本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:44 編輯 1970年代,義大利摩托車廠BIMOTA曾經參與GP賽事,近日傳出BIMOTA極可能再度涉入全新Moto2賽事,原因在於BIMOTA計畫替私人參賽車隊打造車架與後搖臂。
Moto2參賽車隊在同一自然進氣600c.c.四行程引擎規定下,可自由選擇分別採用雙缸、三缸或四缸引擎,而其引擎最高轉速將分別被限制在16000rpm、15500rpm或15000rpm。此外,每一站賽事僅能使用一輛賽車與一輛備用車,最多可更換一次/單站最多僅能使用兩具引擎/六組變速箱/兩組備用變速箱齒輪,禁止使用可變氣門正時系統,電子液壓離合器,排氣管噪音不得超過120分貝,而每個汽缸只能由一個節氣門控制。
常用的碳纖維煞車、會在市售車款使用的車架/懸吊系統等組件一律不准使用,以符合FIM要求的原型車標準。此外,只有ECU行車電腦與燃油噴射系統允許被加裝,其他的電子控制系統一律禁止使用,而且ECU的單價不得高於650歐元。
BIMOTA發言人Anacleto Bernabei表示,替參與全新Moto2賽事的私人車隊打造車架與後搖臂,對BIMOTA別具意義。至於BIMOTA工作人員近日在GP125與GP250的季前官方測試現身,也間接宣告BIMOTA的參與賽事決心。
隨著BIMOTA表明立場與計畫,Scott Redding帶領的Blusens APRILIA車隊也將於西班牙展示全新Moto2參賽車。此外,2008年鈴木八耐賽事中,Moriwaki也曾經讓Moto2參賽原型車,驚鴻一瞥。
轉載自:AUTONET記者:吳煌棋
[ 本文最後由 arj405 於 2009-2-19 00:34 編輯 ]
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