Racing換g5 125特仕版CDI+馬車3段式後避震

馬車三段是330

可是我裝五段感覺不像330像335~

裝再G5而言!!

其實馬車第一段就很硬了~

我是直接裝光陽精品掛瓶不是K1的那組避震器，調教過後真的夠用了，殺灣速度不慢，前輪裝BT39  100/90/12   後輪裝TT91  130/70/12 爽!!!

原文由 MOMO 於 2009-1-13 11:37 發表


當然可以!

因為RACING150只能9500 rpm....................
而G5可10000 rpm!!!

去年9月9日我就在友站大羊俱樂部發表過...........

反應,尾速都有差!不過要看其它地方調配......

這個有實際騎乘嗎？
架起來空轉，Racing150原廠CDI有9700轉,08年08月底的車
但是實際路上順風，或加小下坡都只能9300轉，錶速125，已經拉了幾公里了
08年11月的，引擎小改款的Racin150空轉只有9500，換裝G5特士版CDI可以一萬轉
我很懷疑空轉有一萬，實車能不能到9500轉
不過老實講，拼尾速那幾公里，還不如出彎加速暴力一點
或者連續小爬坡拉轉可以順一些
這樣才是真正的Racing
但目前來看光陽把這台車的扭力設定的太小，想要彎道出色在多等會兒吧

原文由 k113tlb 於 2009-1-17 21:29 發表
不過老實講，拼尾速那幾公里，還不如出彎加速暴力一點
或者連續小爬坡拉轉可以順一些
這樣才是真正的Racing
但目前來看光陽把這台車的扭力設定的太小，想要彎道出色在多等會兒吧

請選擇RACING 150 FI，它的出彎加速非常暢快，爬坡更是順暢。
試過之後你會發現不一樣的RACING

原文由 jockeyG5 於 2009-1-17 22:23 發表

請選擇RACING 150 FI，它的出彎加速非常暢快，爬坡更是順暢。
試過之後你會發現不一樣的RACING

有這麼屌？呵呵
改天來去經銷商試騎一下
沒這麼厲害的話，當場在他店門口吐個口水，走人
以上純粹胡言亂語。

基本上化油版跟噴射版可以差這麼多的話，除非傳動已經大改
不然我只能說，試騎的人可能太容易滿足了
但是一旦改傳動，化油版也會流用的，不可能只配在噴射版上
基本上這台車的引擎扭力本來就小，想要在連續彎小爬坡上拉出轉速不太容易
你指的爬坡順暢只能在長直線爬坡，這倒是還可以
但是一逆風，就完蛋了

原文由 k113tlb 於 2009-1-17 23:14 發表
基本上化油版跟噴射版可以差這麼多的話，除非傳動已經大改
不然我只能說，試騎的人可能太容易滿足了
但是一旦改傳動，化油版也會流用的，不可能只配在噴射版上
基本上這台車的引擎扭力本來就小，想要在連續彎小爬坡上拉出轉速不太容易
你指的爬坡順暢只能在長直線爬坡，這倒是還可以
但是一逆風，就完蛋了

噴射版傳動倒是沒拆開來看過，試騎的是大魔王和酷大還有AND版主及其他改裝DINK 180車主，你覺得他們容易滿足嗎
只是不曉得這台隱藏版和其他RACING噴射版是否設定相同 (目前只知道外殼不同而已)
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2116575&extra=page%3D2

補充:那次和DINK 180跟團，車主皆有做傳動變更，排氣管使用LV管及蠍子管，在山路上這台原廠RACING噴射版表現不錯都能跟上

原文由 jockeyG5 於 2009-1-18 18:14 發表

噴射版傳動倒是沒拆開來看過，試騎的是大魔王和酷大還有AND版主及其他改裝DINK 180車主，你覺得他們容易滿足嗎
只是不曉得這台隱藏版和其他RACING噴射版是否設定相同 (目前只知道外殼不同而已)
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D2

