如何增加跑山的技巧

原文由 csamdk0 於 2009-2-4 06:41 PM 發表
不過我是覺得  如果你對轉彎技術經驗很夠  坑到中柱的心理障礙對你芝麻小事

這可不一定......
等你的技術更上一層樓之後 你會恨死中柱

記得很久以前 有次去練車
一開始用內頃跑一下 結果中了中柱 後輪被頂起
當時沒想什麼 車子沒什麼事 人不痛不癢的
過沒幾分鐘 用卡普過彎 結果又中了中柱 又雷殘了
當時我滿腦子都是e04..........
從那次以後 我就不再裝中柱

稍微中了中柱是不會怎樣
因為頃角使用量跟車子的極限頃角差不多
但是當頃角使用量>車子的極限頃角
這時後輪就會被頂起來....而你也會摔了出去.............
沒有任何方法可以救回來

原文由 shake314 於 2009-2-4 11:17 PM 發表
要學側掛

可惜沒有跟你一起跑過山路

之前G5改12吋

用壓的角度跟10吋沒差多少

要高速灣過灣

一定要掛的~~

這是我騎G5 12吋的心得

基本上要不要掛
是看頃角使用量而定

相同的彎道 路線 車子...等
在所有情況都差不多的情況下
同頃可以過 而且不磨車身 用側掛就沒有太大的意義

自己改法:

多跑

繞8

了解車的特性,熟悉它.

有人幫你看最好,能就正你錯在哪...


改車:

輪胎

煞車

避震

配起中傳動

...改缸

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2009-2-5 02:37 發表

這可不一定......
等你的技術更上一層樓之後 你會恨死中柱

記得很久以前 有次去練車
一開始用內頃跑一下 結果中了中柱 後輪被頂起
當時沒想什麼 車子沒什麼事 人不痛不癢的
過沒幾分鐘 用卡普過彎 結果又中了中柱 又雷殘了
當時我滿腦子都是e04..........
從那次以後 我就不再裝中柱

稍微中了中柱是不會怎樣
因為頃角使用量跟車子的極限頃角差不多
但是當頃角使用量>車子的極限頃角
這時後輪就會被頂起來....而你也會摔了出去.............
沒有任何方法可以救回來

哈~
其實知道坑到中柱以後這是代表角度已經是極限了  要記住好過彎的角度極限到那裡就不要
在硬壓  沒人會想坑到中柱以後又還敢再去壓車坑中柱  即使自己沒有心理障礙但是
傻到去硬壓硬殺灣會穩摔的....

坑到中柱只是給自己頸飾或警告而已...讓駕駛者明白過彎角度有極限就不要在壓太低...

這個會有克服技術的障礙  是主要是應付第一時間中到中柱以後
將自己身體直接反應  避免因嚇到而緊張就摔車~

又不是叫你坑中柱以後又要去硬壓硬磨中柱吧~你說是吧^^
我就是這樣的過來人  第一次不明白坑中柱的後的因由
但是坑到之後就明白給自己記住壓車極限能到那裡不能在硬壓了~
算是給自己警惕用的吧XD!!

這是我的觀感~給你參考^^!!有錯請指正~

[ 本文最後由 csamdk0 於 2009-2-5 08:18 編輯 ]

原文由 csamdk0 於 2009-2-5 08:17 發表


哈~
其實知道坑到中柱以後這是代表角度已經是極限了  要記住好過彎的角度極限到那裡就不要
在硬壓  沒人會想坑到中柱以後又還敢再去壓車坑中柱  即使自己沒有心理障礙但是
傻到去硬壓硬殺灣會穩摔的....

坑到中柱只是給自己頸飾或警告而已...讓駕駛者明白過彎角度有極限就不要在壓太低...

