前言..卡鉗座是定作的..
會上這顆卡鉗的原因有一部份.是要提升制動力..
另一個原因是原單一200MM碟會卡框..
導致每次下前輪就要拆跌盤..或凹碟盤..取出..
換上後比較方便下前輪..可以讓我方便DIY 又不用擔心碟盤什麼時候會歪掉..一舉兩得..
1.準備工具要有 十字奇X1(轉煞車總棒的蓋子) 六角板手一組(鬆開卡鉗座) 8號梅開板手(或油管版手轉油管用) 12號梅開/花(我自己用的是這個)版手 (拆油管)
橡膠管..(較佳放煞車油用) 容器.(裝油) 煞車油一罐(補油) 當然還有GSR卡鉗跟卡座..(這不用解說吧 )
(原本GSR的卡座要等到車友給我,才會分享喔 看它裝上200MM碟的可行度 )
2.打開煞車總棒的蓋子..
3.用八號梅開板手放油
4.用12號梅花版手把油管拆下
5.用六角板手拆下卡座
6.把輪胎放氣..易於讓卡座出來
7.原卡鉗含座拔下後..裝上GSR卡鉗含座
8.試轉動
9.把卡座鎖緊
10.油管鎖緊
11加入煞車油..打開放油螺絲,開始放空氣..
12.我是用到油不在間斷留出才鎖起來..
13.然後壓拉桿5~10下感覺有阻力
(以上沒圖抱歉 )
PS.兩顆卡鉗的油管螺絲螺紋不同.所以要換上gsr卡鉗的螺絲..
關於心得部分..目前都只有平路騎程加上來令還沒磨合..所以制動跟之前單一MOS來令力道差不多.. (個人感覺..)(目前單二為原廠來令)
不過手感..跟單一不同..感覺較鈍..2009-8-19補充力道比單一200好(尤其是60-80極煞是最明險的)但是又比對四200碟力道差= =也可能跟我來另,是原廠的關西 不過原廠總磅跟原廠油管,感覺煞車時手感就是差GSR一點點..所以下一部應該是從來另,油管,還有總磅,下手 不過現在比較想先換總磅.. 出來討論喔.. 有錯請指正
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在之前提到的GSR煞車的感覺,我個人找到的答案是,我比較喜歡GSR拉桿比較厚的拉桿面...所以後來換上GSR拉桿後..
在GSR上的煞車手感也在我車上出現了.. 之前一直覺得是總磅問題來影響我的手感.但我的實驗結果是拉桿的關西..
後來在GSR拉桿換過一陣子,發現了總磅有推不動的感覺...拉桿在碰..拉..到扣這個步驟..就維持同一總推力 我也不確
定是不是總磅問題 ;再來某天在賽車場上跟版友借車試到仿B對四..感覺就是拉桿"按"下去多少..它就給你相對的制動...
跟我拉桿用力的拉下去感覺差很多...感覺仿B對四比較省力...相對單二來說...費話大致是這樣...最近會裝上金屬油管等到
,有點心得再來分享 忘記提..現在的來令還是原廠的..等到磨完才會換上別牌的來令... 不定時更新
2009-1-6 22:20 編輯 ]
[ 本文章最後由 小ken 於 2009-11-14 00:55 編輯 ] |
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