新勁戰~噴射 V.S. 化油 拜託解答!!

說說我的看法好了，一開始我也是因為噴射車是趨勢，所以買了四期新勁戰FI，買到現在，滿2年了，騎了4萬公里，我目前的噴射車(新勁戰FI)跟化油車(SV-MAX賽車格)第二款，以我的觀點

            噴射車(四期新勁戰FI)                                                   化油車(SV-MAX)

1.發動不管天氣多冷，都一觸即發                          天氣越冷越難發，有時等怠速降下，吹油門還會熄火
2.瘋狂銷胚都還是有一公里30公升以上                  胚越大油耗跟順順騎差越多，銷胚沒高過一桶20公里
3.上高山不會狂放屁，跟在平地一樣                      上高山會瘋狂放屁，因為空氣稀薄
4.中速突然灌油門轉速直上不會頓                          中速再突然灌油門反應慢了一點
5.龍頭較輕，好操控                                                 龍頭較重，些微不好操控
6.油門較輕                                                                油門較重
7.起步動力較弱                                                        起步動力較大 (也只有差那一瞇瞇)
8.保養1萬公里要清節流閥                                       1萬也要清化油器
9.排放廢氣較好聞                                                    廢氣較難聞，比噴射容易聞的到汽油味
10.買車價錢較高                                                      買車價錢較低
11.電瓶沒電有踩發也沒用                                       電瓶沒電踩發還有機會發的起來
12.五期後的噴射沒踩發桿                                       化油車一定會有踩發桿
13.清節流閥一次500塊                                            清化油器好像比較便宜，忘記多少錢
14.洗完車最好用空氣槍將感知器部分把水噴掉     因為沒感知器，所以沒將水噴掉也比較沒差
15.改缸錢一定是比較貴                                          一樣的錢可以改比較多東西
16.同改一樣CC數的汽缸，比化油會跑                  同改一樣CC數的汽缸，跟噴射比下來較不會跑
17.不是每家店都會修                                              幾乎都會修
18.不是每家店都有儀器檢測行車電腦                    沒行車電腦...要什麼儀器?
19.小問題可以只插檢測器檢測，而且比較快完修 小問題有時可能要找上半天才能完修
20.大燈不容易線路老化造成怠速燈變暗                怠速容易因為線路老化大燈變暗，摧油門才變亮
21.如果都是大問題，不管車種一定都很久
22.比較耗電一些，因為感知器和行車電腦要吃電 沒感知器和行車電腦，所以較省電

其它我就想不到了，雖然我是以不同車來做評比，但是我的角度應該都算客觀，而且現在的化油車都做的比以前還好，就算上到高山也不太會放屁，化油器效率也比以前車好多了，所以我上列的參考就好。

銷胚部份，因為化油器跟壓力有關，所以如果胚越大，油耗會掉的很嚴重，換句話說，壓力差越大油量控制精準度比較容易有誤差，順順騎跟瘋狂胚車後的油耗會落差很大，但順順騎也是很省油，噴射車因為是行車電腦(ECU)來控制汽油幫浦噴油，所以油量控制比化油器精準，所以銷胚跟順順騎的油耗落差比較小，然而同樣情況下，噴射車都會比較省油一些。

至於保養部份...其實都跟化油車大同小異，里程時間到該換的還是要換，噴射車要清節流閥，化油車還也是要清化油器，機油、空濾海綿、傳動室海綿，機油濾心......等的消耗品，都是不管車種一定要換的。

我覺得噴射車比較要顧的是電瓶，因為噴射車沒電就不可能發的起來，但是里程年限到了，還是得更換，只是化油車可以撐比較久再去換，因為可以用腳發，如果你能為了那一顆電瓶的錢，忍受每次騎車都要踩半天的話......反正電瓶的問題我也覺得還好，而且也因為車上感知器比較多，洗完車最好拿空氣槍將水噴乾淨，避免殘餘的水造成接點提早氧化，而讓感知器容易出問題。

改裝的話，動力部份，同樣的價錢，化油器可以改比較多東西，因為噴射車還要修改跟行車電腦和感知器有關的部份，所以會比化油器貴上許多，不過如果同CC數的改裝汽缸，只要供油調整的好，噴射就是比化油會跑。但是避震器、輪胎、輪圈......等的改裝品就沒有車種差別。