這個會有克服技術的障礙  是主要是應付第一時間中到中柱以後
將自己身體直接反應  避免因嚇到而緊張就摔車~

又不是叫你坑中柱以後又要去硬壓硬磨中柱吧~你說是吧^^
我就是這樣的過來人  第一次不明白坑中柱的後的因由
但是坑到之後就明白給自己記住壓車極限能到那裡不能在硬壓了~
算是給自己警惕用的吧XD!!

這是我的觀感~給你參考^^!!有錯請指正~

對啊
我第一次坑到中柱 就反應過大
然後真的差點出事...
嚇死我了
第二次稍為坑到 就有點沒那麼緊張了

也可以參考這篇喔..
長直線下坡底的髮夾彎

以安全為優先的前提下..
應該是用最少的傾角 (走安全的路線)
以穩定的速度過彎
取均速比猛加速、重煞車要來的安全 (山路非賽道)

以前上課教的是..
身體放鬆
動作確實 (不是指側掛，而是獲得資訊量與目光注視的點)
取線
練習再練習 (其實就是節奏)

另外就是車身的律動性
像是: 彎中煞車通常避震會被壓縮 進而傾角減少等等..

彎道教學說彎中肩膀要放鬆耶!但我肩膀都僵硬的無法放鬆說...隨時準備應付突發狀況...

還是說我夾不到油箱所以沒有安全感阿

盡量記住入彎慢出彎快 騎久了路線順了 自然跑起來就快了
知道自己輪胎與車子極限的話 原廠胎也可以殺的很快樂~
出來跑遲早是要還的..所以盡量湊一套裝備再上路 在意外發生時可以免掉一些皮肉之苦

恩

不過以G5來說

110-70

要用傾角過彎

只有那麼一點點角度

真的要靠傾角有點困難

不過小灣是真的不用到側掛


PS.

1092效果接近ML50

B03我用三千多就小小的翻胎

抓地力沒有很好

而且= =

以我以前那樣跑

只有後面的MB67起胎削前面的B03都沒有

原文由 csamdk0 於 2009-2-5 08:17 AM 發表


哈~
其實知道坑到中柱以後這是代表角度已經是極限了  要記住好過彎的角度極限到那裡就不要
在硬壓  沒人會想坑到中柱以後又還敢再去壓車坑中柱  即使自己沒有心理障礙但是
傻到去硬壓硬殺灣會穩摔的....

坑到中柱只是給自己頸飾或警告而已...讓駕駛者明白過彎角度有極限就不要在壓太低...

這個會有克服技術的障礙  是主要是應付第一時間中到中柱以後
將自己身體直接反應  避免因嚇到而緊張就摔車~

又不是叫你坑中柱以後又要去硬壓硬磨中柱吧~你說是吧^^
我就是這樣的過來人  第一次不明白坑中柱的後的因由
但是坑到之後就明白給自己記住壓車極限能到那裡不能在硬壓了~
算是給自己警惕用的吧XD!!

這是我的觀感~給你參考^^!!有錯請指正~

問你一個問題好了.....
你要怎麼記住車子的極限頃角?
一般測量頃角的方法有兩種 1磨膝蓋 2出腳
但是這兩中都是"間接性"的測量頃角 沒有辦法非常準確 只是"大略"測量

如果你要說極限頃角就是磨到中柱的時候
我只能說.....
這是你當時頃角使用量跟極限頃角差不多 才可以這樣判斷

頃角使用量>極限頃角
後輪馬上就會被頂起 這是"一瞬間"的事情
那一瞬間 以人類的反應時間而言
是沒有辦法做到"感覺磨到車身後馬上停止頃角再增加"

只有一種情況例外....
頃角使用量跟極限頃角差不多<<<(這21樓就已經講過)
才能夠"感覺"磨到中柱後又不往下壓

而從你這句話"但是坑到之後就明白給自己記住壓車極限能到那裡不能在硬壓了~"
就可以知道你頃角使用量跟車子的極限頃角差不多
當然會有這種想法......
因為你還沒有經歷過後輪被中柱頂起來的滋味

這些我在21樓大略都說過了
看清楚別人回覆的意思再回覆吧...........