SYM TINI 100 實車照! "達可達"後繼有人了~01/09新增圖片

原文由 shanghen0407 於 2009-1-11 11:16 發表
又是台好車 不知道電瓶會不會使用10號電瓶

真想知道價格是多少~

勸敗指數+1

"的確" 是 10號 電池,連 MIO EFI . GT125 EFI . 高手125R EFI

也是用 10號 電池..........

除了"大眼焊將"和"RV180EFI" 外(9號電池)..........

三陽的EFI幾乎都是用10號 電池的.

居然有人說Tini抄CUXI?

我想爭這個很無聊，再說硬要比的話
CUXI抄tact還比較實在，請停止這種無聊話題吧...

話說，這台的性能看來還蠻殺的 (希望能和RX EFI版一樣猛!!!)

如果在一些小地方的形體上作一些修飾或改變，比較不會讓人家覺得有的爭議..
比如前土除、側蓋或側邊條等等....
當然兩者在龍頭上的設計大不同

CUXI方正的外型比較像是從山葉VOX的概念而來

其實啊...很多原創都是出自sym之手!!
例如...
8~9年前的JET-100就有的分離式烤漆後土除
將近10年前的國產第一台4V引擎~~悍將125/150...
第一台國產四行程4V引擎前後12吋胎速克達.<RS-21>前110/80-12..後130/70-12
第一台光感應自動點燈系統<捍衛巡弋125>
第一台陶瓷汽缸速克達<捍衛巡弋125>
第一台陶瓷汽缸+永久保固
第一台前後雙碟100CC速克達<飛馳100-R>K牌的翔鷹100也是同時發表
第一台後雙避震125 2T速克達<風速125-迪飛125>
就連10幾年前的水冷迪爵150就有H4前斜板玻璃大燈...
我想這些車大家都還有記憶...
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Y牌的不是不好!!
有些Y牌車我也很欣賞~~
只是"大多數" Y牌擁護者........太激烈了...
理性一點會更好!!

朋友都說...S牌跟K牌的車比較耐用...
原因無他~~
家中有老野狼..老迪爵..老豪邁..達可達..DIO的人應該還很多..
看看同時期Y牌的迅光...迎光....兜風..青春樂...勁風..凌風...
他們在陸上都已經快絕跡了!!
這是朋友所轉述的看法!! 不也就是這樣...
看看整天操車沒停過..且上山下海的辛苦郵差叔叔騎什麼車??
警察大人騎的警用車大多數都是什麼車廠??
我想事實勝於雄辯......

[ 本文最後由 DA.TOU 於 2009-1-14 19:49 編輯 ]

用公家機關用車來跟普羅大眾的代步車相比似乎不太恰當
大批採買背後所經過的程序真的一般人上車行買車差很多...

兩陽所打下的引擎技術根基確實很好沒錯
而且三陽注入4V科技N年更不在話下
不過看看莫約2000年過後年銷售量和近期車種銷量
你會發現山葉不是在原地踏步
想當年兩陽何需和人家瓜分天下

不戰廠牌...我只是提供一些既然是大廠就應該進步的看法
三大廠對我來說是半斤八兩

得確....
這幾年兩陽銷售量一直跟不上Y牌!!
這也就是TINI 100EFi誕生的一個主因!!
不過..我想國產檔車也只有野狼跟金勇
耐的住郵差叔叔的摧殘...

公家機關的採買及販售價格
的卻影響了廠牌選擇...
不過試想看看...
以郵政總局送信機車為例....
若Y牌的愛將SR 150比野狼價格還低...
我想應該不會有人納入考量吧~~~
畢竟一出問題...是全國郵差及收件人的夢厭.....
不過Y牌的速克達競爭力是很POWER的~~!

[ 本文最後由 DA.TOU 於 2009-1-14 20:10 編輯 ]

出現了......

不過這台SYM真的又小氣到了......

MIO 也配了兩條傌吉斯 M6029.......

哀.....RX110也是.....

這條配胎......恩.........就算是6029 我也馬上換胎= = 我在乎幹嘛呢?

SYM在這10年來確實有不少豐功偉業...很多創新跟突破遙遙領先其他廠牌國產車...
不過感覺都是重在配備跟引擎...
現在...機車引擎跟配備研發技術...各大廠都有..
想多賺錢要靠本事，這真的就要看車廠的造車經驗與技術...

雖然FIGHTER銷售量一開始衝的很高，後來又下滑，而且起初抱怨聲浪不算少..
勁戰銷售量卻一直居高不下，抱怨的也不算多

兩個相比...配備、外型、耐用，兩家可說是旗鼓相當...
勁戰規格從頭到尾一致相同...
FIGHTER還有125跟150選擇...又推出個ZR方案...還有永久保固耶
這麼多手法頂多還是只能跟勁戰打個平手?
WHY?小弟不解...

不過要比整體車架設計的話...SYM的技術離YAHAMA應該還是有段差距...
雖然對Y牌的什麼世界專利引擎弔架我是不了解
可是以使用者來說...兩者騎起來，勁戰確實穩一點...(..應該說是穩不少)
這就是Y牌經驗與技術的結晶吧..

SYM的引擎口碑大家都說讚..可是好像也只侷限引擎跟配備..

YAHAMA : 好歹叔叔也參加世界級的比賽跟研發..S小弟你就再加點油吧..
SYM : 國內賽車風氣低迷..高層壓抑..民眾抗議..能拿個格蘭匹治就要偷笑了...

原文由 凱仔 於 2009-1-11 21:11 發表
復古車就長這樣...

復古當然是要跟老車來個八九不離十的外型

不用在說什麼抄不抄...只會引來更多筆戰而已

我最近對新上市的新車其中一台

對他的斜板感受到有著阿萬力的靈魂

是啊   塑膠車不就是這樣  能有多少花樣可以變
老是在說抄不抄的實在是很無聊
如果真要講復古車的話
印象中SYM的沸騰  比yamaha的vino早出吧
看看這兩台車屁股.........
盡在不言中

原文由 urd49 於 2009-1-15 18:47 發表
不過要比整體車架設計的話...SYM的技術離YAHAMA應該還是有段差距...
雖然對Y牌的什麼世界專利引擎弔架我是不了解
可是以使用者來說...兩者騎起來，勁戰確實穩一點...(..應該說是穩不少)
這就是Y牌經驗與技術的結晶吧..

真要比整體車架設計的話
其它廠牌和機種有沒有發生過我是不知道啦
我只知道yamaha前陣子GTR因車架強度不足
導致有斷車台的危險性，因此辦過召回

這個結晶有點嚇人就是了。