本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 19:35 編輯 現役車種:
SYM大眼悍將125~ 改62缸
改裝部份:能改的都改了...(就是大改啦....XD)
前言:
如果你想看壓彎照......抱歉~這裡沒有....XD
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老實說~當初看到NEX間諜照~其實我有點灰心....
"為什麼不是12吋?"
大家應該都這麼想.....
可是~GSR那優異的性能...會讓大家很懷疑NEX還能進步些什麼.......
"就算改成FI~多了根避震器~應該就還是這樣吧...."
但是....當你跨上NEX轉動油門的瞬間.....就像箭在弦上~不得不發
.......你真的以為12"天下無敵?
那你應該是沒騎過NEX.....
這台車在下試了1天~就是去跑北宜公路
大家都知道....北宜是出了名的連續高速彎~
今天北宜路況不太好~不過剛好能測試所有相關路況
1:
上坡~地面濕
基本上~上坡大家油門都一拜~這沒什麼多大問題...
問題就在今天是濕地又是原廠車....想一拜有點困難
但是NEX給我極大的信心....NEX就算上坡油門一拜~還是很穩的呈一個漂亮的弧度出彎加速
2:
下坡~地面濕
嘿嘿~你以為我出去種田了嗎?
.....那哪來的報告書~= ="
老實說~這部份我可是整個傻住.....
"這是雨胎配對四阿?"
雖然有點誇張....不過~整組煞車系統確實在這部份扮演了相當優異的角色
雖然下坡地濕~不過減速部份有確實的線性手感....
3:
下坡~地面乾
基本上~下坡因為重煞車的關係~10"通常都是不穩收場...
但是NEX是完全沒這毛病....
.........這裡我只能說
我朋友騎勁戰還嚇到....
首先~進切彎部份處理能力不錯~NEX處理這部份的狀況~我只能說~"穩~好穩~非常穩"
雖說是10"不過卻沒有不穩的感覺....
再來~變換重心後處理連續S彎
我的感覺是...這什麼車阿...
原先以為這麼快的速度處理連續S彎~大概要飛出去了...
可是NEX卻很俐落的把S彎搞定了....
基本上~NEX原廠胎是MAXXIS 6029 100/90-10
煞車~帶入~進彎~補油~出彎~油門一拜~~
過程先不說以10"來說會不會摔車~
光能不能很穩就到這些動作....就有個大問題了
但是NEX就很輕描淡寫的過去了....
有這麼多優勢部份~當然也有些小小的缺點....
首先~
腳踏部份:
這點跟GSR一樣~除了多了飛旋而已.....
而且如果要熱血外掛磨膝蓋一下...腳就沒地方放了....
坐墊部份:
雖說防滑性不錯~不過這樣就變得萬一要做重心位移時~有可能會卡住...
真的是有一好沒兩好...
如果是兩個大男人~大約體重70~80KG左右~雙載就會有點擠....
儀表部份:
雖說是全時亮燈儀表~再配上高反差電子儀表
不過白天時~高反差儀表裡的轉速表部份辨識度不高...
後記:
NEX本身懸吊跟車重配置....SUZUKI整個就很用心....
再加上京濱的供油系統~16位元ECU整合處理
那出彎加速...非常誇張....油門隨帶隨到....
(跟我的化油器大眼悍比...油門反應真的是好多了...)
光這點就可以了解~京濱幫NEX做的供油系統有多威了.....
今天跑完北宜下來...我實在不敢相信我是騎一台原廠車....
我本身也是騎10"的車~當然~是有改過.....
但是我覺得~NEX原廠跟我自己的車比起來~有過之而無不及...
"你真的覺得12"王道嗎? 等你試過NEX再來定奪也不遲......"
附上儀表動態
由小老婆網管Jorsindoヾヾ.ヾヾ. .. [/url] |
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；不過論操控感NEX或是比五期GSR會比RACING好 ，過彎部份台鈴真的有用心在打造車(穩)，這點光陽該學學，但頃角還是RACING比較夠我用
，而且光陽這顆4v引擎做的很棒很有力，台鈴這台則是省油車身穩定性佳。