補充:那次和DINK 180跟團，車主皆有做傳動變更，排氣管使用LV管及蠍子管，在山路上這台原廠RACING噴射版表現不錯都能跟上

呵呵
我還是很懷疑啦
傳動肯定不會是市售版本
Racing的原廠傳動非常的呆，不太可能說噴射就把這個問題解決了
再說dink180的加速，普普而已。直線拉高轉才有用。
不過假如光陽真的市售Racing150噴射的都如你試騎那部一樣
那天鵝再怎麼進化也沒有用了
過彎稍微慢一點沒怎樣，出彎就幹死你了
這是在北宜跟大改的NSR比下坡的感想，進彎貼近，彎中貼旁邊，出彎人家拉開了
又得等下一個彎道，一旦直線長一點，就更難追了
話說回來，化油版Racing調整過傳動、混合比等等，加速就相當不錯了，不過還沒你說的那麼神
連續小彎道接上坡，轉速還是會卡住轉上不去

萬轉是g5.125版本 150也只能到9200轉(空轉)
可是感覺不要破萬轉比較不傷車說
寧可放棄那一點點的尾速 車久了還是很有力比較重要 ><

原文由 jockeyG5 於 2009-1-18 18:14 發表

噴射版傳動倒是沒拆開來看過，試騎的是大魔王和酷大還有AND版主及其他改裝DINK 180車主，你覺得他們容易滿足嗎
只是不曉得這台隱藏版和其他RACING噴射版是否設定相同 (目前只知道外殼不同而已)
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D2

補充:那次和DINK 180跟團，車主皆有做傳動變更，排氣管使用LV管及蠍子管，在山路上這台原廠RACING噴射版表現不錯都能跟上




市售車跟試乘車真的加速不太一樣不過基本上試乘車都比市售車有力很多

原文由 tga61577 於 2009-2-10 07:06 發表
市售車跟試乘車真的加速不太一樣不過基本上試乘車都比市售車有力很多

關於市售車與試乘車，我接觸過多台150化油版試乘車，加速都會比較兇
但是市售版就不行嗎？應該不是
主要原因是光陽大概在11月左右把150的汽缸跟活塞做了修改--這個之前我有寫過
尤其是活塞，10月以前的版本活塞那兩個凹槽很小，11月之後牽的車凹槽很大，明顯被降了壓縮

至於為何要降壓縮？個人的猜測：
一、太多人在這邊抱怨那個微小的震動問題了
二、試乘車裡頭有幾部有曲軸連桿小端磨損，導致活塞撞缸頭的情形

細節不多說了，反正至少活塞跟缸頭不一樣了
也導致後來出的150都很呆，你騎到的那部噴射150很可能還是舊款缸頭跟活塞，而且傳動也是調整過的。沒調過的150，在怎麼兇，也要到6500rpm以上才會有力。但是調過傳動的，起步就可以前輪離地，從起步到115km/h幾乎都不會軟。這種車相對於那些設定成RV的車款，再加上他們笨重又長軸距的身材，在山路他們當然不會是你的對手。

不過，11月以後的市售車就不是這個樣子了。有人因為牽到改款的150，騎到很X！(因為他之前兩部150 攏足歹!)換上舊型活塞，缸頭因為他覺得差異較小，還沒更動，動力上有改善些，但仍然是無力啊。尾速都可以拖，但是10x以後就得慢慢拖，一旦路沒有幾公里那種，就跑不到120。
所以說來，給你那種衝刺很飽滿的感覺，那不是噴射不噴射的問題，是壓縮比設定，及傳動調整。
朋友的店牽過一台車王，最早的化油150，剛出來就訂車那批，等了好久，還打電話去經銷商三摧五令才拿到的。全原廠傳動，就乒乓叫了。車主騎的太爽了，除了換油，從來沒回來找過我朋友。反倒是我九月初買的，也是試乘車，就沒有前幾台那麼兇了，也不知道差在哪裡。