順風和逆風速度上的差別?!

今天下午我騎新高手125我弟騎GTR125

新高手跑二萬八千多了傳動都有整理只有大彈簧換H7A

輪胎前TT92後B02  體重60

GTR圖騰版跑二千五百多全原廠

輪胎前後都原廠  體重57

機油都是用同一罐的3K  5w50而且是前一天同時換的

但是新高手已經用了5~6罐3K

GTR是第一次換(可能油打架)

今天在橋上測試距離約1.5公里

第一趟逆風新高手起步可以先拉開半個車身但表速到達60

GTR就開始拉走了1.5公里就被拉了約30公尺

第二趟順風新高手一樣先贏半個車身到60一樣被拉開

但沒有逆風那麼嚴重大概被拉到10公尺後我發現我的高手居然慢慢的追上去

之後路快完後就超過去了

我弟和我都傻眼

我以為他放油門但他說沒有

他還說我就像開氮氣一樣突然追上來

因為路快結束時會有一小段下坡

我的新高手在下坡時居然可以快速的超過他

後來測了幾次都是一樣的結果

我爬文有發現可能是GTR負壓模的原因

因為他說表速最高只有100順逆風連下坡都一樣卡100

但我有幫他騎過一次跑過105

所以可能會朝負壓膜的方向去找

還有要請問各位大大還有什麼情況會造成這個結果?

鬼擋牆的時候也會有這種結果

我來亂的

好像競速文

個人覺得..齒比有差..
gtr普立珠配重些的.然後普立盤吃滿.混合調重點.在托齒比

結果會不同

[ 本文最後由 海力量 於 2009-1-14 23:33 編輯 ]

[quote]原文由 海力量 於 2009-1-14 23:30 發表
好像競速文



大大言重了

其實一開始我跟我弟本來是想測試看看2V車和4V的差異性

因為同樣CC數一般4V車尾速一定比2V車會拖

第一趟逆風的結果完全在我的預料中

誰知第二趟順風的結果打破我破我的想法

所以來分享一下

其實新高手也是蠻會跑的(不過要順風)

負壓膜應該沒有問題，有問題的話應該是不可能上100

GTR普利珠再配重再拖齒.....原廠車不能這樣做...

會變成沒加速沒尾速，而且普利盤應該也吃不滿...

聽說在隧道裡拉會比較快,空阻比較小吧...

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-1-15 15:59 編輯 ]

這應該不是競速文吧! ,我看樓主是把他測試的結果發表出來罷了:)

GTR的車體設計在"逆風"的狀態下會跑的比較吃力...
自己猜測的原因:GTR的迎風面很大,而又沒有風孔可以讓風往後跑,SO...

跟朋友的GTR跑了多年的心得,不過這是我自己亂推論的

可是大大

我們測試的結果是「逆風」GTR贏至少20~30公尺

但「順風」一開始會被拉到近十公尺

但GTR的俵就像到100就卡住了

所以新高手就追過去了(順風加下坡可以上到俵115)

因為路快結束時有一小段下坡新高手的表速至少可以加個5~10

但GTR都沒加

順風、逆風、下坡最高就是卡在100

如果負壓模沒問題那會不會是原廠有限轉??

對了還有新高手有壞過一次CDI

老闆幫我換的是GY6的CDI

[ 本文最後由 xx478478 於 2009-1-15 22:08 編輯 ]