這項我沒列在比較裡面，因為爭議比較大，就是電系改裝，很多人都說噴射車電系改裝容易出問題，化油車比較不會，其實我覺得不然，容易不容易出問題，不管自己改裝還是店家改裝，都要看工細不細，接點處裡的好不好，如果都處裡的好，其實不管車種都比較不會有問題，最怕就是電線用纏的，絕緣膠帶隨便包，該做防水不做防水，這樣不管車種久了一定出問題。

我自己的車也做了大燈瓦數提升，之類的電系改裝，用超過一年也都沒問題，而且電線接點只要有剪斷線的，我都一定用焊的接回去，再包上熱縮套管，再包絕緣膠帶，所以，別再說噴射車改電系容易出問題，那都是人的因素，而且我絕不給店家施工，因為畢竟不是自己的車，再加上店家以營利為目的，不可能會為了你一台車花整天時間做事，所以...我都是自己弄，但是也要會弄...不然也容易出問題。

有改裝電系的，像大燈瓦數提升這一類的，因為增加原廠車的負擔，所以電瓶壽命會比較快到達，原廠都計算過壽命和耐用度，所以改了什麼就要多注意那方面零件的壽命，不管什麼車種都一樣。

另一個比較特別的觀點，只要噴射車電壓不穩或出問題，車子就會不正常，所以可以比較快知道電子零件有異常了，要快點檢修，但是化油車不是，一點異常可能不明顯，等大事情大條了，才知道電系其實掛了不少東西，電壓些微不穩一時也感覺不出來，這是我想到比較特別的觀點。

是我再選過，我還是會選噴射車，光是一觸即發這項，我就會一定會選噴射車了，更不用說油門順暢度、操控靈敏度之類的，以上是我的觀點

P.S 我想這些才是開板的板友要的資訊...無關主題的我想就別再提了...

[ 本文最後由 aids_3000kimo 於 2009-2-11 21:48 編輯 ]

噴射車種改缸的潛力一定比化油器來的好

光是我騎6-70每天這樣騎
油耗也是36-38在走動~

噴射要要會跑一定要動電腦
電腦就像是的限制器，沒改效果可能普普
改了就差很多了~~

潛力+1
我之前G4改化油4V.64缸.800條
跟現在噴射GTR66缸.1000條
那種騎起來的加速感就是不一樣
哪時候你也上6X缸吧

我蠻想問你改裝電腦你用哪一顆啊?
還有噴油嘴和歧管 節氣門整個處理的~~
麻煩你無私分享 謝囉!!

電腦準備用EZ
要等訓完車才會裝電腦
還要上馬力機做調整
噴油嘴用加大10孔
節流閥用某大羊30.5mm
現在拿去車到34mm
歧管用超速的
車剛組裝好.有試騎一下
這台設定本來是63缸300條
才訓400公里又升級

很多人都說電腦要改 其實不用改 這是某俱樂部的人 改完之後說的
(再強調一次我改裝電腦都沒掛)......................我改到現在一點問題都沒有
五期原廠電腦控的好好的一次設定就好.....................不用像化油東調西調
俱樂部裡還有鵝友掛渦輪了

他有掛進氣壓力調整器

K&S最新出的進氣壓力調整器感覺還不錯值得向4.5期不管原廠或改缸的噴鵝鵝友推薦
它也像KOSO那台一樣主要的功用為欺騙電腦的空流量進而增加供油量提升加速力
(KOSO那台5期不能裝會亮燈.K&S這台4.5期都可裝)
包裝上面寫 "  對應  原廠~58.5  " .........................啊我66耶
(其實心裡想嘗試一下如果這組全速域放大供油有用的話就不用買15000多的電腦來玩)
它有以下幾種供油方式
1:負壓......................別管它~要減少用它幹嘛~無聊
2:正1~正4格
3:每一格有11小格可微調
花了2小時完工試車
因為66.420噴油嘴已加大6孔所以從第2格正1段調起.........(沒一下調緊繃是怕NO GO)
調到第3格第9段的供油模式時~~~吼..............
油門一拜孤輪...................................................正
轉速像喝水般灌到9500轉..............................正
時速跟轉速一樣迅速爬升...............................正
尾速................................................................沒變
下場...................跑不到100km的新碗公變七彩  (表示動力的確變大~碗公負荷不了燒掉)

那還需要調CO嗎??
還是進氣壓力這顆調到緊繃在調CO?
感謝分享  感恩你喔!!