大家裝58.5降壓縮的方法

我的壓縮也做14.x快接近15了
目前跑了12xxx公里，也是頭好壯壯操不壞= =
準備操壞就上63缸............

[ 本文最後由 fly5930 於 2009-1-5 00:59 編輯 ]

缸壓跟壓縮比是兩個不同的東西吧...
怎大家各講各的

原文由 0919722952 於 2009-1-5 00:49 發表
缸壓跟壓縮比是兩個不同的東西吧...
怎大家各講各的

沒錯
但是兩者有極大關聯性
壓縮比並不是那麼容易計算 必須要有精準的燃燒室容積才可以算出
而缸壓只要缸壓表一插就知道了

因此 一般都只會量缸壓 不會去算到壓縮比

原文由 蚊子0.0 於 2009-1-5 21:17 發表

沒錯
但是兩者有極大關聯性
壓縮比並不是那麼容易計算 必須要有精準的燃燒室容積才可以算出
而缸壓只要缸壓表一插就知道了

因此 一般都只會量缸壓 不會去算到壓縮比

壓縮比不就是將一體積氣體壓縮到多少體積的比而已嗎?
基本上圓柱體積會算,應該就能算出來了吧


GTR改59汽缸
燃燒室: 124.79 / 10-1 = 13.86
壓縮比:158.21+13.86 / 13.86 = 12.41

沒錯
但是 缸只要改下去
燃燒室就不燃燒室了(我在說什麼= =)

活塞高度.墊片 都會造成上死點的改變
活塞頂形狀.缸頭修改與否
都會改變燃燒室容積
所以 改完後要得知"正確的"燃燒室容積 好像不太容易

不過基本上你說的 還是正確的啦

請教蚊大
照這樣說起來，不同牌子的活塞高度都會不一樣
該如何算出正確的壓縮比??
因為有些活塞還有做凸頂、閃角.......
都無法正確的算出燃燒室容積
這個時候就無法正確的算出，只能用"估計"的方式
這樣說對吧?

我是蚊小小 大大客氣了
真的想要得知燃燒室容積
可以引擎組好後
將活塞轉到上死點

然後使用滴定的方式 將煤油從火星塞孔滴進去
滴到滿 看滴定管上的刻度再扣掉鎖火星塞(約1.5CC)的部份
就可以得知燃燒室容積了

這是小弟蠻久以前爬到的方式 記憶有些模糊如有誤還請版友指正

又偷學了一招!!
不過一般改車店家，應該不會那麼花工夫去量正確的壓縮比= =

原文由 蚊子0.0 於 2009-1-6 00:35 發表
沒錯
但是 缸只要改下去
燃燒室就不燃燒室了(我在說什麼= =)

活塞高度.墊片 都會造成上死點的改變
活塞頂形狀.缸頭修改與否
都會改變燃燒室容積
所以 改完後要得知"正確的"燃燒室容積 好像不太容易

不過基本上你說的 還是正確的啦

那假設兩台車一樣.都純粹套58缸.傳動都一樣
a車車燃燒室墊片一片(厚)
b車墊兩片墊片(一厚一薄)
想知道的是那個壓縮比較高.差很多嗎..
如果上面兩種方法跟套58缸墊片只放一片(厚)壓縮比有差多少???
一直想不透.要怎樣速度跟耐用成正比.

單套缸基本上都怕不夠猛了
沒想到有人會在降壓縮


回歸正題
最經濟實惠的方式是加下墊片
勁戰內鍊長度我不知道可以加到幾片
fighter內鍊大約  "1薄 ~ 2厚1薄"  之間是極限
汽缸高度也會影響墊片數量

修燃燒室大多用於有拉行程的車子

車活塞個人就不愛用
修汽門閃角是一定要得沒辦法
第一破壞強度(本人破過)
第二好的師父帶你上天堂不好的師父帶你進靈堂(車床夾活塞要小心變形)


至於壓縮比
我個人認為不用太過於去在乎
理論派的都認為說很容易壞
但是實際上  "單套58.5"  只要保養正常
公里數三五萬的大有人在