address.GSR離合器組重量評比(含改裝品)

那個鐵片可以換掉，鐵片重58.5g如果換掉換成三個墊片只重7.2g，相差51.3g。
一般的車種的離合器都是用墊片代替那塊鐵片，所以換成墊片不會有任何問題但墊片厚度需與原來鐵片厚度相同且墊片外徑不得超過蹄片的大小。
個人測試覺得換起來沒有差別所以可能要換碗公會比較有感覺，但換了尾速不會有影響嗎?

由小老婆網管Jorsindo囟囟.囟囟. .. [/url]

挖  我的文被挖起來了XD
我想你的問題是"慣性"吧
慣性這東西~~  越外圍越有差喔
所以在越靠近中心間偷輕是不會影響慣性太多!!
所以也可以說是偷輕中又不影響慣性的方法


說句老實說~~  我的AV換過GSR的離合器組
明顯感到那重量的差距是真的有差的!!
甚至可以解釋GSR卡速80的原因~
(我AV換大組離合器時 發生了卡速)


可以抓一組小組的交換測試 那感覺挺明顯的!!
各有優缺點~
所以假設能用大組減輕到小組的重量當然是最好的囉!!

講句難聽一點的  所謂的慣性也要建築在"推的動"才會發生不是??

那麼這樣的話不就是只要換裝GSR的離合器片和碗公就行了?
還是說連離合器總成(含開閉盤)都要換成GSR的?


卡速...開始心怕怕

沒記錯的話GSR和Address的後普利部份只有離合器跟碗公不一樣而已
開閉盤和大彈簧都是一樣的

開閉盤AV和GSR是一模一樣的東西喔!!
有控制重量就比較不會卡
像我換大組把碗公換成仕輪的
直接少了140G  比較不托速~!!

address和gsr的開閉盤是一樣的,所以不用更換啊
差在離合器和碗公而已:)
其實gsr離合器和碗公的優點就是慣性
address改用大組離合器組也不必一定要將重量減到和小組一樣重
最好效果應該是減到兩組重量之間,
最佳理想重量應該可以同時增加慣性和維持輕量化的加速

S大說的沒錯~  其實也可以取中間值得重量~
譬如換個仕輪碗公馬上少140G~

沒有改缸的話 換大組我還是會建議稍微減重一下比較好喔!!

S666大也因該公佈一下你偷輕離合器的成績了吧XXD

隔了很久終於有機會來量測一下離合器偷輕後的重量
使用電子式磅秤（準確度：小數點2位）
GSR 原廠碗公               840g          氮化硼噴覆 843.48g
GSR 離合器                 1030g          打孔偷輕後 970.65g
我使用的是黑皮加強離合器,基本重量都和原廠離合器碗公一樣重

可是小弟今天換完GSR大組離合器
反而覺得原本av小組離合器才會卡速耶
而且很明顯出現在50~70速域
至於重量相對於加速感是還感覺不出有差異
有差異的部份可能就是油耗了吧(因為黃金右手呀 )
換完一騎就真的像某大大說過的
不知不覺就騎到80~90
力道輸出一直都是很飽的
P.S 會是還在磨合的關係嗎？磨合完會不會就衰退了阿 想一直保有這種加速感阿

我adv上上禮拜換大組離合器之後就開始卡80的惡夢了,心裡很不爽快...
仕輪碗公+不知名輕量化離合器蹄片=卡80......不開心啦!