請問，改裝迪爵的耐用度..

我想請問我想改裝下列以下東西！  我最在意的是"耐用度"  不知道，有沒有人能提供一些意見

1. 汽缸 58.5mm
2. 缸頭 57mm
3. 曲軸 行程拉 200條 (2mm)
4. 高角度凸輪 (不知道市面上的改裝高凸 有哪些差別)
5. 化油器 加大油嘴 暫定 (怠:38 高: 118)
6. 齒輪 (15*37)

7. [傳動來說，就前普立盤 風葉 使用輕量化 。 配置到不空轉]

不知道，如果以耐用度來說。  
缸壓，壓縮比 。 要設定在什麼數值上下

cc數:  160.65
安全最高轉速: 10535轉
壓縮比: ？
缸壓: ？

沒人推 ?!   沒人可以幫我一下忙嗎？

現在58.5改裝的技術相當成熟，只要正常使用..引擎要壞也很困難

曲軸拉200條，需要比較注意的地方，一般58.5汽缸幾乎都是以原

廠行程做的，如果曲軸拉條可能需要墊片加厚或多墊幾片...


改裝高凸，揚程較大進排氣角度不同，如果沒有中意的高凸原場就

很好用了。


化油器，改缸引擎溫度變高，利用燃油降低溫度是最簡單的方法

建議換掉，即使加大油嘴供油也未必足夠，而且效果不會很好...

我個人推PE26(便宜好用)。


強調尾速再改托齒吧! 沒有的話不要，加速會變差...看你自己的用途嚕。


如果要動到曲軸，建議就大改吧!!一次到位比較省。

或是只想小小提升一下動力

58.5 + PE26 + 原場缸頭修進排(有錢的話) + 傳動 + 管子 + 空濾調整  

弄的漂亮，效果一定有，耐用度也不差。

以58.5 壓縮比大概 11 至於 缸壓不清楚

YES 若要動到區軸 那乾脆就上6X嚕~~

散熱~看是要尬油冷 還是水冷都可以~~

苗栗地區 不少這樣子的車子~

我有改過58.5..420條曲軸..壓縮大約設比原廠高一點.塾四片塾片..200條二片就差不多了吧要自己試試壓力....保有一定的動力但是耐用可以提升

就可以很耐用了...我騎到三萬多才因為汽門油封破損重做而己...

不過..其本上這樣的設定能上萬轉用原廠齒或14齒吧...15齒上不大到萬轉...上齒其實只是起步比較虛而己..加速反而比原廠齒快....會感覺到加速的力道比原廠齒飽滿

#38  #118...我一開始插pwk28也是這樣配的說...118是有點小..我後來是用122了

不知道"
單套58.5汽缸 57缸頭' 高角度凸輪
套完之後，為何"電盤邊"CASE裡面有異音，聽起來類似鳥仔聲。
又確定不是鳥仔聲，有點像。機油幫浦(or鏈條)，啟動盤的聲音
不知道有沒有gy6車系的人。遇過像這樣的聲音，是從電盤那邊的case裡面傳出來的

動過刀的耐用度一定不及原廠~~不過好好顧都能撐滿久的!!要跑快  耐用度一定不好

改61半套~高凸~王牌~拖1齒~
目前4萬還正常服役~
比照原廠維修保養~
唯一虛掉的只有速度~
耐用度我覺得看人騎吧~
也有原廠兩萬不到被操到縮缸的~

需掉速度不如就騎原廠了! 耐用度跟速度不成正比 ~除非一直花錢來保養,就能保持你想要的速度

不知道OKEY大"
住彰化哪裡呢?! 不知道有沒有機會一起出遊當面請教問題