關於4期新噴鵝節流閥負壓柱塞(皮膜)問題

是這樣的...今天小弟去了YSP
本只是想請車行將車子傳動部份做調整
是因為日前上了一組m牌傳動+m牌風葉盤
騎了200km後仍然持續容易空轉..造成加速度不太順暢
空轉的原因小弟已經爬了很多文~今天也將傳動拆掉重裝反而空轉狀況改善頗多
省了一組本來以為要買的9g珠珠的錢~離合器也稍微磨過感覺更好抓了

但是這位技師卻把我節流閥負壓柱塞皮膜給拔了~(我應該沒講錯東西吧?黑膠塞狀物裡面有彈簧的那個)
據這位乙級ysp技師所述:拔掉柱塞油門反應更加直接!測試結果確實沒錯
他交代我 享受拉轉是很爽的~但要控制自己的右手別使轉數上了9000rpm還持續的操駕
我請他解釋這樣做的用意何在~他講的"太"專業~我聽的很模糊= =
這東西據他所說只是"減緩"進氣過於直接,並且可以保護引擎

可是爬了一些文之後~有的人說破了車會虛,加大油門瞬間會造成供油不,買新的又很貴之類的
有的人又說拆除之後,加上稍濃的混合比能夠使騎起來加速性更順暢......
那位技師沒和我說的太多~只叫我這東西別丟~試騎看看效果~想要裝回再找他
所以我想知道的是~拔除這東西到底應不應該?若我拔除了又應該怎樣去注意一些該注意的地方呢?

雖然m牌加速性在+上負壓柱塞皮膜拔除所產生的加速性 比 原廠四期好...太....多....了~
但我實在良心不安~想著是否應該把它給裝回去說
請各位前輩指點迷津~或有這樣作法的人請給點意見指教~謝謝!

噴射拆掉反應會比較直接

那個設計可能為了要降低低速的進氣量

讓低速的油比較濃一點

那個東西拆不拆看個人

負面影響個人長時間使用下無感覺

我是那個黑色 原型套套  破1個洞
所以才拆掉..
恩
差掉差很多...

(小弟我第一次發文 有不妥當的地方還請見諒及指教!!)
感謝你們的回覆唷~
我比較想知道是說~不知道差了是不是就是所謂的解限速了?!
那間YSP從四期噴射開始購噴射車就送"解限速"~詳細情形店家方面似乎不方便告知
我想~拆了負壓膜是不是轉數就會上去了
因為那位技師還特別交代別到了9000RPM還持續的撐
要是常負載的情形下差不多跑個2000KM~引擎就掛了...
但是M牌傳動+廢負壓的狀態下~拉中速以後就差不多7500~8000多了
拉到尾速也差不多近9000RPM囉~那照那位專業的技師所說
意思是不是~我只要拉尾速時造成引擎負荷~騎滿累積2000多KM以後
我的缸就差不多壽終正寢了...?

如m牌是指malossi
那原廠引擎
全7克都在下都嫌重
空轉是因珠子仍在磨合罷了

解限速是利用電腦或是晶片去修改

拆負壓柱塞轉速是否有上升我沒去注意

轉速方面不要超過九千五都還ok

我玩最極端的傳動一拜起步就九千轉了

尾速大概落在九千四左右 有時候會拉到斷油

超過九千轉 兩千公里之後引擎會掛掉這種情況

沒有發生在我身上 我正常騎車轉速也都在九千左右

目前沒有發生過什麼事情

要操車保養也要做好倒是真的

感謝roger大的回覆!
我看過您對malossi發表的經驗分享~很詳細!
但我已問過很多店家包括健弘~
後來新勁戰和勁戰都改出全8g的珠子六顆還附贈10.5g六顆~
經過長期測試所有數據~改成8g是最能發揮也兼具零件耐用的~
傳動組部分我已經跑了一陣子了~也照您之前說過的~
重新拆裝一遍~真的改善很多! 但還是不時會有...
可能磨合尚未ok吧~但我想我如果真的原廠裝7g應該會吵到爆的狂空轉吧我?!

負壓模還是裝回去比較安心吧
畢竟原本有裝的東西
還是裝著吧
日久還怕壞掉

四期噴射的負壓皮膜 最主要的功能 是減慢負壓改變速度

更簡單的說 是讓引擎轉速變化較慢一點 讓ECU的運算速度可以跟上

為什麼要這麼做 因為在急開油門狀況下 供油應該要補正一個極多的值 不然就會讓A/f過稀

引擎沒辦法正常或順暢的拉高轉速  那為什麼四期噴射拆下皮膜後還是沒什麼大問題

其實您在怠速 架起中柱 瞬間補油 就會發現 引擎會慢一拍的情況了

感謝 g890621chen大的回覆!
多謝指點~保養我可是不會對我小老婆吝嗇的~希望大家也是...
看了你的敘述我比較沒那麼擔心了
沒想到一轉還有一轉高呀~
高轉狂人還是大有人在滴~
謝謝大家的回覆~
拉轉之餘還是要注意本身車況和自身安全嘿!!