大燈         (感謝 北國極光 的教學及 smapwink 的短訊幫助)
或是下面這篇也可以參考
G4手工版硬上GP大燈                               (感謝 阿良 的教學)

而若你是要 " G4燈殼塞G5反射面 "除了可以參考我這篇也可以參考下面這篇，他是原創，我是臨摹
[改裝]G4大燈塞G5反射面                       (感謝jockeyG5(G5) 的教學)

當然，有我幫的上忙的問題歡迎提問
這種改裝就是越多人去做、分享，後面越能做出更好更完整的作品
像G4改GP反射面...因為有太多人實作的分享，現在GP反射面已經算是很成熟又易於動手的改裝了

原文由 jahnny2006 於 2009-2-20 19:31 發表
好佩服2P大的耐心和毅力
邊做邊拍邊記錄，一定花了一整天的時間了  

其實不止一整天....我從硬上G5大燈開始做大約是去年9月中的事
因為期間必須一直去比對，試燈、調燈，加上中間有些部份卡關的時候....
主要是後面比較花時間，因為我使用那種黏PP的膠黏著很麻煩，必需先塗抹在欲接合的2面約5~10分鐘，
然後才將兩面壓合，此時必需壓緊40分鐘後再靜置24小時才有最大黏合力

也因此後面資料夾做殼的部份一天只能做一點點，前一個部份還沒完全黏著就做下一個部份的話會裂開
且...緊壓40分鐘那段時間可以說什麼事都不能做，若是靠邊緣的平面還可以用夾子固定，
但轉折處不規則處就必須用手去捏緊...這時只能選擇捏著看電視或上網看文章
若是再做一個當然已經沒有卡關的問題，會快許多，
不過要是黏著部份沒有其它對應方式，最少也需要花個4.5天

若能體會，你就能了解我完成時有多麼感動

原文由 阿花 於 2009-2-21 11:39 發表
哇!!看到圖我就想放棄了，真厲害
還是上G5大燈修邊比較實在

直上G5大燈會容易些，也不用煩惱防水問題，外觀就看每個人能不能接受囉~

原文由 小海 於 2009-2-21 16:25 發表
大大太威了
工很細喔
相信下一個會更好  
大大可以考慮幫人修改賺錢  

這個嘛...其實不是沒有考慮過。小弟有在玩電腦改裝、水族改裝...及現在接觸的機車
在玩水族改裝時就有想DIY些作品來當"副業"的想法
(腦中甚至有2個能解決目前水族用過濾器BUG的產品，還沒能去實現)(開模的話量要夠大才能攤模費)
不過這些目前都還只能當當興趣，離賺錢還太遠

光這次改裝...我來數料錢囉...
G5大燈                                              700
H4防水套                                             80
55/60 H4                                             160
光X萊特耐熱接頭                                 80
G4大燈                                                450 (我這次自己是買二手的250)
塑鋼土500g約130~199 ，使用1/3，算45
資料夾一個                                            45
3M pp專用膠一條130，使用約2/3 ，算80
大力膠布一捲3公尺70元，使用1/3，算20
GS30防水膠....一條70，用量小忽略
耐熱漆199，用量不知...忽略         
                     
這樣算起來都快1700囉.....網拍一堆G4改GP，從1000~2600都有(當然有些是副廠料)
若真的做來賣，大概是賣心酸的吧..賣2000? 工錢300?....3小時可做不起來.....
而且2000已經沒有競爭力XD，不賺直接賣1700都不見得賣的出去

[ 本文最後由 2pmoriya 於 2009-2-22 16:16 編輯 ]